VW Passat B5 1,8 T

[NEXUS_1090]

Приветствую всех! Приезжал Пассат 2002-го года, американка. Авто в Баку уже как 3 мес.. Были пропуски у него в 3-м цилиндре, решилось заменой катушки зажигания.

Проходит 3 дня, авто снова ко мне приезжает с горящим СЕ. Подключаю сканер и вижу что в моторном ошибка по ТСМ (transmission control module).

Вот ошибки моторного:

18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)

P1624 - 008 - Implausible Signal

А вот ошибка в акпп:

17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal

P0706 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

RPM: 800 /min

RPM: 704 /min

RPM: 0 /min

(no units): 0.0

Torque: 8.0 Nm

Temperature: 12.0°C

T.B. Angle: 0.0°

(no units): 1.0

 

Я так понял, что проблема в датчике положения селектора (не знаю как оно правильно называется). Вопрос залу, как решается эта проблема? Ошибку удалял, появилась не сразу, утром при прогреве. На приборке, где указывается выбранная передача, высвечивались все передачи. Хотел отправить к ремотникам АКПП, но решил уточнить тут.

Буду рад помощи.

[k23024]

F 125 это многофунциональный переключатель на коробке. А вот разъем к нему стоит не на коробке, а сантиметрах в 3- от нее. На него летит грязь, вода и все остальное. Посмотрите на него, там частенько бывает просто контакты окисляются. Кстати придется повозиться, чтоб его снять оттуда.

[Гость ecu_doctor]

Приветствую всех! Приезжал Пассат 2002-го года, американка. Авто в Баку уже как 3 мес.. Были пропуски у него в 3-м цилиндре, решилось заменой катушки зажигания.

Проходит 3 дня, авто снова ко мне приезжает с горящим СЕ. Подключаю сканер и вижу что в моторном ошибка по ТСМ (transmission control module).

Вот ошибки моторного:

18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)

P1624 - 008 - Implausible Signal

А вот ошибка в акпп:

17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal

P0706 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

RPM: 800 /min

RPM: 704 /min

RPM: 0 /min

(no units): 0.0

Torque: 8.0 Nm

Temperature: 12.0°C

T.B. Angle: 0.0°

(no units): 1.0

 

Я так понял, что проблема в датчике положения селектора (не знаю как оно правильно называется). Вопрос залу, как решается эта проблема? Ошибку удалял, появилась не сразу, утром при прогреве. На приборке, где указывается выбранная передача, высвечивались все передачи. Хотел отправить к ремотникам АКПП, но решил уточнить тут.

Буду рад помощи.

 

Хорошо бы еще проверить блок управления коробаном. Он стоит в очень сыром месте под ногами пассажира справа. Может там что-то отгнило или окислилось!

[NEXUS_1090]

Спасибо за советы. Как раз с этого и начну.

[NEXUS_1090]

F 125 это многофунциональный переключатель на коробке. А вот разъем к нему стоит не на коробке, а сантиметрах в 3- от нее. На него летит грязь, вода и все остальное. Посмотрите на него, там частенько бывает просто контакты окисляются. Кстати придется повозиться, чтоб его снять оттуда.

А в эльзе есть по этому поводу что-то? Ну скажем, порядок разборки или проверки?

[bfkot]

есть все, надо только язык переключить в америкосский, в остальных инфы почти нет.

[ronka30]

по механике вот что есть в ельзе

vw-wi___rl_V.en-GB.3B-A-A01V.wi__596696.xml_xsl=2.pdf

vw-wi___rl_V.en-GB.3B-A-A01V.wi__596747.xml_xsl=2.pdf

[adn1271]

"А в эльзе есть по этому поводу что-то? Ну скажем, порядок разборки или проверки?"

[NEXUS_1090]

А что за прога в скрине?

[adn1271]

Американская ELSA (ESIS). А так даже в PRO информации мало или нет.

[Бокс]

А в эльзе есть по этому поводу что-то?

 

Валом и разборка и сборка. И обучалку 180 посмотри в библиотеке.

[Shapovalov]

Группа 002:

Поле индикации 2: Статус датчика Холла многофункционального переключателя -F125

J P: 0 1 0 1

J ZP: 0 1 0 0 (между P и R)

J R: 0 1 1 0

J ZN: 0 0 1 0 (между R и N или N и D)

J N: 0 0 1 1

J D: 1 0 1 0

J S: 1 0 0 0

J все другие комбинации цифр означают ошибку положения селектора (0000, 0001, 0111, 1001, 1011, 1100, 1101, 1110, 1111)

[форд20109]

подыму тему...ошибка по селектору...комбинации цифр ошибочные...сам селектор чистенький, проводка от фишки до него целая...но вот в жгуте, который идет от ответной части фишки селектора до мозгов акпп, между собой звонятся два провода- сине-красный (контакт 8) 8 и коричневый (контакт 6)...сине-красный провод толще остальных и с таким-же сине-красным в разъёме эбу акпп (контакт 48) не звонится...плюс на фишке селектора есть (контакт 1)...вопрос- должны ли провода звониться между собой? ( есссно, при отцепленном селекторе)

Изменено 29 ноября, 2016 пользователем форд20109

[форд20109]

люди!!!! поделитесь распиновкой эбу акпп пассата б5 ( 8D0 927 156 AL, 88 пин), модельный ряд 1996-2000,

[Сэврик]

Тема еще актуальна? Если американец, на работе в мишеле сама схема есть, но вытащить, х.з. не получается, если токо фото, то завтра с утра...

[JAMAL01]

люди!!!! поделитесь распиновкой эбу акпп пассата б5 ( 8D0 927 156 AL, 88 пин), модельный ряд 1996-2000,

 

 

Зачем поднимать старые темы?...

Создайте свою, оформите правильно, укажите данные по машине.

 

 

Я глянул несколько схем, цвета проводов другие, перебирать года и моторы не хочу.

[alex43serg]

Тема еще актуальна? Если американец, на работе в мишеле сама схема есть, но вытащить, х.з. не получается, если токо фото, то завтра с утра...

Я прогой пользуюсь Lightshot оч удобно хоть схему хоть что то еще любую часть экрана отскринить и нужное сохранить в jpeg.

[sh_alexsey]

А коробка не вариатор случаем? если вариатор то вариантов не много..... на А6 закончилось ремонтом блока управления коробки, чтоб его снять пришлось дергать коробку

[Сэврик]

С помощью Lightshot - VW Passat GLS 1.8турбо 99г