Opel Zafira 2003г Y22DTR EGR вырезать нужен совет или помощь

[Master911]

Всем привет, подскажите не сталкивался с сажевиками, у отца Опель Зафира Y22DTR 2003года, по трассе км 800 проехал после покупки этого Авто со скоростью 150-170км/ч и стал клинить EGR на холодную норм, а как чуть нагреется подклинивает, программно не получается его очистить. Пробовали снять прикипел жестко и как говорят друзья иногда впускной колектор ломается если сильно дернуть его оттуда. Сам считать прошиву и записать не могу так как говорят Только ТЕЧ2 может нормально удалить програмно сажевик ( а его пока нет у меня и у нас в городе) Так вот вопрос кто нибудь в Астрахани, Волгограде или Ставрополе может это сделать? можно написать в личку не бесплатно или может, что посоветуете?

Изменено 7 мая, 2013 пользователем Master911

[ДИС]

Всем привет, подскажите не сталкивался с сажевиками, у отца Опель Зафира Y22DTR 2003года, по трассе км 800 проехал после покупки этого Авто со скоростью 150-170км/ч и стал клинить EGR на холодную норм, а как чуть нагреется подклинивает, программно не получается его очистить. Пробовали снять прикипел жестко и как говорят друзья иногда впускной колектор ломается если сильно дернуть его оттуда. Сам считать прошиву и записать не могу так как говорят Только ТЕЧ2 может нормально удалить програмно сажевик ( а его пока нет у меня и у нас в городе) Так вот вопрос кто нибудь в Астрахани, Волгограде или Ставрополе может это сделать? можно написать в личку не бесплатно или может, что посоветуете?

 

удаляется там егр, и вытаскивается нормально если я об этой машине думаю, стоит прямо сверху на колекторе? как открываешь капот так прямо спереди между 2 и 3 котлом?

[Master911]

удаляется там егр, и вытаскивается нормально если я об этой машине думаю, стоит прямо сверху на колекторе? как открываешь капот так прямо спереди между 2 и 3 котлом?

так и есть и удалить механически не проблема (я имею ввиду заглушить) вот програмно как без Теча2 обойтись?

Отец говорил что тянул очень сильно - если сильнее то коллектор треснет - Говорят Галета и МППС не берут его хотя это в наличии есть и не только это - с прошивкой калибровкой тоже нет проблем

Изменено 7 мая, 2013 пользователем Master911

[ДИС]

так и есть и удалить механически не проблема (я имею ввиду заглушить) вот програмно как без Теча2 обойтись?

Отец говорил что тянул очень сильно - если сильнее то коллектор треснет - Говорят Галета и МППС не берут его хотя это в наличии есть и не только это - с прошивкой калибровкой тоже нет проблем

 

покажи фотку этого говна, скорее там мембрана дырявая.

ну и веселит насчет "ГОВОРИТ ТЯНУЛ СИЛЬНО" может сам попробуешь))))

стучись к YASу.

[Master911]

покажи фотку этого говна, скорее там мембрана дырявая.

ну и веселит насчет "ГОВОРИТ ТЯНУЛ СИЛЬНО" может сам попробуешь))))

стучись к YASу.

я если кручу то всегда что то срываю у себя на машине генератор решил сам щетки поменять 2 болта сорвал и 1 крепление Генератора поломал )))))))))) Нету меры ломаю все ))) Хорошо YASy стукнусь спасибо

 

фотку погодя пришлю завтра думаю

 

 

Прикрепил фото

Изменено 8 мая, 2013 пользователем Master911

[Master911]

фото прикрепил и вопрос кто то может точно сказать какой там точно эбу ? я не пойму по данным сканера нет инфу об эбу - может его Галета берет и МППС? на одном форуме сказали что там EDC15M это верно?

[ДИС]

фото прикрепил и вопрос кто то может точно сказать какой там точно эбу ? я не пойму по данным сканера нет инфу об эбу - может его Галета берет и МППС? на одном форуме сказали что там EDC15M это верно?

 

верно, но он не читается а только пишется. стучись к кому сказал

[dimaelectrik]

Что-то не очень понятно,что же все-таки удалить хочешь?В первом посту и егр и сажевик фигурирует.Ты одно с другим не путаешь?Если егр,то не проще ли новый купить и поставить?Опять на 10 лет хватит(машина 2003 г.в.),не так он и запредельно дорого стоит.По опелям не знаю точно,но на шевролетах и нексиях и прочих корейцах новый около 5-5,5 т.р.Есть ли смысл в программных заморочках?

[Master911]

Что-то не очень понятно,что же все-таки удалить хочешь?В первом посту и егр и сажевик фигурирует.Ты одно с другим не путаешь?Если егр,то не проще ли новый купить и поставить?Опять на 10 лет хватит(машина 2003 г.в.),не так он и запредельно дорого стоит.По опелям не знаю точно,но на шевролетах и нексиях и прочих корейцах новый около 5-5,5 т.р.Есть ли смысл в программных заморочках?

12 тыш рублей стоит и по словам людей которые эти егры меняют на Опелях Дизельных говорят что 5-10тысяч и на плохой соляре Российской если поездить то снова новый надо засераются жестко. Легче вырезать и забыть о проблеме точно на всегда! Да я попутал речь об ЕГР простите - сажевика нет

 

Короче пока никто не может помочь толком - на самом деле ЭБУ стоит в нем PSG 16- епром 20кб вычитали и отредактировать можно, но никто не может записать прошивку обратно - может кто то подсказать чем записывается этот ECU. Был Отец в Каменск Шахтинске и там не смогли не прочитать, не записать этот ЭБУ даже Теч2 и другой софт, точнее как сказали записывать он может, но нет какого то модуля для этой цели - на данный момент есть пин код доступа к мотору и прошивка которую можно сделать без ЕГР но никто не может зашить обратно подскажите может Галета или МППС или т.п может записать этот ЭБУ калибровки мотора?

 

вот вид этот ЭБУ и насоса \vp44 http://alduselectron...ads/psg16-2.png

 

Или подскажите кто в Ростове сможет нам помочь с этой проблемой - пока перезвонили несколько 1 помогает, но записать не может человек, а другие даже не берутся за такое

Изменено 16 мая, 2013 пользователем Master911