Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
AVT123
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные AVT123
-
-
3 часа назад, borkas147 сказал:
Что по делу тебе сказать, если ты о разных системах пизданул неподумавши?
Это где интересно о разных системах ты развидел?
3 часа назад, borkas147 сказал:По делу нешол бы ты нахуй? Деловой.. хуй от пальца отличить неможешь и нехуй тут правила устанавливать... Прибаньте этого гордого пидарка....
Какие тут все приветливые, давно не заходил, а ничего не изменилось, админ тоже так считает, норм общение?
2 часа назад, borkas147 сказал:Ты вихривые то заслонки невидил неразу....чинить нереально- смешно... Отключишь ты программно....хуем если только ... А все просто потому, что ты первый раз в это уперся рогами, иначе таких вопросов у тебя не возникалоб.... Так что ты- жадный клиент, плати бабки ребятам, они сделают как надо, без детских вопросов... И тада можно с важным ебалом и кольцами на решетке ездить дальше.
Не тебе делать заключение в моих навыка в ремонте авто
3 часа назад, borkas147 сказал:нешол бы ты нахуй? Деловой.. хуй от пальца отличить неможешь и нехуй тут правила устанавливать... Прибаньте этого гордого пидарка....
Сам и отправляйся умник херовов, ты кем там себя возомнил?
-
27.05.2023 в 06:39, borkas147 сказал:
Легко отключается программно.
Это понятно, всё можно нафиг поотшить. У меня интерес проблему найти, а дальше уже решать, если починить будет не реально или дорого и клиент не согласится, то конечно отключу программно
27.05.2023 в 06:38, borkas147 сказал:Походу тс дрочель от VCS не отличает....
Точно дрочель. Никогда не понимал таких людей, если нечего сказать по делу на хера заходить и умничать
-
Только что, bomos сказал:
Они либо открыты,либо закрыты.
При снятой тяге в ручную перемещаются легко, без подклинивания, но привод их не может открыть, выдаёт ошибку
-
48 минут назад, bomos сказал:
Замена коллектора.
Скорее всего.
СТОП.
Заслонки каналов или ДЗ????
Каналы
-
Доброго времени. Парни подскажите может кто сталкивался с проблемой. AUDI A4 B7, 2.0 TFSI, BGB. Ошибка P3193 — Заслонки впускных каналов: Упор в положении ОТКР. за пределами действительного диапазона. шим на заслонку приходит, заслонка пищит, при перемещении оси от руки показания датчика положения нарастают и снижаются плавно,без разрывов, тест запускается, но заслонка стоит на месте слегка дергается. При запуске базовых настроек сразу выдает ошибку. пробовал подкинуть другую заслонку, с разборки, ситуация та же. Подкинул эбу с другого авто, заслонка ожила, ошибки ушли, при включении зажигания делает движения туда сюда, но я решил сделать адаптацию и снова словил ошибку, о на другом блоке имею туже проблему. Может есть у кого какие мысли?
-
08.02.2021 в 10:15, Vasilich сказал:
Если не читает иденты, то проблема какая-то есть. Чтение там виртуальное.
Подскажите пожалуйста, автор не планирует выпускать модуль для simos18.1. Чем их делать хер знает.
-
попробуй ДНД откинь, было как-то примерно такое же, но правда заводилась через раз подкорачивал ДНД висело три ошибки нестираемые, ДНД, ДПДЗ и что то третее непомню уже, по схеме у них напруга общаяЗабыл сказать- постоянно висят ошибки по Дпдз, датчику неровной дороги -
516 не часто появляется следующий раз заедет почищу, проверю. Спасибо.по 515 смотреть сонхронизацию ДПРВ+ДПКВ, по 516 - мыть и адаптировать заслонку, не забыть тросик газа ослабить, если натянут.
-
Парни звиняйте реально ГРМ перелетел на зуб, можно сказать облажался.
-
будет и есть, на незаведенном трется на работающем нет, но после активного дроселирования, перезапустить, то ошибок нет, все работает ровно и отрабатывают счётчики в 22 группе измерений. Кстати авто не трамблерный.
-
не, катались с манометром под дворникомбыла у меня такая фигня именно с таким пассатом. дело оказалось в бензонасосе! хотя когда меряли показывал 3.5. поменяли и всё прошло!вернулась былая прыть!
-
Да, на лицо рассинхронизация валов,метки ещё не проверял, на днях заедет посмотрю, непонятно откуда она появляется при прогазовке, и манипуляций с зажиганием
-
Да, а вы походу спецом сразу родились, каждый из нас постоянно чему-то учится, познает что то новое Ремонтом занимаю уже больше 10 лет, (в основном российский автопром), на форуме уже давно, за помощью обратился впервые, но видно тут помогать западло, ну что ж извиняйте. Тему закрывают.
