ismail

остается механическая часть. вполне возможно с фазами распределения что то не так

@zxrv, ты главное напиши если найдешь проблему после которой все будет нормально работать :)

Ну извини что потревожил

Который стоит на распредвале. Там одна бобина через бегунок на распределитель подает искру. Или я не прав? Я тоже хочу знать как ты это сделал )))

Надо распределитель зажигания смотреть на 104 двигателях это болезнь из маленького износа двигатель детонирует а при нагреве не заводится

Он же говорил что отдельно подавал давление а фильтр грубой и тонкой чистки у него прямо на бензонасосе внутри бака. А вот форсунки тоже могут может при нагреве они мало пропускают топливо чем положенно

Есть еще один вариант как написанно выше если при поднесении магнита к датчику стрелка дергается нужно разобрать коробку, на планитарке сломалась пластмасса с магнитами. 2 раза такое встретил

Тогда остается или прошивка или вскрытие покажет Завтра специально по этому вопросу заеду к мотористу. Он на мой кашкай собирал двигатель. Посмотрим что мой друг скажет по этому вопросу

Ну если так то компрессия в норме получается. Есть вероятность что из за модулей зажигания могут быть такие проблемы

Не ужели так трудно компрессию померить. Там сто пудов в механике двигателя проблема! Может там подвис клапан и поршень согнул его чуть вот и будет он у тебя тарахтеть.

Подключи сканер проверь температуру двигателя может эбу сама видит температуру но не включает вентилятор если не поднимается температура до 105градусов поменяй датчик на рабочий если так же осталась значит циркуляции нету. Причина буксует крыльчатка помпы

вот только на кашкае гидротолкатели не стоят

Нет я просто любитель эксперементов. Газ я сам установил на свое авто при желании могу и обслуживать но только 4-е поколение. Остальные не интересны )) У моего дяди стоит газ машина ВАЗ-21099 вот его поршневая система проехала почти 400 тыс км еще не трогал за то за эти 400 он три раза головку блока цилиндров поменял. Даже если так посчитать он давно уже новый мотор оправдал. Газ стоит обычный карбюраторный

Я с вами полностью согласен. Но на газу температура поднимается у клапанов больше чем расчиьано начинает перегреваться седло скапливается нагар и вот так прогорает. И когда газ стоит зазоры клапанов надо часто смотреть а это на иномарках удовольствие дорогое там один стакан от 600 и выше могу стоить а таких там 16. Я думаю чем такой геморой лучше на бензине ехать. Газ хорош для поршневой системы. Бензин при поступлении в цилиндр смывает пленку масла со стенок цилиндра а газ не смывает и нагара на поршнях не бывает, масло не чернеет. Делайте выводы сами )))

А может на кашкае на педале две группы контактов из которых одна замкнута а друга разомкнута при нажатии они переключаются. Мне в практике встречалась такая кнопка. И в любом случае это может влиять при движении автомобиля. Тут причина на стояшей машине )))

А как ты поступил со светом автомобиля? Заводская у него очень удобно сделана например если с включеным светом выташить ключ с замка зажигания свет выключается автоматически или если открыть водительскую дверь. А когда автозапуск стоит эта система не работает как надо т.е свет остается включенный. Если интересно могу схемку выложить чтоб все работало как надо. Сам изобретал :-)

Свечи там там на 14 головку только если имеется юбка на головке ее надо будет поточить а то не лезет. Свечи тоже могут быть пробиты. Бывало даже такое что под компрессией свеча пробивает а когда в снятом положении проверяешь нормально искрит. Я на заводских свечах проехал 80тыс. Все таки я думаю что там с механической частью проблема. Проверь компрессию и отпишись

Вот он этот механизм. Компрессия в цилиндрах должна быть 14 атмосфер минимум 11

У меня был такой случай. Только двугатель HR16 столько копался в электронике ни че не нашел посмотрел внутренности двигателя и нашел механизм которые механически меняет фазы газораспределения и сдвиг зажигания снял крышку верхнюю и боковую поставил по меткам шкивы а вот этот механизм застопорился заказали новый собрали как часики стал работать :-)

У меня был такой случай. Все было из за заржавевшей массы ЭБУ. А визуально смотришь вроде нормальная масса открутил а под ней зелень

я паяльнику не изменяю процессоры я снимаю феном а вот запаиваю только паяльником. но и как выше сказано флюса не жалею

Съемником не снимешь стрелки всех типов панелей приборов. Например на тазиках не снимается декорурышка не сломав заклепки. Как писалось выше лучше подогреть феном для волос или для пайки с температурой не боль 120 подставить на накладку пластик тряпку и т.п чтоб не поцарапать и снять. Я лично грею и пальцами вытаскиваю спокойно

Берется обычное реле 4х контактное с нормально разомкнутым контактом кондесатор и сопротивление например если подключить паралельно к катушке реле кондесатор емкость 2200мкф и сопротивление 10 ом реле еше будет подтянутым секунд 12 после пропадания питания

Да. я бы поставил только на те автомобили у которых клапана саморегулируемые. а другим я не советую особенно тем у кого иномарки!