Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные vasilisk
-
-
Большое спасибо всем проявившим интерес.Вылечил тем,что отцепился от провода управления салонным освещением и подключил к проводам от концевиков с развязкой из 2х диодов.
-
И когда сигналка отключена от питания,этот вход(сине-черный) никуда и ни с чем не звонится
-
Еще один нюанс увидел-на брелке показывает,что двери открыты-закрыты.Но помимо этого еще есть надпись"in door"
-
Как на отпуск заработаю-привезуДа, без фена будет проблема. Привози сделаю...
Всего 3500 тысячи... https://maps.google....ps?hl=ru&tab=il
-
добро,пойду паять.правда до этого никогда микросхемы не перепаивал,видимо придется начинатьОткрыл даташит, там их семь! Меняй молча, и в путь!
-
Спасибо, буду разбираться.Кстати,у меня еще Х5 лежит,по подключению один в один.Так вот я его попробова подключить на эти провода-симптомы тежеСгорела микросхема в блоке сигнализации. С любой сиги переставь...
-
Спасибо, буду разбираться.Кстати,у меня еще Х5 лежит,по подключению один в один.Так вот я его попробова подключить на эти провода-симптомы тежеСгорела микросхема в блоке сигнализации. С любой сиги переставь...
-
Скинь пожалуйста в личку, еще не набрал прав для скачки.Сига новая,Подключал по карте,с отключеным аккумом,как она могла сгореть?
-
Всем доброго дня,Возникла проблема при установке TOMAHAWK Z5.Все встало хорошо,автозапуск работает,двигатель видит и тд.Но есть один нюанс-Сига не видит открытие-закрытие дверей.Сине-черный провод подключил через сопротивление и диод.Но даже если провод полностью отключить,сига все-равно видит что дверь открыта.Сине-черный провод звонится какдиод на минус.ОченьПрошу Помогите!!!Машина уже третий день в гараже.
-
-
День добрый,может кто подскажет какие реле за повороты отвечают?
-
Нет,точно реле.Во первых слышно щелканье при включении поворотов,а во-вторых я вскрывал там стоят 4шт реле
-
есть мысля(не моя),что залипла одна из релюшек внутри блока которая отвечает за правый поворот.
Но из опыта я знаю,что реле обычно одно на обе стороны
-
Здравствуйте,зашла машинка с проблемой-правый поворот горит постоянно.Все манипуляции привели к блоку NBC 178.43 51818757 подскажите что там может вылететь.И действительно-ли проблема в этом блоке?
-
Спасибо,сайт очень хороший и доброжелательный.Сам занимаюсь в основном автоэлектрикой и потихоньку познаю с вашей помощью диагностику.Спасибо
-
Я обратил внимание,хочу попробовать поменять
-
В личке...
День добрый,наконец-то добрался до машины.После измерений ДПРВ у меня получились несколько другие цыфры-контакты 1-масса=4Ом;2-масса=около 5v;3-масса=10,5v.
Из всех этих показаний смущает только сопротивление минуса.
вот еще нарыл в интернете
ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕД ВАЛОВ И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
ПРОВЕРКА И ДИАГНОСТИКА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕД ВАЛОВ. (ДПРВ) (CMP)
ДПРВ - по работе этого датчика определяется в каком из цилиндров должен осуществляться впрыск топлива и зажигание. Распред вал делает 0,5 оборота при каждом обороте колен вала.
Уровень сигнала при первом обороте будет высоким U=5В , при втором низким U=0В
Выходной сигнал достигает максимума и минимума за 2 оборота коленчатого вала, что соответствует рабочему циклу в различных цилиндрах двигателя. Зажигание в цилиндрах 1 и 3 происходит при малом уровне сигнала (U=0 B) , а в цилиндрах 2,4,5 при высоком уровне сигнала (U=5B).
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВОЗМОЖЕН.
Коды ошибок 3-1-4 и 3-2-4
Код неисправности 3-1-4 записывается, если сигнал с датчика ПРВ ,сравниваемый с сигналом датчика ПКВ, остается постоянным на протяжении 6 оборотов КВ подряд.
В этом случае двигатель не пускается и не останавливается.
