alexU-Ka

Вы не совсем правы насчет того что ЕГР влияет тока на евро. Глушить или не глушить ЕГР вечный спор инета, каждый решает сам. Но каждый должен учитывать последствия. Благодаря ЕГР часть отработанных газов возвращается и смешивается с чистым воздухом, что снижает тепловой режим (назовем его так) в камере сгорания. При заглушке в камеру попадает чистый воздух и температура вспышки соответственно выше. Результатом может быть прогар поршня или трещина ГБЦ. Правда некоторые ездят без последствий но........., это как в рулетку. Я в числе тех кому не повезло глушение ЕГР привело к трещине ГБЦ и к тому что выложил кругленькую сумму за новую ГБЦ. Лично принял решение раз в год лучше прочищу коллектор и клапан ЕГР. Расходов гораздо меньше, к тому при заглушке принципиальной разницы не ощутил (по крайне мере такую что бы быть готовым стока заплатить). Нашел следующий выход купил б/у комп управления двигателем с японии по моему с эльгранда (кстати у меня патрол патрол 2000г) стоимость компа 6000р, этому компу не нужен датчик передува на куллере и у меня пропала турбояма. Машина едет по другому. Кстати по вашим симптомам помогает поменять маф на оригинал(желательно заказать с японии) и машина будет другая , тоже это прошел. alexU-Ka, аватару прилепи и вливайся!