alexzhouk

Извиняйте за долгое молчание - был в отпуске. Но обещал отписаться по поводу окончания эпопеи с авто, что и выполняю. За день до отьезда в отпуск позвонили с СТО и радостно сообщили: с вас еще 120 у.е. и забирайте машину!!! "За что" - спросил я. Мы вам поменяли трубку обратки. Там был клапан забит...... :devil: Вот тут все стало на свои места. Долгий разговор с директором сервиса опущу. Получил существенную скидку (почти как стоимость блока управления и форсунка), отдал им свои старые и убыл восвояси. Остались мелкие проблемы в виде загоревшегося и самостоятельно погасшего чека и провала на 3,8 тыс. оборотах, но надеюсь, эти проблемы порешаю. Спасибо всем кто помогал, удачи . з.ы. модераторы, не бейте за открытие новой темы. Старую закрыли.

Отчитываюсь далее. Сегодня купил форсунку и отвез на сервис. Ждем-с. Насчет гаражных мастеров и автосервисов - по мне все равно куда ехать. Скажу более - за много лет моего водительского стажа практически ни на одном сервисе мне не сделали машину нормально. Все время какие-то ньюансы. Впрочем, я думаю, что и у гаражных мастеров тоже проблем не мало. Но в целом крупному автосервису проще иметь соответствующее оборудование, чем гаражному мастеру. У нас я не встречал таких гаражников, у которых были бы стенды для проверки пьезо-форсунок. Форсунки проверялись на стенде. А насчет лапши - согласен. Если на этот раз машину не починят, то вынесу им мозг и заберу автос. По результатам обязательно отпишусь. Замеры делали какие-то. Из того, что помню - форсунки на стенде проверяли, давление в рампе и проводку прозванивали. Все ок. Чек вроде не горит.

Блин, вот я тоже думаю, что мой блок был исправен! Только вот с чего вдруг испортилась форсунка? Все-таки изначально она была исправна. Машина около 30 минут работала без проблем.

История продалжается. Вчера позвонили с сервиса, доложили, что нашли проблему. Заключается она в одной из новых форсунок, которые я привез. Машина работает 40 сек, после этого форсунка нагревается и машина глохнет. На мой вопрос, о том, был ли исправен блок управления, сказали, что не знают. Возможно, что проблема с форсункой была вызвана неисправностью блока управления. А возможно и нет. Вот мне интересно, может ли быть такое? Визуально исправный блок управления испортил форсунку?

Найти донора - на грани фантастики. Машина не старая, запчастей у нас в городе нет. Ладно буду змагатся. По результатам обязательно отпишусь.

Согласен. ТОлько вот как узнать правду? Сейчас они будут говорить, что мой блок был неисправен.

Вот это основной вопрос философии. СТО сьезжает, говорит, что при моем блоке было больше ошибок. А с новым часть снялась. Но чего-то я им слабо верю. Вопрос - как проверить? Это точно.

Короче, эпопея продолжается. Отвез блок к электронщикам (электронщиков посоветовали с СТО), те сказали, что ничего криминального не нашли. На СТО сказали, что может быть поломка, которая визуально не видиться и все-равно надо менять блок управления. Хер с вами думаю. Обзвонил всю Литву, в одном месте в Каунасе нашел. Сгонял, взял блок управления (недорого отдали), иммобилайзер и притаранил на СТО. Там посмотрели, и сказали, что иммобилайзер к моей машине не подходит, надо перепрошивать блок управления. Ладно, сгонял к электроникам, перепрошил. Отвез на СТО. Через день приезжаю, че, говорю, машина готова? Не, говорят. Ошибки все те-же..... пауза......вернее P2147, P2150 пропали, остальные остались. Начинаю подозревать, что дело было не в блоке. Зря деньги отдал. Чем кончится эпопея напишу. Если у кого какие соображения есть - тоже пишите.

