dvernoydoktor

В связи с покупкой AVDI full, выставляю на продажу свой прежний, проверенный в работе интерфейс в хорошей комплектации. Картинки железок, состояние отличное, использовалось 1 год. Открыто много вкусных функций по ключам, в том числе полный пакет по ключам для VAG, обучение ключей MERCEDES, в т.ч. генерация ключей-рыбок по дампу EZS, full по ключам RENAULT, FORD, TOYOTA/LEXUS, HYUNDAI/KIA, DAF, обучение ключей для автомобилей SMART ! Прицепляю в картинках перечень спец функций с ценами: Итого открыто на сумму 476292 рублей. Осенние скидки от Абритуса закончились, но скидки от меня лично, только начинаются! :) Скидываю сразу 126000 руб! Итак, мой начальный ценник 350000руб. Отправка курьерской службой за мой счет по России. Оплата на карту сбербанка или альфабанка. Торг конечно возможен, но с продажей особо не тороплюсь, так что продам неспеша, в добрые руки.

А точно напрямую? нет ли там драйвера управления шаговым моторчиком?

Приветствую! А это фото по ссылке сделано через окуляр микроскопа, или просто макросъемка фотоаппаратом? Что-то качество не очень... зы: никогда не пользовался микроскопом, если вдруг буду выбирать себе, то как думаешь, в сторону электронных или как там они назваются, те что к компу можно прицепить через USB, совсем не смотреть? или дорогущие они?

А может мощности не хватает у Т5 карбон ? Надо попробовать на колбу записать.

Спасибо за помощь! на будущее буду знать. Мой пин из дампа сим действительно был правильным - клиент отзвонился, он что-то там ремонтировал у официалов, пин такой же оказался.

Во первых: Hyundai H1 может быть вообще без иммо, а во-вторых: иммо на Sorento может быть не только в моторном, но и отдельным блоком. Так что для чистоты эксперимента, нужно именно такое же авто.

да, не помешало бы. Но: во-первых: не хочется пробовать на на чьем-то авто, а вдруг и впрямь заблокируется? да не так, как с пином, а глобально, что не отстоится :) во-вторых: уверен, что дилеров фиг ткнешь, вернее ткнуть-то можно, но им пофиг, лучше они не станут, дилер - это диагноз :)

Предисторию вопроса рассказывать не буду(пока). Это прям точная, проверенная информация, или логические предположения? Мне бы ещё услышать или прочитать что дилер Kia по этому поводу говорит.

Всем привет. Нужен точный ответ на вопрос: что будет, если пытаться несколько раз подряд, заводить ключом с неверным чипом? При прописке ключа, через диагностический разъем, понятно, что при 2-3 кратно введено неверном пине, авто блокируется, и нужен отстой. А вот как насчет неверного ключа?

Наверное смотря что, сам оранжем-5 читал лишь eeprom в панели Mazda3, eeprom в "красном боше" на Mitsubishi спейс стар, да мотю MC68HC912DG128 по BDM в Renault Laguna II. Вроде нормально ;)

Пропустил фото с распиновкой. парадокс, фото могу загрузить, а просмотреть свои же фото не могу - мало сообщений :) Хотел поправить стартовое сообщение, не получается. Вот распиновка разъема ECU:

Вдруг кому будет полезна инфа, чтобы флешь не сдувать для чтения. На фото написал распиновку для чтения флешь с подобного блока на столе. Для перевода в boot, перед подачей 12V зажигания, необходимо ногу 28 флеши замкнуть щупом на массу через резистор 10 ком. После подачи питания, щуп убрать. Есть одна тонкость. Встретил 2 разновидности подобных блоков, с разным расположением перемычки на плате возле кварца. Если перемычка изначально припаяна вверху, то для чтения её перепаиваем на указанное место, иначе дамп флеши будет 80 00 80 00 и т.д. После чтения/записи, перемычку запаиваем на место. Вчера попался блок, сразу с "нижним" положением пермычки, всё читается сразу, ничего никуда перепаивать не нужно.

Как СИМ общается с ключом, когда тот вставлен в дверной замок? Посредством чего, штатной антенны?

Может и лечит конечно... Я ему машину завел, а он, как это часто бывает, нашел родные ключи 2шт. И приезжал ко мне - ВАЗовский ключ я ему на место первого записал, соответственно один из его ключей не работает после этого. И я пробовал его родным рабочим ключом поворачивать замок двери, цз работает! Хотя, после твоих утверждений я и сам засомневался, может показалось :) зы: второй вопрос по этой ситуации, если можно: при попытке прописать родной ключ по 100% правильному пину из дампа СИМа, Опком ругается, что пин неверный. Как так может быть?

ВАЗовский записался по дампу Тангой, машину заводит без проблем. Радиоканал естественно не работает. При повороте в замке двери ВАЗовским ключом открыть/закрыть, получается только дверь водителя. Остальные двери не реагируют. При повороте в том же замке, родного ключа с кнопками, цз замок работает на все двери...Шайтанама! :)

А на Opel ? Родной ключ Opel с кнопками, даже при использовании его, как обычный механический ключ, поворотом замка открывает/закрывает все двери.

Всем привет. Ситуация была изначально с полной утерей ключей. Авто открыл, ключ по замку восстановил. В наличии оригинального ключа не было, стоял вопрос времени, замутил колхоз из ВАЗовского ключа с 7941 внутри. Положил его в дамп СИМ. Итог наверное многим известен: авто заводится, но механически, поворачивая ключ водительской двери, открывается и закрывается только одна дверь. Кто сможет объяснить принцип происходящего? понятно, что дело в наличии/отсутствии радиоканала в ключе ВАЗ. Но как именно это работает в двери? Там что, антенна?

Этого достаточно? Или всякие паяльники, пинцеты и прочие оловоотсосы тоже должны быть антистатические?

Всем привет! Что-то вот почитал так темы - не такое уж и редкое явление, когда статическое электричество подставляет мастеров... Имеет смысл прикупить что-нибудь из антистатических приблуд(браслеты и т.д.), кто-нибудь что-то использует для защиты, или это всё шизофрения и париться по этому поводу не стоит?

Всем привет. ЭБУ Bosch Motronic 2.8.1 разъем 55 пинов Вдруг тоже кому-то пригодится, а то я искал, что-то не мог найти нигде. Сегодня опробовал - блок на диагностику выходит по следующей схеме: пины ЭБУ 18 постоянный +12V батареи 27 +12V зажигание ON 2 масса 55 K-Line

У меня тоже Orange5 ругается на 6 и 7 ноги. Буквально вчера подобную еепромину читал, а ABprog прочитал без проблем.