Astra-H 2006, z16xep глохнет

[Shalubek]

Доброе время суток участникам форума. Наиболее часто проблема проявляется при не прогретом двигателе. Двигатель глохнет, связь с блоком пропадает, и возобновляется после выключения и включения зажигания через 10 с. В памяти сохраняются ошибки.

P0201 - Cylinder 1 Injector Malfunction

(00) - Present

P0202 - Cylinder 2 Injector Malfunction

(00) - Present

P0203 - Cylinder 3 Injector Malfunction

(00) - Present

P0204 - Cylinder 4 Injector Malfunction

(00) - Present

P0230 - Fuel Pump Primary Circuit Low

(02) - Not present

P0650 - IPC Message range/Performance (Instrument)

(70) - Not present

P1600 - Replace Electronic Control Unit (ECU)

(3A) - Not present

U2103 - CAN-Bus Node no Communication

(00) - Not present

U2104 - CAN-Bus Reset Counter Overrun

(00) - Not present

U2108 - Invalid data from ABS

(70) - Not present

U2139 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)

(70) - Not present

Цепи питания на ЭБУ двигателя проверил осциллографом, ничего криминального не обнаружил. Подозрение на высоковольтную часть СЗ. После замены свечей проблема проявляется реже, но всё равно осталась.

[sanya77]

Катушку зажигания посмотри возможно пробита

[Shalubek]

Проверил в первую очередь. Внешних пробоев нет. Подозреваю что имеется пробой или наводка на цепи питания внутри. Завтра будет донор. Попробую поменять модуль зажигания.

[Плохиш]

И свечи на предмет зазора и неоригинальности.

[Гость kamandzir]

ECU под замену.

[grek70]

ECU под замену.

Слишком мало тестов для категорического заключения замена ECU

[Shalubek]

Слишком мало тестов для категорического заключения замена ECU

Поподробней пожалуйста. Питание проверено, программирование проведено, цепи питания форсунок и РБН проверены. Проблемы с шиной CAN не обнаружены, да и думаю что если с CAN были бы проблемы то ECU бы оставался работоспособен.

Если версия с ВВ частью СЗ не подтвердится именно замену ECU и буду рекомендовать.

[Гость kamandzir]

Ну вы проверяйте, проверяйте...

Только о результатах не забудьте отписаться до чего напроверялись. Потом обсудим, категорические заключения.

У самого вектра-С с таким же траблом стоИт. Блок уже привезли. Только он как раз с астры-Н.

В наличии имеется еще блок MT35E. Он мне не подошел. Завтра сдам обратно. Если надо, то пиши. Только сегодня.

[Плохиш]

Ну без проверки то тоже как то неправильно сразу ECU приговаривать, а ну как не поможет, а потом клиенту в уши дуть про солнечное излучение и наводки с соседнего телецентра....

А чем блок от Вектры С отличается от Астры Н, если и там, и там Z16XEP МТ35E? Я что то как то перешивал их их из Астры в Вектру когда надо было и ставил... машины уезжали. Что я делал неправильно?

Изменено 4 июля, 2012 пользователем Плохиш

[Гость kamandzir]

Родной блок MT35E 2.3. По ошибке был приобретен MT35E. Затем 2.3. Завтра возвращаю 35Е. Софтом отличается. Просто перепривязать и перекодировать не покатит.

Я ж на счет проверок не против, проверяйте, проверяйте... Как бы опять клиенту не пришлось в уши дуть, что так долго диагноз поставить не можем.

[Плохиш]

Да мне то пофек, мопед не мой :haha:

[Shalubek]

Результат в студию!!! Интрига интриг ))) Проблемка всегда проявлялась на холодном двигателе, более того двигатель на холодную никогда с первого раза не запускался, на горячем практически пропадала, При ближайшем рассмотрении выяснил, что МЗ не только не Delphi но и вообще без каких бы то ни было опознавательных знаков. Приехал знакомый, донор, переставили его МЗ, кстати Delphi, на холодного больного и... - трабл пропал, двигатель запустился с первого раза, и больше ни глох ни на холостых ни во время движения. Два месяца авто простояло у официалов в итоге они предложили поменять наобум ECU и CIM за счёт клиента без каких бы то ни было гарантий. Выводы делайте сами...

[Плохиш]

Аминь.

[Гость kamandzir]

Признаю свое поражение.

Хотя очень все загадочно...

На моей вектре хоть на холодную, хоть на горячую связь пропадает.

Разьем на другой блок кинешь - есть связь. На родной - нет. Остынет - опять есть.

Но ситуация один хрен меня насторожила.... Завтра сдам блок и куплю "на всякий случай" МЗ.

[Shalubek]

Больше подходит П....ц.

 

Признаю свое поражение.

Хотя очень все загадочно...

На моей вектре хоть на холодную, хоть на горячую связь пропадает.

Разьем на другой блок кинешь - есть связь. На родной - нет. Остынет - опять есть.

Но ситуация один хрен меня насторожила.... Завтра сдам блок и куплю "на всякий случай" МЗ.