Со стендами как раз там все в порядке. Это специализированный центр по ремонту Коммон Райл. Вот по поводу диагностики электроники у них слабовато. Я тоже скланяюсь к такой точке зрения. Завтра завезу к ребятам, которые такие блоки ремонтируют.

О, только сейчас дало сообщение написать. Насчет забрать и не оплатить - не совсем хороший вариант. А вдруг действительно мозги сгорели и не по их вине. Просто хочу разобраться. А насчет оборотов двигателя на сканере спрошу завтра утром. А какая здесь взаимосвязь?

За расшифровку спасибо. Вы извините конечно, но я хочу уточнить, где мои требования несправедливы? Я чувствую, что сотрудники СТО не совсем уверены, что дело именно в блоке управления. Из четырех неправильно расшифровали две ошибки. Будет забавно, если я все-таки найду и куплю блок управления (ни капли не дешевый), а мне скажут "Знаешь друг, дело было не в нем." Давай попробуем еще чего-нибудь. Или спалят еще один блок. Естественно мое желание проверить сам блок, не меняя его. Но насколько я понял, сие невозможно в принципе. Проблема в том, что они сами на 100% точно не знают, рабочий блок или нет. Вот я и пытаюсь найти для себя ответ на этот вопрос. Ценник я уже представляю. А забирать нерабочую машину с сервиса, заплатив около двух штук евро не решусь. Пусть доделывают.

Согласен. Эту описание этой ошибки тоже нашел в нете. Но они говорят, что основная ошибка - P1525. Правда на ихнем сканере она читается как неопознанная ошибка. Далее они посмотрели по документации вроде как к Лагуне, что такой код ошибки - это показание к замене блока управления. Логика рассуждения такова - ошибки P2147 и P2150 - это проблема недостатка напряжения питания, которое должно подаваться на форсунки. Про 1525 я написал выше. P0200 - это воббще ошибка несущественная (она пропадает, когда заряжен аккумулятор - вроде так, с их слов). Собственно на основании этого они и приговорили мне блок управления. Как бы это меня не совсем убеждает, что проблема именно в нем. А проверить блок управления "инструментально", т.е. подключив к какому-нибудь стенду, не представляется возможным. Я обзвонил всех диллеров у нас, и всех, кто занимается ремонтом блоков, ни у кого такого оборудования нет. И вот я сижу, и с распухшей головой думаю, что мне делать. Продолжать искать этот блок управления (искал сегодня весь день - ни нашел и здесь, и в Польше, и в Литве.), ехать к спецам, которые их ремонтируют (тоже не очень хочется, потому как все это несколько кустарно, и разбирать блок управления мне хотелось бы в случае, когда я буду на 100% уверен, что он неисправен. Можно ли как-нибудь вообще этот блок проверить? Короче, извините за сумбур, как-то так

Я думаю, что они их прописали, потому как полкилометра я все-таки проехал на авто. Машина заглохла, когда я был за рулем.

О блин, такая противная аватарка автоматом приклеилась. Но я не такой на самом деле По делу: Всю проводку прозвонили, говоря, что все нормуль. По ошибкам: после их стирания машина заводиться и сразу глохнет. Постоянно появляется P01525. P2147 и P2150 появляются попеременно, то одна, то другая. P0200 вроде как имеют отношение в севшему аккумулятору. Предстартовое давление около 400 бар.

Предыстория такова: Авто стоял на сервисе. Меняли топливный насос и две форсунки. Машина завелась, проехала 500 м. и стала колом. Не заводиться. Диагностика выявила ошибки: P1525, P2147, P2150 и P0200. Сервис приговорил к замене блок управления двигателем. Но проблема в том, что они сами не совсем уверены, что это он. Даже если это блок управления - почему он сгорел? Не получиться там, что я привезу другой, и он тоже сгорит? Везти его в ремонт тоже не очень хочется - расковыряют - а вдруг проблема не в нем. Комрады, выручайте, может кто сталкивался с таким траблом. В чем может быть проблема?