sashali

Провода управления форсунок перекидываешь на 15 и 33 контакт ЭБУ и всё,

причём неважно какой куда. По два провода на контакт .

Угу. И нагреватель кислородника не забудь отрезать.

Сейчас 70 блок воткнул в тачку, повернул зажигание и чек не загорается, вентилятор включился сам и отключился, и тишина. Думал хотя бы чек загорится

Вот чек, как рз должен загораться и насос качать. А вообще схемки возми, там работы на 20 мин.

А если 71 бош то что то переделывать придётся?

Проводку)

стартер перестал крутить, было впечатление о севшем акб. Зацепили за трос и попытались завести таким образом, в итоге на всех передачах колеса просто клинит.

Обратиться к специалисту)))))))))))) Либо стартер заклинил в пуске (что было бы лучше), либо движку хана)

Извините .Но с Газелями буду работать первый раз какую вкладку правильно использовать при записи двухрежимки ( Двигатель УМЗ-4216 ,ЭБУ МикасМ10.3.0 ,4216.3763000-82 под ДАД ,М114151VN293 K65 , AEC 02.33151.Газ-бензин(метан Е2) Микас 10.3 или Микас 11.

А вариантов вроде нет. М10.3

почему Sirius32 если автор темы спрашивает про ЕМS3132 (он же сименс)

А sirius32, это Bosch ?

@soflexx, Русский язык учите. Напр. чу-щу.

От меня тоже, Поздравления!

С Днюхой!

Добрый вечер всем! Сегодня пытался запихнуть уазовский фулл(с дмрв) в приоровские мозги по диагнозе.После первого банка записи опен ругается на контрольку,в общем,не получилось... Это у всех так или мне так просто "повезло?" Через бут со вскрытием записал второй котлетой и еепром и флеш,после чего фулл уже прекрасно зашёл и через диагнозу опеном(так,для общего развития попробовал)))

Конечно у всех)

К каждой доске просто нужен свой подход!!! Согласен, что RB4 и RB8 - доски капризные (сам один раз, года три назад DEF сваял, просто, прочитав иденты доски не тем прогером), но VAG KM TOOLом через розетку они делаются за 40 сек. X-PROG (чайновский) - прекрасный EEPROMо-читатель, но в MOTOROLки стараюсь им не лезть, хотя читал - писал их не раз на Фокусных досках, которые не смог прочитать FORD KM TOOLом. УПА прекрасно работает со многими досками. И всё-же EEPROMки я стараюсь выпаивать и читать-писать с помощью НашеРашевского ChipProg USB (кстати, весьма достойный программатор. И внутривенно тоже). В "повседневной" жизни со многими панелями справляется ******** ******* и ******* Последнее обновление охватывает огромный список авто и все внутривенно. Даже новые Гранты делает помощью. BDM-адаптера.

Чего-то не всё перебрал. А зачем?

раз пришли на угощенье

И этот воздух который заполняет топливный бак предварительно проходит через адсорбирующее вещество адсорбера .

А чего не написАл фильтруется? 8)

угу, даже меня заставил материться)) фильтрует атмосферу через уголь))

и пускай мне ответит

Ты заебал уже своей хитрожопостью!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Полоску на знаке нарисуй. Недавно по телеку показывали, как собровцы закрашивали двойную сплошную перед своей базой))

,

Пацанчик, какой я тебе нах братан. Чего ты крутишься как уж на совородке и рассказываешь про свои дефекты. Базар был за фильтрацию атмосферного воздуха адсорбером. Не комплексуй. Умей сказать "Был неправ".

братан без обид ... но я тебе ничего говорить не буду по поводу того как ты сказал что воздух в топливный бак попадает через впускной коллектор . возьми просто сам испытай завтра на любой машине у которой стоит норма токсичности Е2-3-4 и установлен пластиковый топливный бак. закрой плотно то отверстие которое я отметил красной стрелкой на фото и покатайся на этой машине 30 минут и крышка бака должна быть закрыта до упора . и без всяких дырочек что бы крышка была . и посмотри потом на бак с низу когда приедешь а для уверенности что там будет постоянно вакуум подключи вакуумметр и посмотри на его показания

Это Вы кому? 8)

Я нормально разжевал?

Неужели так тяжело прочесть? Частично вот.

А именно: возникающее разрежение (давление меньше атмосферного) во впускной трубе 17 ДВС, при открытом клапане продувки адсорбера 18, заставляет воздух из атмосферы проходить в патрубок 7 верхней части 2 корпуса 1, связывающий внутреннюю часть адсорбера (адсорбирующее вещество 4) с атмосферой. Проходя через адсорбирующее вещество 4, воздух захватывает (отрывает за счет динамики) молекулы углеводородов от пористой структуры адсорбирующего вещества 4 (активированного угля) и по каналу 9 проходит в патрубок отвода 6 паров, далее по паропроводу 16 во впускную трубу 17 и наконец в цилиндры ДВС, где и происходит сгорание. Движение воздуха при регенерации адсорбера показано на фиг. 1 двойной стрелкой.

Я бы Вас уволил. Креатив в ремонте импортных авто бывает очень вреден.

расскажите я послушаю

бесплатно не учу

на фото я отметил красной стрелкой откуда идёт забор воздуха для продувки и забора воздуха в БАК . там по схеме четко видно что этот воздух полностью проходит через адсорбирующие вещество

От Вас с ума сойти можно!!!!!! Я Вам об этом в п.15 написАл. Вы, сами придумали что уголь нужен для фильтрации воздуха из атмосферы? Может проще было сетку поставить?))) Когда меня на тренингах задалбливами такими извращениями, то отправлял учить основы....

и так и так правильно )))

Это точно)

Интересно с чего тогда состоит адсорбирующие вещество ?

Да Вы не стесняйтесь, скачайте реферат с 11 поста и всё узнаете.

Вы наверное, разломали адсобер, увидели что атмосфера приходит до адсорбирующего в-ва и придумали сказку, что это фильтр. А мозги включить? Для фильтрации из атмосферы достаточно любого простейшего фильтра. РАЗЖЕВАЛ чуть-чуть?

Прочтите то, что я вам дал. На стр.6 очень конкретно написано, ЧТО поглащается адсорбирующим веществом

Тему в белку.