graffon

Блин а на ХХ ходу нет "картинок" ????)) Переведи еденицы измерения в нормальные,там есть- менять цельсий на фар. Судя по параметрам, когда погревается до 90 и выше глохнет????

Походу починил!!!! И молчит)))

На Murano горели катухи,после замены датчика распредвала на новый....... Пару комплектов точно спалили. Но там была логическая связь,авто приехало,поменяли дат.распредвала,после клиент вернулся с "протроем",(сдохла катуха) машину оставили стали разбираться....,горели по очереди разные катушки......ну и так два комплекта)))))пока датчик обратно не поставили...(причину замены датчика не помню..было 3 года назад..)

Самый простой способ определиться,в фильтре проблема или нет(Насос,фильтр,клапан),это подцепить свою установку в топливо-подачу. "Стенд" для промывки инжекторов.......или Свой насос приколхозить....)) Зато наверочку!!!))

Чет как то я не сталкивался с пересаживанием на термоусадку....хотя много не ориг. поставил! ну это ладно. А про течстрим упустил,сори!!!

В тече. обороты двигателя на первой же страничке "Engene speed" называется,не промажешь!!!

Да просто обманул,типа он на северном полюсе всегда!!!!! Система была исправна,автобус тот был года 2012 что ли, еще не успела нае....ся))))) Просто чувак подумал что дороговато жижу покупать,и попросил отключить)))),сначало хотел программно......потом чет вот мысля пришла,попробовал,все пашет!

Пробуй!!!!

А чем диагностируешь? ДПКВ Это обороты ДВС!! Их не реально не найти,обычно в первых строчках в каждом сканере,ну или хотяб в первой половине,смотря чем пользуешься

Про фильтр ты описал про выносной? А сдесь в бак элемент!

Да он скорее пристарелый,чем новый))))) Там мотор 2GR 3.5 стоит. вот про дэмпфер не помню видно его там или нет!! В любом случае человек тачку я понял сам не делает......Вопросы тут задает,что б советом потом САНсЕЮ помочь ,ну или проверяет его компитентность!!!!!

Так рено премиум это трак.

Буду знать,просто грузовики не основное направление

Попробуй температурой как выше писал,у меня этот автобус, уже почти как год ездит!!! не беспокоит!! цена вопроса 10рублей,в смысле не тысяч а резюк стока в магазине стоит!!!))

Ребята которые смотрели имеют опыт по ремонту данных авто, микрухи в блоках эбу вазовских сами паяют, поэтому если говорят что давление бензонасос даёт, я их не перепроверяю.

Не ну это конечно показатель!!!!

А теперь включи мозги-при прокрутке стартером давление 4 кг,сразу после остановки 1кг,куда оно так быстро деётся????? Либо в цилиндры,(можно предположить что в какой-то момент инжектора открываются и все сливается через них) либо редукционный клапан(уплотнение,шланг ну или сам по себе косячный) хотя если б редукционник подвисал 4кг не было б,следовательно-его уплотнение. Сам все перепроверь,этож первое правило любого АВТО-а там не важно(механика,электрика и.т.д)!!!

Повезло!!! Жену наверно на чем свет стоит.........."вспоминал" !!!!! Представляю сколько он камешков перебрал))))))

Встречал такое,что чип, к антене на замке приклеивают,гении установки сиги!!!!! А потом он сцука отклеивается и падает на коврик и ПРИВЕТ!!!

Ну да согласен,ошибка должна быть тачка то не древняя!!!

тема- для белки (ну, я так понял)- пАмагите, только не знаю- чего не хватает... вот был-бы таз... а чем подход к диагностике таза отличается от лехуса?

Ты просто не внимательно №1 пост читал //

сам я не мастер,а помощник у хорошего автоэлектрика.//

На легковых авто не отключал, а вот на автобусе как то раз попросили,не помню марки вроде.. DAEWOO... так там эта система не запуститься при от-18 или -15 точно не помню,ну суть такова что резистор вместо датчика температуры в канистре для жижи этой подобрал такой чтоб -23 было всегда!!! Дату лист сам лично смотрел , все работает,и ошибок нет форсунка даже не пытается запуститься!!

Светит значит ключ не опознан.Проверяйте контакты,особенно приборку.

Вопрос конечно глупый,но раз одним прекрасным утром имик откололся........а сигналка какая и как поставленна,есть ли авто запуск??

Сколько валов потянуто,и ГБЦ выброшено,по простой не внимательности мотористов!!!

От того что криво фильтр поменяли,и резинку задрали,управление с форсов не пропадет, но моментальное падение давления,прямо указывает на косяк в уплотнении редукционника!!!! А вот дата лист конечно не помешает.Хотя б видит он вращение после прогрева или нет! Очень похоже на датчик вращения!!! Че толку разъем с ДТОЖ дергать,если по диагнозе все видно!! Наверняка те,к кому тачку возили обратили внимание!)))

блин топик уже-архив......

при нарушении корреляции угол будет не пойми какой,эт в лучшем случае....)))

Много раз менял такие форсы,тест не всегда запускал,все было норм. Но согласен абсолютно, эксперименты ни к чему))

ЭБУ старый остался я так понял? а форсы с нового мотора??? если так,то форсы надо старые тулить,встречается такое,когда из двух моторов один лепишь)) правильно выше написали,с цикловой подачей косой,а это вероятнее всего из-за производительности инжекторов.

а дымить из-за egr может,(фильтр то воздушный проверен,я думаю!!!))

Ооооо,опять изолента))))))

@graffon, зачем так изоленту тратить? хватало одного слоя :)

через один слой некоторые просвечивают ночью)))))))

Забыл отписаться. Тему можно закрывать,сделали ключ другой,все заработало) а кнопки там мертвые......))))

при" injection volume" =14 там сто пудов форсы под замену! Точно такой же был на недели,с той же ошибкой только запуск был удлинен,форсы сняли,в стенд поставил,и афигел))))) ремонту совсем не подлежат))) Заменили-все GooD.

И с треском заезжал Hiace. Там и" без сканера" обошлось,цилиндр отключил,стук пропал,форсунку на этом цилиндре поменял и тоже GooD!!!!

А треск стоял как будто вкладышей совсем нет))