rumatos

С Днем Рождения!

Предистория такова.. машина, была переполюсовка скорее всего, я разгребаю уже последствия... ЭБУ починил, бодик у владельца был б/у-шный.., перекинул процессор чтобы с ключами не танцевать... машина завелась... осталось разобраться с панелью.. до момента как двигатель завелся показывает правильно, лампочки гаснут, на диагностику панель выходит (то есть CAN жив), стрелками дрыгает итд... как только двигатель заведен.. стрелки лежат, на экране - "нет ответа от блока управления".... дамп в приложении, заявленный хозяином пробег 82456... но дамп по мне так выглядит странно.. там на сколько я понимаю должен пробег лежать четыре раза последовательно.. поправил как считаю правильным на тот же пробег (тоже в приложении).. завтра буду пробовать.. есть мысль может в еепроме что слетело помимо пробега... может кто из сталкивался с таким чудом.... transit 82456 new.bin transit 82456 old.bin

сделал x-prog ом... все в порядке, всем спасибо за советы

Ну какой то обд-шный девайс.. Вечером буду дома напишу.. Друг занимается, попросил вычитать, чтобы чистый дамп был... Не помню контору, они такие же только с другой прошивой под форды делают...

В программаторе для крайслеров )))) Хочу чистый дамп всего сделать до привязки..

подсоединение внутрисхемное, частота 4000 reset bkgd подняты ошибка SEC активен или проверьте MODA MODB MODC есть какие-нибудь варианты победить iProg-ом или искать другой программатор?

спасибо большое!

подумав родилась вот такая версия... почистил в 300ой и 400ой... 77960-TL0-G913-M1 95640 clear.rar

Буду очень признателен, если проверите как вычистил.. Такую первый раз делаю, чистил сам по выложенным парам.. К сожалению машина не рядом, хочется сделать сразу правильно. Если накосячил намекните где покопать еще А архиве то что было и то что у меня получилось.. 77960-TL0-G913-M1 95640.zip

Добавлю свои пять копеек.. Не так важно чем дуть, главное с головой.. Если посмотреть в даташит любой современной микросхемы практически везде можно найти требуемые характеристики нагрева про монтаже/демонтаже.. Общая идея не допускать резких нагревов охлаждений.. Лучше потратить на полминуты больше и прогреть не спеша чем экстремально вдуть за 10 секунд на 450 градусах.. Так же не стоит класть только что снятую микру на холодные поверхности.. Режим охлаждения тоже должен быть выдержан.. В плане чем паять.. Еепромки феном дую.. Все что побольше ir с нижним подогревом.. Хороший флюс, смывки флакс или дегрейзер.. Перед установкой обратно обязательно смываю флюс оставшийся от выпаивания и наношу новый слой.. Обратно либо "волной" либо ir.. Станция - переделанный китай с ир и подогревом (добавлены две термопары, заменена прошивка, чтобы режим нагрева задавать.. ).. Плюс ersa паять. .

Если не ошибаюсь .у него помимо внешнего флеша еще 512kb внутри живет.. Читать циклоном или чем нибудь аналогичным..

должно... надо пробовать...

30554 продам не вопрос, пиши в личку...

слушай был момент какой то когда валом повалили в ремонт старые блоки с кучей eprom-ов в дипе, сетал опять же удобно выпаивать... всякие кондеры большие... вообщем отбился прибор буквально за пару недель... ни разу не пожалел что купил.. брал отдельно именно как выпаивалку..

Циклон, ну или что то попроще типа вот как то так... и то и то решит вопрос...

Вопрос, можно ли перелить ключи/вин из старого в б/у моторник по диагностике... старый разобран, новый открывать не хочется... дилер послал клиента в пешее эротическое путешествие.. подозреваю что если открыть новый то jtag вопрос решит... как вариант если ли решения по эмулятору immo для таких блоков? подтолкните в правильном направлении пожалуйста...

ну вот думаю в качестве эксперимента поиграться чистый еепром + сброс количества запусков... остался один комплект на полке...

Подскажите, а есть ли варианты сделать No Immo для этой машины, кроме аппаратных модификаций ЭБУ (чистый еепром + "стиралка" количества запусков/установка write protect)? клиент принес старый и новый блок+иммо (отправили официалы сделать клон =))) что то у них там не сложилось с записью ключей, клон сделал, но боюсь там дело не в блоках...

отсос + фен нормально работают... ну или станция с отсосом если задач много...

спа! с танцами с бубном вопрос решился...

Тема старая ) мне приносили в ремонт такие "моторники" после бдм.. Это акпп.. Ориентир - в моторнике два разьема задействовано в акпп один.. Внутри очень похоже друг на друга.. Пятаки на плате не совсем бдм.. В принципе восстанавливается после неудачного бдм-а... Без особых проблем... Симптомы - отсутствие связи с блоком акпп машина едет только назад если не ошибаюсь..

OTP микруха там, на заказ с ними проблем нет... делал такие машины..

ответил детально на другом форуме =)))))) перепутал блоки.. бута нет, но есть моторола, только я не знаю чем ее БДМ-ит... CMD и циклон отказались..., хотя порт там есть..

галетто кстати рекомендует искать по 3-5 земля, хотя я встречал несколько раз блоки с сименсовским бдм... где одна площадка (не помню уже 3 или 5) в воздухе висела, а остальное все путем...

да нормально должно быть все, его если что через бут поднять можно...