Приора дв-ль 21126 не работает на холостом ходу Bosch 7.9.7+

[EvstafyevP]

Люди помогите приора расход воздуха на ХХ 25 кг/ч время открытия форсунок минимум 9 мс, машина захлебывается, поднимаю обороты до 1500 расход воздуха остается 25 кг время форсунок падает до 3 мс работа двигателя - чистая, при выключеном двигателе сигнал с ДМРВ показывает 1,035 В. Пробовал менять ДМРВ и ЭБУ результат - тот же. Может кто сталкивался, подскажите где поискать причину?

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем EvstafyevP

[sega66ru]

а демфер с метками как поживают ? проверяли ?

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем sega66ru

[sapr]

. Пробовал менять ДМРВ

и что -опять 1.035 ?

 

Не может(имхо) неправильная установка грм вызвать увеличенный расход воздуха...

Неисправный Дмрв - да-может...

Неправильный протокол -да-может...

 

ЗЫ второй режим проверки дмрв - 3000 об....а не 1500...

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем sapr

[EvstafyevP]

а демфер с метками как поживают ? проверяли ?

метки на месте, демпфер тоже где надо,

и что -опять 1.035 ?

в том то и дело, со своей снимал 2-ой ДМРВ 100% рабочий, тоже самое показывает 1,035

второй режим проверки дмрв - 3000 об....а не 1500...

проверял на 3000 60-65 кг, дело в том что она на 1500 начинает работать нормально и дальше норм

[sapr]

Проверяй напряжения на разъёме дмрв...

Особое внимание -масса....Она там логическая-учти это...

 

И на 3000 тоже где-то в два раза завышено...Не должна она нормально работать...

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем sapr

[EvstafyevP]

Проверяй напряжения на разъёме дмрв...

Особое внимание -масса....Она там логическая-учти это...

 

И на 3000 тоже где-то в два раза завышено...Не должна она нормально работать...

Спасибо, посмотрю

[sapr]

Расход воздуха останется тот же?

Логически-его можно только уменьшить...Если литраж двс к примеру 1.5 как туда запихать 1.6 ? Потому я так и рассуждаю...И пока никто меня не опроверг...а хотелось бы...

[Диагност-непрофи]

Логически-его можно только уменьшить...Если литраж двс к примеру 1.5 как туда запихать 1.6 ?

Была тож приора, с иммо проблемы были, ну не важно, когда отпускал глянул на сканере расход воздуха на ХХ - 14-15 кг, впрыск ~ 5 мс-5,5 мс, двиг полностью прогрет, АЦП ДМРВ - норма. Хозяин авто торопился, сказал ему метки проверить. Потом заезжал, говорит - один вал на один зуб, посмотрел - впрыск 3,6-4 мс стал в том же режиме. Может двигатель глотать воздух больше нормы при неисправностях ГРМ.

[sega66ru]

Логически-его можно только уменьшить...Если литраж двс к примеру 1.5 как туда запихать 1.6 ? Потому я так и рассуждаю...И пока никто меня не опроверг...а хотелось бы...

на практике я неоднократно встречал , что показания воздуха и впрыска меняются и не в меньшую сторону если сбиты метки грм , попадется машинка поэкспериментирую обязательно , а то заинтриговало !

[sapr]

На старых нитяных может и больше может быть из-за неправильного грм...Но в современных подсчитывается и обратный воздух выходящий из двс наружу и он программно вычитается....и ессно в проге мы видим только правильный воздух,т.е -входящий....

 

А так если туда-сюда насчитает то и покажется что цилиндры выросли...Гы.ы.ы

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем sapr

[Диагност-непрофи]

На старых нитяных может и больше может быть из-за неправильного грм...Но в современных подсчитывается и обратный воздух выходящий из двс наружу и он программно вычитается....и ессно в проге мы видим только правильный воздух,т.е -входящий....

Вот чёто новое, свежее, можно поподробней с этого места.

[sapr]

Вот чёто новое, свежее

 

Это скорей тухлое...А что удивило ? -можно по-подробней?

[Диагност-непрофи]

обратный воздух выходящий из двс наружу

Вот. Из какого места выходящий? И как ещё прога это фсё вычисляет? Изменено 19 февраля, 2014 пользователем Диагност-непрофи

[sapr]

А то не поняли...конечно из возд.фильтра наружу...Не удивляйтесь...Именно так...А подсчёт организован очень просто...что даже противно становится...Всё это действо осуществляют всего лишь два подогретых резюка...

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем sapr

[EvstafyevP]

Была тож приора, с иммо проблемы были, ну не важно, когда отпускал глянул на сканере расход воздуха на ХХ - 14-15 кг, впрыск ~ 5 мс-5,5 мс, двиг полностью прогрет, АЦП ДМРВ - норма. Хозяин авто торопился, сказал ему метки проверить. Потом заезжал, говорит - один вал на один зуб, посмотрел - впрыск 3,6-4 мс стал в том же режиме. Может двигатель глотать воздух больше нормы при неисправностях ГРМ.

