serji

Срочно понадобилось снять осцилограмму стартера, токовых клещей нет. Решил попробовать такой способ, в разрыв плюсовой клеммы аккумулятора поставил шунт от амперметра на 600 А к выводам шунта подключил мотодок в режиме измерения напряжения 1 вольт. Получил вполне внятную осцилограмму,правда о величине тока судить нельзя, но по форме сигнала можно сделать выводы по неисправностям. Предлагаю обсудить этот метод может кто им пользуется?

Подсказали люди добрые это имобилайзер. Раскурочил эту коробочку под ней стоит обычный клапан, подключил его через замок всё работает.

Wolksvagen T 4 1998 г. ТНВД распределительного типа. На месте клапана отсечки топлива стоит большая пластмассовая коробка в неё входят два провода. По одному из них приходит +11,5 в при включённом замке, причём мультиметр напряжение видит а контролька не горит.Подскажите что это за клапан и как он управляется???

Спасибо Shapovalov за ответ. Поменяю форсунку напишу результат 5-6 апреля.

Я думаю причина в некачественном топливе (хозяин лил туда все подряд)

Обрати внимание на номера форсов , а менять одну собрались??? Скрины из какой програмы? похоже на Тоleransdata но язык русский

Это Автодата онлайн.

Да, менять собираюсь одну. Я думаю если форсунка оригинальная то проблем не должно быть???

По словам хозяина машна затроила, на СТО приговорили форсунку. Он заказал форсунку по VIN номеру - оригинал.

Помогите новичку. С системой Common rail дела не имел, надо заменить форсунку. Подскажите какие подводные камни меня ждут?

Работаю Мотодок 3 недавно. для новичка настройки сложные но зато и возможности большие. 4-ре канала, синхронизация по любому импульсу ( с ДПКВ, по давлению в цилиндре, по искре ) в режиме самописца удобно искать пропадающий контакт.Я доволен прибором.