-
Просьба писать по существу вопроса, сообщения такого плана оставте при себеканешна есть , найдите спеца !
-
Приветствую. Проблема с VW Passat b5, 1997г 1.6 AHL, simos, жалобы на очень вялую реакцию на газ в районе 2500 об., но и на остальных режимах, тоже нет былой прыти, двиг крутится всего лишь до 5200об.как отсечка срабатывает.Имеем ошибки 00515 датчик хода G40 неверный сигнал и 00516 выключатель х.х. F60 обрыв/замыкание на(+).Что сделано: проверил осциллографом сигнал с ДПКВ g28 и ДР g40, осцилка идеальная, подсосов нет,давление топлива в норме,компресия в норме, сигнал с дросельной заслонки без провалов, провода от датчиков до эбу в норме, массы протянул,в 22 группе измерений, по ваг кому, 3-е и 4-е окно нули. Проблема почти всегда уходит если основательно прогазовать и передернуть после этого зажигание, в 22 группе измерений сразу появляется 30 90, хватает этих манипуляций, как правило на день, утром снова затуп. Может кто сталкивался или есть соображения на эту тему
-
Доброго времени суток. Итак имеем пассат б5 1997г 1.6 AHL, simos, жалобы на очень вялую реакцию на газ в районе 2500 об., но и на остальных режимах, тоже нет былой прыти, двиг крутится всего лишь до 5200об.как отсечка срабатывает.Имеем ошибки 00515 датчик хода G40 неверный сигнал и 00516 выключатель х.х. F60 обрыв/замыкание на(+).Что сделано: проверил осцилографом сигнал с дпкв g28 и др g40, осцилка идеальная, подсосов нет,давление топлива в порядке, сигнал с дросельной заслонки без провалов, провода от датчиков до эбу в норме, массы протянул,в 22 блоке 3-е и 4-е окно нули. Проблема почти всегда уходит если основательно прогазовать и передернуть после этого зажигание, в 22 группе сразу появляется 30 90 Может у кого было или есть соображения на эту тему
-
от части так,ещё ушли от сопли в приборке в виде лампочки и резистора, без которых запустится гена не можетТ.е- для уменьшения нагрузки двигателя генератором при прокрутке стартером....
-
Это регулятор с запуском при наличие частоты(переменки). Что бы проверить регулятор такого типа нужно подать переменку от трансформатора 12В,(без диодного моста) на минус и на вход W, имеющихся 50Гц должно хватить,остальное как описывалось выше, так что дерзайте
-
Интересный приборчик, но что то не увидел ценникДля проверки КЗ витков использую приставку к НВ-12 http://www.rlc-esr.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=82:-12&catid=1:latest-news
-
А что может быть другое,ну попробуйте не регулируемый БП а аккумулятор и проверить,хотябы так, здесь всего четыре провода нужно подсоединить, если это для вас проблема то лучше бросайте эту затею, обратитесь к знающим людямДа что-то пробовал так, ничего не вышло. Думал м.б. что-то другое предложите..
-
А что там советовать то, берете любой регулируемый БП с диапазоном до 16 вольт, подаете напругу на РН, на щетки лампочку, подойдёт от стопа или поворота 21 Вт, к щеткам удобно цепляется крокодильчиками, и вся схема,крутим напругу смотрим на лампу, проверяется и работоспособность и напряжение регулятораПытался я проверить по инструкциям найденным в Инете - не получается. М.б. посоветуете как это сделать ?
-
-
Абсолютно с вами согласен. Я к тому что на этот(выше описанный) момент тоже стоит обратить внимание
-
Конечно же нет, мерзнуть там нечему, а вот намагниченный сердечник ДПКВ со временем вполне может частично потерять свои свойства, и при сильном морозе и в совокупности таких факторов как: слабый аккум, загустевшее масло, не совсем исправный стартер, двиг крутится уже не так бодро и в итоге амплитуды индукционного ДПКВ банально не хватает для эбу, хотя при повышении окружающей температуры или паралельное подключение заряженного аккума, все работает нормДПКВ это катушка с сердечником чему там мерзнуть ?
Audi A4 B7
в VAG
Опубликовано
Да вы оказались правы, расклепало упор, машинка будет ездить без ошибки, пока кто нибудь не решит заслонкам сделать базовые настройки, и тут ждёт сюрприз.