ваз 2107 эбу м73 отключает форсунку

[STRONGER]

Конечно в тупик еще не зашел, поскольку только диагностику сделал и все. Основная разборка завтра.

Но решил провести дискуссию

Проблема в том что машина то троит то нет. Мозги стоят М73. Ошибки по пропускам в 3 цилиндре, по обрыву форсунки 3, и отключению топливоподачи в 3 цилиндре.

Казалось бы все просто.

Но нет.

 

По диагностике показывает кажись подсос воздуха: массовый 16, лямбда лежит на 0,030

Проверил подсоса нет

Замерил компрессию в номе

Осцилка зажигания в номе

Осцилка форсунок - 3 форса не работает.

 

После пары циклов заводки авто начинает работать нормально. Массовый падает до 11,5

ДК начинает рисовать синусоиду.

Остается только проблема - если газнуть у авто дикий провал, и только потом набор оборотов.

Подумал топливо - померил в норме.

 

Тогда вопрос почему провал, и какого х.. эбу отключает форсу.

Может механика?

[Gektor]

Ошибки по пропускам в 3 цилиндре, по обрыву форсунки 3, и отключению топливоподачи в 3 цилиндре.

 

Вот отсюда и копать,на классике очень часто либо провода на форсы перетираются,или сами форсы..то работают,то нет..

Один раз вообще в руке взорвался..

А мозг и отрубает нерабочий горшок по форсе.

А насчет провала,может пластиковый стакан внутри впускного коллектора отвалился и болтается..

[seregaserega]

посморти жгут форсинок ,лучше прозвони провода.потом через исполнительные устройства проверь форсунку и померий ее сопротивление и сравни с рабочей,и бывает сама форса заедает в закрытом или открытом состоянии.

[Evgen708]

Может где контакт плохой ? Проверь разъемы и проводку до эбу

 

Пока по клаве стучал, уже опередили)))

Edited April 15, 2014 by Evgen708

[Klassikovod]

Еще смотря когда отключат. Так алгоритм прошивки определяет фазу ГРМ. На классике нет ДФ,а такими отключениями и вычисляется фаза. На классике М 73 работает в фазированном режиме.

Edited April 15, 2014 by Klassikovod

[diagnost1976]

Проверить проводку жгута форсунок , проверить высоковольтные провода на сопротивление и проверить тепловые зазоры клапанов.....

[abrakadabra]

Еще смотря когда отключат. Так алгоритм прошивки определяет фазу ГРМ. На классике нет ДФ,а такими отключениями и вычисляется фаза. На классике М 73 работает в фазированном режиме.

если отключение, заложено в алгоритм работы эбу, для определения фазы, то зачем эбу ошибку то будет заносить в память, по этой форсе, что он сам и отключил?

[abrakadabra]

 

По диагностике показывает кажись подсос воздуха: массовый 16,

 

если подсос, ( неучтенный воздух) то показания с дмрв будут наоборот занижены, как и широта открытия рхх.

хотя с шагами рхх, не все так просто,…

Edited April 15, 2014 by abrakadabra

[demon7811]

Если ошибка по обрыву форсунки,это значит обрыв,а не какого х...я эбу отключает форсунку.Гбо случаем не стоит на ней?

[abrakadabra]

.Гбо случаем не стоит на ней?

имеешь ввиду, в эмуляторе контакты реле?

[abrakadabra]

Если ошибка по обрыву форсунки,это значит обрыв,а не какого х...я эбу отключает форсунку.

так у ТС и по обрыву, и по отключению топливоподачи, судя по первому посту,

и хотелось бы увидь, номерок ошипки, по отключению топливоподачи

Edited April 15, 2014 by abrakadabra

[demon7811]

и контакты реле,и проводок в эмуляторе на соплях.Странно:ошибка о отключению форсы и её же обрыв.ТС,ошибки в студию!

Edited April 15, 2014 by demon7811

[vovan79]

Было на 2115 с М73 такое. Подкинул другие мозги - прошло. Думал в драйвере форсунок дело - поменял. Ставлю - троит. В итоге мамку на разьеме ЭБУ подогнул.

[Klassikovod]

если отключение, заложено в алгоритм работы эбу, для определения фазы, то зачем эбу ошибку то будет заносить в память, по этой форсе, что он сам и отключил?

Вот и самому интересно при каком случае считал ошибку. Но алгоритм определения так фазы есть на классике.

Как тогда в фазе впрыск идет там? Вот каким образом это определяет ЭБУ ? Несколько раз проверял по импульсам ,на работающем двиге ,идет фаза впрыск.

Цитата из одной беседы , так же чел заморочился с впрыском на классике :

и так алгоритм

запуск - ПП режим как и у всех ,

на границе выходе из пуска , блок отключает ОДНУ из форсунок , наверное первую , на микросекунду , по ускорению КВ и номеру Зуба , он доподлино с точностью до зуба узнает КАКОЙ это был цилиндр )

может быть проверяет себя отключил форсунку из другой пары цилиндров .

веть все будет просто - еси он отключил в такте воспламенения , то будет пропуск в ускорении , если в такте продувке - то пропуска в ускорении не будет .

а дальше все чисто математически , 12341234 ))

так работает много соврменных машин .

 

доказательсвта , первое это конечно же время впрыска 4-5мс что первый признак наличия фазированного впрыска .

второе . у меня БК , подключен непосредственно к форсунке . измеряет длительностьимпульса

время впрыска РЕАЛЬНО становиться 4-5мс .

 

ко всему прочему , обороты измеряемые моим бк на м73 кажет в ДВА раза меньше! потому что количество импульсов уменьшилось .

 

А похожая хрень с машиной была у меня на калине ,вылечилось чисткой и протяжкой клемм АКБ .

Попробовать сброс с адаптацией ,а потом посмотреть вылезет ли ошибка и как поведет себя машина.

Edited April 16, 2014 by Klassikovod

[Bystriy]

Прошива какая? Если RA01 RA02 -менять... Зазоры в ГРМ проверяли? Такая штука бывает когда клапана зажаты

[STRONGER]

ребята машинка больше не приехала пока, так что я не знаю что с ней

[NEXUS_1090]

Прошива какая? Если RA01 RA02 -менять... Зазоры в ГРМ проверяли? Такая штука бывает когда клапана зажаты

Если RB06-то тоже менять.

[demon7811]

Них....я,ребята,сначала отремонтировать,а потом прошиву менять.

[rus 59]

Ждем возвращения авто

 

[NEXUS_1090]

Них....я,ребята,сначала отремонтировать,а потом прошиву менять.

А прошивку проблемную менять-это тоже ремонт. На этих трех прошивках машина реально тупит, так как ПО имеет серьезные дефекты.

[demon7811]

А прошивку проблемную менять-это тоже ремонт. На этих трех прошивках машина реально тупит, так как ПО имеет серьезные дефекты.

Яимел ввиду троение,а про тупое ПО я в курсе.