Если сигнал восстанавливается возможен пуск двигателя.
Код неисправности 3-2-4 записывается, если контроллер управления системой зажигания короткое время не получал сигнал с датчика ПРВ.
Проверка тестером датчика положения распред валов.
Разъем имеет три контакта.
1- масса датчика
2- сигнал с датчика
3- питание датчика (приблизительно 10 Вольт)
-
Отсоединяем датчик от разъема .
-
Включаем зажигание.
-
Тестером проверяем соответственно питание и массу. Отностительно массы автомобиля меряем постоянное напряжение.
-
НА 1 контакте разъема U=0 В
-
На 3 контакте разъема U=10-12 В
-
Подключаем датчик к разъему.
Проверяем его работу.
-
Берем иголку и прокалываем изоляцию на проводе идущему к 2 контакту разъема , втыкая иголку в провод.
-
Подсоединяем тестер в режиме измерения постоянного напряжения, между массой авто и иголкой.
-
При прокручивании стартером напряжение должно колебатся в пределе от 0 до 5 Вольт.
-
Если сигнал отсутствует, проверить еще раз питание датчика и его массу.
Проверить датчик в испытательном режиме 2.
-
Отсоединить разъем датчика ПКВ. Чтобы предупредить воспроизведение его кода срабатывания в испытательном режиме 2.
-
Пустить двигатель .
-
Должен отобразится код 3-4-2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ДПКВ) (RPM)
ДПКВ- по работе этого датчика определяется скорость вращения КВ двигателя , а его показания учитываются для проверки правильности работы ДПРВ.
Коды ошибки 1-3-1 и 2-1-4
1-3-1 - сигнал отсутствует. Появляется при отсутствии сигнала частоты вращения в течении шести оборотов коленчатого вала двигателя, которые подсчитываются на основании показаний датчика ПРВ. Двигатель не пускается. Если сигнал восстанавливается ,двигаетль пускается.
2-1-4 - записывается только при работающем двигателе . Появляется ,если подсчитанное контроллером управления системой зажиганияза один оборот число зубьев зубчатого колеса больше или меньше на один , чем реальное число зубьев.
Разъем имеет два контакта.
1- масса датчика
2- сигнал с датчика
Проверка тестером работы датчика положения коленвала.
-
Отсоединить датчик.
-
Подключить тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам датчика. R = 200-400 Ом в зависимости от температуры двигателя.
-
Проверить массу датчика. Прозвонив контакт 1 разъема идущего на блок управления. R = 0 Ом , U=0 B
-
Подключить разъем датчика обратно.
-
Подсоединить к проводу идущему к клемме 2 разъема датчика (через иголку), и массой авто, тестер в режиме измерения постоянного напряжения.
-
Включить зажигание U=3,5 В (приблизительно).
-
Переключить тестер на измерение переменного напряжения.
-
Включить стартер. U=300-400 мВ (переменное напряжение) в режиме прокрутки стартером. U=1 В -после пуска двигателя.
-
Выключить стартер.
Проверить датчик в испытательном режиме 2.
-
Отключить датчик ПРВ.
-
Ввести блок в испытательный режим 2.
-
Включить стартер.
-
Должен отобразится код 1-4-1
http://counter.rambler.ru/top100.cnt?476059 http://www.yandex.ru/cycounter?www.volvo850.ru
-
Отсоединяем датчик от разъема .
-
-
Присоединюсь, с Праздником
ЗЫ: в это лето к сожалению нет времени на рыбалку, работа превыше всего
И то правда работа занимает почти все время
-
ДПРВ Проверяйте
Спасибо,завтра буду смотреть.По результатам отпишусь
-
vitalka87 Спасибо,но у меня не достаточно прав для скачки,если можно на электронку-vfsilisk@yandex.ru
-
И тебе хорошего клева!
-
Притащили volvo,машина не заводится.Проверил искра,бензин есть. Компресию еще не смотрел.
Но нет импульса на форсунки.Может кто что подскажет куда дальше рыть?
Jac Rein
в Китайский автопром
Опубликовано
День добрый,подскажи как решилась проблема,у меня ситуация один в один,только еще добавилась ошибка С0035