2115 не держит обороты

[Qena]

Вот нашел небольшой хелп по Е-ГАЗу.Эта та самая пружинка под номером 3. И ни слова про дефекты.Остерегают по вскрытию узла, так ли страшен он?

Буду вскрывать, обязательно.

http://prosportcar.ru/?page_id=396 и http://avto-diagnost...article-70.html

Изменено 31 июля, 2012 пользователем Qena

[Диагност-непрофи]

Было что-то похожее - М 74 в полном неадеквате был. Выяснилось, что заслонка просто механически за стенки задевала - видны были натертости. И ещё при нажатии на обесточенную заслонку, она так и оставалась закрытой (клинила), а должна вернутся на зазор ~ 1 мм за счёт усилия пружины. М 74 при мех. заедании заслонки просто в ступор впадает. На фото норм. положение заслонки (обесточенной) и внутренностей

Если натёртостей нет - можно крышку металлическую открутить и шестеренки глянуть - мож клинит что, смазать высокотемпературкой.

Изменено 1 августа, 2012 пользователем Диагност-непрофи

[sirop]

Ничего страшного в этих заслонках нет,Обычные заслонки только с электроприводом вместо троса.Вскрывай смело.

[Qena]

Привет всем. Спасибо друзья за помощь, за фотки, причина оказалось весьма банальной.Когда снимал ДУ ,оттуда выпал пластмассовый кусочек. Очевидно он препятствовал перемещению заслонки. Хозяин недавно разбил машинку, разбился и корпус воздушного фильтра, и вот один кусок через гофр попал наверное в ДУ. Так что опять разобрать ДУ не получилось))

Еще раз спасибо Вам друзья.

[NEXUS_1090]

Ну поздравляю с победой ! Только плохо, что кусок пластмассы в ДУ. А может их много, и засосало во впуск?

[Qena]

Ну поздравляю с победой ! Только плохо, что кусок пластмассы в ДУ. А может их много, и засосало во впуск?

Победа над пластмассой))) Почему плохо, эта не пластмасса попала в ДУ, это мой кусок хлеба попал в ДУ)))

[NOVATOR]

Отпишись пжл.потом, после того как ты ее починишь

Машина уже в норме, но как такового ремонта не было.

Да и что там ремонтировать, если официалы ничего криминального не нашли?

Неделю назад купленные свечи оказались барахлом, и сегодня пришлось их поменять снова, это всё что потребовалось, остальное качественно изменил - алгоритм управления двигателем.

Теперь на 5-й передаче на скорости 65-70 км., комп показывает мгновенный расход 5-5,3л., и тяга мотора не просит 4-й.

Свечи, как всегда в этом случае - радикально белые.

[klimmetal]

Проблема в следующем, машина заводится нормально, холостые 1500 через 2-3 минуты опускаются до 800 т.е. всё как положено, начинаю ехать, разгон до 50 - 80 км/ч перед светофором перехожу на пониженую, нейтралка и дальше тормозом до полной остановки. В этот момент обороты падают до 0 - машина глохнет или начинают гулять от 1000 и вниз пока так же не заглохнет. Если прогреть до 40-50 градусов и ехать всё в порядке, при резкой остановке холостые подхватываются и стоят как вкопанные (порядка 850).

Машина 2008 года, пробег 86000, ошибок нет. Может кто нибудь сталкивался с подобной неисправностью? Поделитесь советом.

[alexand]

@klimmetal,надо отписывать полностью,что за авто,а так -тыкать пальцем в небо.Проверь вакуумник тормозов для начала.

[klimmetal]

@klimmetal,надо отписывать полностью,что за авто,а так -тыкать пальцем в небо.Проверь вакуумник тормозов для начала.

Точно, извеняюсь, протупил. Машина ВАЗ 2115. Тормоза тут ни при чем, при экстренном торможении холостые не подхватываются вообще или же плавают так, что вот вот двигатель не заглохнет. Данная проблема проявляется только на неполностью прогретом двигателе.

Раньше можно было завестись и сразу ехать и ни каких проблем. Так же после того как заглох, можно завестись, холостые будут плавать, но ехать можно, а бывает что заводишь и машина моментально глохнет, тогда завожу с нажатой педалью газа.