 

На мысль о СЗ навел тот факт, что чаще всего проблемка проявлялась при запуске холодного двигателя и при открытии ДЗ, когда требуется наибольшее напряжение пробоя. Плюс непоколебимая вера в инженеров, которые я думаю не стали бы глушить двигатель при обрыве связи ECU после удачного запуска ))) эксперементировать не стал, кому интересно попробуйте.

Были подобные случаи и с Шнивами на MP7.0 и Газелах на Микас 7.1; при установке свечей без помехоподавительного резистора им сносило башню. Хотя, может, не очень корректное сравнение.

В вашем случае если проблем с питанием блока нет, то вполне возможно что ситуация аналогичная моей. Или приговор ECU. Хотелось бы узнать ваш результат, так сказать в копилку опыта. ))

Изменено 4 июля, 2012 пользователем Shalubek

[Гость kamandzir]

Ща, можно сказать, в краткосрочном отпуске. Завра на минский рынок запчастей - и на Липецк. В пятницу-понедельник планирую перелить блоки. Отпишусь здесь. Но ситуация у меня такая, что она заводится без проблем. Работает минуту-две и глохнет. Блок на связь не выходит. Включай-выключай зажигание - пофиг.

[Shalubek]

Ща, можно сказать, в краткосрочном отпуске. Завра на минский рынок запчастей - и на Липецк. В пятницу-понедельник планирую перелить блоки. Отпишусь здесь. Но ситуация у меня такая, что она заводится без проблем. Работает минуту-две и глохнет. Блок на связь не выходит. Включай-выключай зажигание - пофиг.

 

 

Интересно чем закончилась эпопея "Камандзир и Vectra C".

[Гость kamandzir]

Вот блин я пяста с ушами....

Закончилось все...

Заменой катушки закончилось. Во как. Хорошо, что мозги не перешились. Ругались на несовместимость. Пока другие искали, приехала на ремонт робота зафира В. Как я не сопротивлялся, что не в катушке дело, как не пыжился, но, бля, сломив все принципы и домыслы, решил махануть катушку. И, вектра, сцуко, час пролапотала и ни разу не дернулась даже. О как. До сих пор не верится. Век живи - век учись.

[Плохиш]

А еще у них стартер иногда паскудит, но там понятно, там ЭБУ валится, не успевая завестись.

[Kostet]

а еще у астры видел перетертые провода в гофре прям :)

[Плохиш]

Ну-у, это вообще классика. От предохранителей до моторного, это на каждом шагу встречается..

[Alexxandr]

а еще у астры видел перетертые провода в гофре прям :)

Сегодня притащили Opel Astra 2008г. Z16XER. Двигатель не заводится. До того как двигатель перестал заводится окончательно со слов хозяйки двигатель мог заглохнуть на ходу, а потом спустя некоторое время нормально заводился. В другом сервисе после проведёной диагностики 100% приговорили блок управления двигателем под замену, при этом они распотрошив жгут понадрезали половину проводов идущих к от блока предохранителей к ЭБУ. Даже были зачищены провода на витой паре САN шины ( интересно что они там хотели увидеть?). Подключив OP-COM, увидел кучу ошибок по отсутствию связи с ЭБУ. Блок управления на связь не выходил. Посмотрев схему выяснил, что на блок должны приходить всего два плюса, один постоянный и с зажигания . Проверил на разъёме, постоянный плюс отсутствовал. Подёргал за провода в гофре и обнаружил перетёртый об гофру и сгнивший провод. После восстановления провода машина сразу завелась. Вся работа заняла не более часа. Девушка с удовольствием отдала деньги и поехала с братом разбираться в тот сервис где им приговорили ЭБУ, порезали провода и ещё взяли денег за диагностику.

[Kostet]

да это не первый случай :)

[Dmitry]

MT35E к примеру поболе питалова будет...

[Dmitry]

Сегодня притащили Opel Astra 2008г. Z16XER. Двигатель не заводится. До того как двигатель перестал заводится окончательно со слов хозяйки двигатель мог заглохнуть на ходу, а потом спустя некоторое время нормально заводился. В другом сервисе после проведёной диагностики 100% приговорили блок управления двигателем под замену, при этом они распотрошив жгут понадрезали половину проводов идущих к от блока предохранителей к ЭБУ. Даже были зачищены провода на витой паре САN шины ( интересно что они там хотели увидеть?). Подключив OP-COM, увидел кучу ошибок по отсутствию связи с ЭБУ. Блок управления на связь не выходил. Посмотрев схему выяснил, что на блок должны приходить всего два плюса, один постоянный и с зажигания . Проверил на разъёме, постоянный плюс отсутствовал. Подёргал за провода в гофре и обнаружил перетёртый об гофру и сгнивший провод. После восстановления провода машина сразу завелась. Вся работа заняла не более часа. Девушка с удовольствием отдала деньги и поехала с братом разбираться в тот сервис где им приговорили ЭБУ, порезали провода и ещё взяли денег за диагностику.

 

 

 

 

Бубен выкинь..тебе мешает...Без обид.