чугрень

Интерес есть отдельно на переходники, без чемодана и прибора.

спасибо всем. Привязал транспордер. машинка заводится работает все ок. Но единственное что не нравятся висели ошибки в блоках и моторки и иммо. В ECU ошибка P1614 - Manufacture Controlled Computer and Auxiliary Outputs. В иммо B3045 DWA Line Short Circuit To Ground Or Open Circuit, DWA Line Malfunction и еще одна переодически скачет. B3061 disturbed or no challenge transponder communication Как антенку проверить такое ощущение то ловит она то нет.

Вот этот калькулятор рабочий? Не проверял ни кто? Chery immo code calculator.

Скандок на это способен не в курсе? подготовить только их нечем у меня.

Смогу прочитать блок моторки на столе опен боксом скорее всего.

Нет только скандок но без открытого модуля чери. Щас посмотрел модули на рубль подорожали офигеть 10 дней назад только брал на киа.

К своему позору задам вопрос. Чем прочитать?

Ситуация самая простая утерян первый ключ а второй сломан транспордер почти пополам. Товарищ попросил что нить сделать. Начал разбираться: Стоит бошек МЕ7.9.7 и Immobilizer с процессор Motorola. Вынул чип вот инденты его PCF 7935 AS VDY8R0 15 Dn 07441. Нашол магазинчик который торгует подготовленными чипами, выбрал вот такой: Транспондер ID-40 Philips crypto для Chery. Как чип придет закажу модуль для скандока под чери. Занимаюсь первый раз подскажите ребят все правильно делаю? И если не подойдет секретный код 1111 как можно его вытянуть из машинки? или дорожка к официалам? Заранее всем благодарен.

надо позвонить. не нету.

Что вообще без вариантов?

А если без имовую прошивку найти? В первом посте опечатка В14 на 2 литра ставится.

Машина была на долгом ремонте,старый хозяин забил на нее, в сервисе начали потихоньку уже разбирать как на рисовался сегодняшний хозяин который купил все что осталось, на разборе нашли только блок с 1,8 литра.

да. Наверно неверно написал в14 идет на 2литровый?

Если я правильно понимаю на блок T11 1.8 3605010 GA 0261B07707 можно ставить ПО с В14 1.8 3605010 FA 0261B07813 или я не прав?Вроде флешка у обоих на 1мб.

Спасибо. Я так понимаю на 40 пин подается либо плюс либо минус, что для пина совсем без разницы? какая напруга должна быть не больше 5в или 12в? или что то не так понял. Ну включил газ блок сам перешол на прошивку под гбо. Вот как то так.

Я так понимаю пока минус висит на 42 контакте прошивка под гбо активируется. Как только минус пропал бенз. Правильно понял?

Всем привет. Напишите пожалуйста по подробнее как организовать авто переключение на бош 7.9.7.

Не понял ? всегда было так, на ХХ 10-11 на 3000 32-36 Со сдернутом разьемом дмрв имели ввиду?

Газик подцеплю отпишусь. Вот что меня удивило ни чего не изменилось. Ну знаю осудите если не прав скидываю разъем с датчика вроди бы показания должны бы хотя бы несколько улучшиться, работая по калибровке прошивки , если дмрв мертв а тут нет тоже самое.

Подсос был устранено с помощью дымника. Метки норм проверил зазоры клапанов тоже. Дмрв скидывал разьем параметры теже. Что такое маркернный диск?

Какие доп измерения нужны?

РХХ пробывал в ручную поиграться до 90 шагов работает после начинает скидвать до 80-89 а потом набирает до выставленных после 90. Пробывал скидывать разьем дмрв по калибровкам блока те же показания остаются по расходу.

Вкл зажигание Температура охлаждающей жидкости при пуске (°C) 87,0 Температура охлаждающей жидкости (°C) 86,3 Температура впускного воздуха (°C) 27,8 Напряжение питания (В) 12,47 Параметр нагрузки (%) 99,98 Рассчётная нагрузка (%) 99,75 Фактор высотной коррекции (-) 1,00 Желаемые обороты холостого хода (об/мин) 840 Позиция шагового двигателя (шаг) 59 Сигнал датчика кислорода до нейтрализатора (управляющего) (В) 0,451 Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива (-) 1,000 Заданное значение лямбда (-) 1,000 Нормализованный уровень сигнала датчика детонации (В) 3,91 Контрольная сумма (-) 31028 Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (-) 0,999 Аддитивная составляющая коррекции самообучением (%) -0,2 Сигнал датчика кислорода после нейтрализатора (диагностического) (В) 0,451 Напряжение бортовой сети (канал АЦП) (В) 11,898 Напряж. с АЦП датчика температуры охлаж. жидкости (В) 0,57 Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,055 Напряж. с АЦП датчика кислорода до нейтрализатора (В) 0,454 Напряжение с АЦП датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (В) 3,20 Напряжение с АЦП датчика кислорода после нейтрализатора (В) 0,454 Сопротивление датчика кислорода до нейтрализатора (Ом) 0 Напряжение с АЦП датчика ускорения (g) 6,201 Напряжение на клапан рециркуляции (В) 4,995 Сопротивление датчика кислорода после нейтрализатора (Ом) 0 Холостой ход Температура охлаждающей жидкости при пуске (°C) 86,3 Температура охлаждающей жидкости (°C) 87,8 Температура впускного воздуха (°C) 24,0 Напряжение питания (В) 14,31 Обороты двигателя (об/мин) 880 Массовый расход воздуха (кг/ч) 15,9 Угол опережения зажигания (°П.К.В) -3 Параметр нагрузки (%) 28,62 Рассчётная нагрузка (%) 28,5 Фактор высотной коррекции (-) 1,0 Длительность впрыска (мс) 5,09 Желаемые обороты холостого хода (об/мин) 840 Позиция шагового двигателя (шаг) 10 Желаемый расход воздуха на холостом ходу (кг/ч) 0,38 Сигнал датчика кислорода до нейтрализатора (управляющего) (В) 0,675 Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива (-) 0,888 Заданное значение лямбда (-) 1,0 Нормализованный уровень сигнала датчика детонации (В) 0,29 Среднее значение неравномерности вращения коленвала (об/с2) 4,0 Контрольная сумма (-) 31028 Расход топлива (л/ч) 1,32 Потребность в моменте для регулирования ХХ: I-часть (%) -0,30 Потребность в моменте для регулирования ХХ: PD-часть (%) -4,46 Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (-) 0,999 Аддитивная составляющая коррекции самообучением (%) -0,2 Обороты двигателя на холостом ходу (об/мин) 900 Сигнал датчика кислорода после нейтрализатора (диагностического) (В) 0,451 Напряжение бортовой сети (канал АЦП) (В) 13,640 Напряж. с АЦП датчика температуры охлаж. жидкости (В) 0,55 Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,582 Напряж. с АЦП датчика полож. дроссельной заслонки (В) 0,78 Напряж. с АЦП датчика кислорода до нейтрализатора (В) 0,723 Напряжение с АЦП датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (В) 3,4 Напряжение с АЦП датчика кислорода после нейтрализатора (В) 0,454 Сопротивление датчика кислорода до нейтрализатора (Ом) 0 Напряжение с АЦП датчика ускорения (g) 6,201 Напряжение на клапан рециркуляции (В)4,995 Сопротивление датчика кислорода после нейтрализатора (Ом) 0 Вот копировал с лога.

18.7 если точно расход по трассе по полному баку машинка таксует.

спасибо очень помогли! Есть кто посоветует что?