когда метки на зуб или два сбиты расход воздуха на ХХ 14 15 и есть, это уже проверено, а вот у меня какой то индивидуальный случай, такого пока не встречал((

[EvstafyevP]

А то не поняли...конечно из возд.фильтра наружу...Не удивляйтесь...Именно так...А подсчёт организован очень просто...что даже противно становится...Всё это действо осуществляют всего лишь два подогретых резюка...

ЭБУ считывает напряжение которое поступает от ДМРВ, таким образом он понимает сколько энергии забирают резюки и я думаю что ему без разницы в какую сторону поступает воздух, а точнее он это отследить даже теоретически не сможет но мы как то отклонились от сути вопроса, от куда у меня берется дополнительно несколько сотых вольт на сигнальном проводе от ДМРВ может еще кто наведет на какую то мысль? Изменено 19 февраля, 2014 пользователем EvstafyevP

[KYBORG]

ЭБУ считывает напряжение которое поступает от ДМРВ, таким образом он понимает сколько энергии забирают резюки и я думаю что ему без разницы в какую сторону поступает воздух, а точнее он это отследить даже теоретически не сможет но мы как то отклонились от сути вопроса, от куда у меня берется дополнительно несколько сотых вольт на сигнальном проводе от ДМРВ может еще кто наведет на какую то мысль?

Масса возле контроллера . От минусовой клеммы кузова и двигателя тоже проверить . они ж с завода окрашенные идут

Подключи вольтметр к минусовому проводу на разъеме ДМРВ и минусовой клеммы АКБ_вот сколько там будет напряжения , от дуда и погрешность ДМРВ

[Новичок-2]

Попробуйте проверить ещё раз внимательно фазы ГРМ (шкив, метки,затяжку болта шкива,и т. д.).Поставьте подменный ЭБУ,если есть.Сравните показания сканера. Ну и конечно массы.

[rinat.ozersk]

Масса возле контроллера . От минусовой клеммы кузова и двигателя тоже проверить . они ж с завода окрашенные идут

Подключи вольтметр к минусовому проводу на разъеме ДМРВ и минусовой клеммы АКБ_вот сколько там будет напряжения , от дуда и погрешность ДМРВ

Правильно сказал.вообще-то при завышенных показаниях ДМРВ первым делом надо проверять "массы"

[garintun]

метки на месте, демпфер тоже где надо,

Раскачка оборотов на хх есть?

Если да, то точно метки... Проверь внимательно. Проверь ВМТ по поршню.

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем garintun

[garintun]

Были нюансы... Не на таком моторе, но все же... Метки на месте, а чую, что дело там))) Свечку выкрытил, щуп воткнул, и довернул до ВМТ ещё градусов 20...

Изменено 20 февраля, 2014 пользователем garintun

[sapr]

ЭБУ считывает напряжение которое поступает от ДМРВ, таким образом он понимает сколько энергии забирают резюки и я думаю что ему без разницы в какую сторону поступает воздух,

 

Если вы что-то не знаете это не значит что такого нет....А говорить чтобы что-то сказать -нет смысла...

 

Короткий пример -воздух в впускном трубопроводе имеет пульсации..Отражаясь от закрытых клапанов он еснно совершает обратное движение и выйдет наружу. И чтобы эбу не расчмтывал топливо на этот воздух и происходит подсчёт его... Учите теорию..Я вас не отвлекаю , а рассказываю как оно есть на самом деле..Не понимая принципы работы двс вам в дальнейшем трудно будет при дальнейшей работе с авто...Технологии слишком быстро обновляются...

[KYBORG]

Если есть трабл по ГРМ , то компрессия должна это показать ...Я ещё по звуку выхлопа и при снятом воздушном фильтре могу опознать этот трабл.

Вакуумметр бы не помешало подключить и посмотреть какое разрежение впуске на Х.Х.

Ну и налет на свечах надо бы ещё посмотреть какой ...

[zelenbii]

При таком конском впрыске на хх в прогретом состоянии знамо какой он будет. Это я про налет на свечах.

Изменено 20 февраля, 2014 пользователем zelenbii

[юрий65]

 

 

Не может(имхо) неправильная установка грм вызвать увеличенный расход воздуха...

 

Мое мнение, что может влиять. При не верном ГРМ снижается КПД двигателя. Следовательно мощность необходимая для поддержания заданных оборотов двигателя окажется недостаточной. Чтобы увеличить мощность нужно увеличить порцию заряда в цилиндрах, т.е снять преграду на пути воздуха - приоткрыть дроссель ( или РХХ), смотрите шаги в этом случае взлетают до 50-60. Отсюда и берется повышенный расход воздуха . Имхо. С Гирявцем не знаком, к сожалению, описал как вижу это .