OPEL vectra b X16XEL

[nikkov1]

проблема такова;Машина заводится из выхлопной трубы валит густой белый дым с запахом бензы.При прозвоне оказалось что нет сигнала с ЭБУ на третий цилиндр,определили транз.который расположен на плате(их там два),при замене на аналог(irlr2905 полевой n-канальный)машина перестала дымить и работала нормально(чек погас)Не долго продлилась радость моя буквально через 3 часа езды всё повторилось(чек,белый дым,нестабильная работа).Новый транз "наелся",заменили его на (irfz44n )машина опять заработала.Меня настораживает что эта процедура может повториться.Огромная просьба к специалистам помогите разгадать этот ребус!

[stoik]

Похоже модуль отъехал.

[zhigul715]

Надо разобраться почему он сгорел,вышел из стоя.Думаю проблема кроется в самих форсунках,не мешало бы их прозвонить и проверить на сопротивление,ну и саму проводку хорошо прозванить на замыкание и протёртости.Просто так этот транзистор не горит...

[nikkov1]

началось все после чистки форсунок,с их снятием.При прозвоне проводки выяснилось,что клемка массы с пучка(ЭБУ-форсы)была накинута,но не затянута,и на самом жгуте перетертый проводок(подозрение на них)Может каратыш? Как можно проверить модуль зажигания "без опыта"?

[nikkov1]

блок ЭБУ 16203165 нужна эл.схема У кого есть скинте на личку пожалуйста!

[stoik]

началось все после чистки форсунок,с их снятием.При прозвоне проводки выяснилось,что клемка массы с пучка(ЭБУ-форсы)была накинута,но не затянута,и на самом жгуте перетертый проводок(подозрение на них)Может каратыш? Как можно проверить модуль зажигания "без опыта"?

Вот отсюда и надо было копать.Если по модулю,то сопровождается оЧибкой "пропуски воспламенения по №цилиндра",а более точно-мотортестером.