EvstafyevP

а есть помимо сканматиков еще какой то сканер?

где да,где нет, у меня и первый ,и второй.

ты иномарками тоже занимаешься?

сканматик2 есть?

а сканером? чем читаеш?

да вообще это друг приехал, попросил посмотреть, читал обычным сканматиком, восновном же у механических дросселей заслонка закрыта полностью а ХХ устанавливается регулятором, вот я в первую очередь на это и обратил внимание, смотрел не ради наживы, ради собственного опыта, да и другу сказал: чем смогу помогу, потому что сам понимаю возможности моего сканера в этом автомобиле очень ограничены.

Неужели нет сканеров в пользовании, а то разговор ни о чем, лучше бы почистил ДМРВ очистителем карбюратора,больше пользы.

в том и беда вся что смотреть пока не чем((, в данный момент работаю по нашемаркам, а ДМРВ чистил спиртом и заслонку почистил, было много нагара, но результата нет, вот и грешу на ДПДЗ

какая корекция топлива, как работают лямды?

Лямбды не могу посмотреть, подключаю к нему осцилограф, он перестает показывать, а на остальных машинах нормально работает, заколдованный он какой то...)))

Люди подскажите Toyota corolla 2006г.в. двиг 1,4 мех. дроссель газ не трогаем, сканер показывает 15% открытия заслонки, клиент жалуется на увеличение расхода топлива примерно на 1,5 литра с сотни, в спокойном состоянии должен ведь показывать 0%, если я конечно правильно понимаю?

А я однажды после мотористов переставлял сам.Потому что они сказали:не может быть...уроды,блин

Вот и я впоследствии сам менял метки, да еще и бесплатно мне эту процедуру пришлось делать ,потому что моторист наш был, а в итоге я крайний, там с машиной много всякого было, она завараженная какая то была, там только одно делаешь, другое ломается, вообщем она у нас неделю чинилась, как говорится: "клиент заехал фары протереть, закончили регулировкой заднего моста...)))"

Спасибо! тему можно закрывать.

Меня раз так мотористы тоже подставили, собрали ГРМ а машина не работает, а весь день все датчики переменял, а в итоге метки не попали, вот я матерился... (((

Добрый день коллеги! подскажите кто может ЗМЗ 40524.10 микас 11 Е3 с электронным дросселем давление в топливной рампе при включении зажигания насос накачивает 4 атм. запускаю двигатель так же держит 4 и на перегазовках тоже не падает, работает двиг отлично, как выключаю зажигание, давление тут же падает до 0, клиент жаловался на плохой запуск двигателя, сканер показал ошибки: пропуски воспламенения в 3,4 цилиндрах, но мотор работает хорошо, ошибки стер и больше их не появляется, но меня беспокоит падение давления в рампе, оно должно там сохраняться или все таки что то с насосом или форсами?

Спасибо!

Вот у меня вчера тож была машинка с 405 мотором, сначала ТОЖ скакала от -40 до 133 градусов, смотрю штекер сломанный на ДТОЖ, поменял вроде нормально стало, а клиент приехал с жалобой: что как нагревается двигатель, провал начинается и потом вообще глохнет, постоит 5 минут снова запускается. поработает не много, и снова глохнет, газоанализатор на ХХ показывал тоже не стабильные цыфры: СО скакал аж от 0,01 до 6%в течении минуты такая волна проходила, сканер выдавал ошибку:бедная смесь и отсутствие откликов ДК на обогащение, померил ДК осцилографом какую то хе...рню показывает 0,35В на двух контактах и не меняется показатель, потом снял родной топливный шланг поставил свой с измерителем давления, оно оказалось в норме, и тут машина заработала и перестала глохнуть и провал пропал, я предположил что был забит топливный фильтр, т.к. машина 4 месяца стояла, предложил хозе его поменять, он сказал что почти новый, вообщем отправил машину восвояси, так и не узнав в чем причина, а газоанализатор все равно показывал не стабильные показатели, сказал водителю если снова повториться такая ерунда, то будет метки смотреть, мне и так надо было это проделать, но он приехал под закрытие, скорее всего не успел бы...

Здравствуйте есть ли у кого прошивка на микас 7.1 2-режима бензин-бутан, хочу попробовать залить на свою газель, не ради наживы, а в качестве теста и тренировки (карбюратор, версия ПЗУ: Е0000519) и заодно хочется проделать всю процедуру заливки 2-х режимных прошивок, ну и посмотреть конечно же результат.) если не жалко киньте нах

За ранее благодарен!

Да, может и не по теме: кто, чем смотрит последние Газельки, УАЗы, ВАЗы? Что есть из диагностики для них, желательно не дорого и только для этих марок.

Я тоже сканматиком смотрю

Вот же ж ё..

Alexur если тебе нужно я могу переписать, сегодня этот клиент мене вторую свою такую же машину привез только кузов другой и у нее насос давит 3,6 атм. а когда газуешь падает до 3,2 и провал есть из-за этого, так что могу завтра срисовать буковки с циферками)) а по прошлой машине очень довольны, говорят прет как самолет не иначе! )))

а какой поставил?

Поставил VDO по моему такой же как и стоял, я цифры на нем не переписал что то))

сегодня заменил ЭБН который качал 3 атмосферы ,поставил новый показатель: 4, 2 атм. мотор как подменили, сразу заработал, всем спасибо за помощ, буду ждать отзыва клиента.

Эти блоки мотор мастер штопает на ура,что то ты не так делал.

Возможно, я сам так и подумал потому что считал родные он очень хорошо, а заливать: резко до 85% доходит и начинает долго писать, а как до 100% дошло, пишет: запись прервана... попробую родную прошивку с другого места скачать я на чип-тюнере родную брал.

стреляе во впуск?

Стреляет в трубу

А причем тут вакуумный усилитель? если бы подсос воздуха через него был тогда бы изменения были а тут давления не хватает по топливу и этим все сказано!!!

Обычно на нормально работающих машинах когда сдергиваешь шланг вакумного усилителя, она сразу глохнет, а эта как работала, так работает

Все правильно давление в рампе мало бедная смесь 4Атм должно быть в топку ЭБН

бедная то бедная, а снимаю с вакумного усилителя шланг, а машина как работала, так и работает...

может кто подскажет, что с машиной, вообще не работает, обороты развивает оооочень плохо, стреляет, давление в рампе 3 атмосферы.

Добрый день! и у меня сегодня такая же газель пришла с программой: M114_151GN293060 я сначала думал что из под коллектора сосет воздух( до этого ткакая фишка была но на 405 моторе там все решилось снятием впускного коллектора и фрезеровкой его посадочной плоскости ее пробег был 150 000км.) а тут коллектор сняли, сфрезеровали, поставили толку нет, и пробег у нее всего 37 000 км. я ДПДЗ, датчик нагрузки померил, работают, хозя говорит 2 раза поменяли модуль, ноль эмоций, смотрю по сканеру: время открытия форсунки 6 мс, на ХХ, УОЗ скачет от 5 до 12 градусов, попробовал обновить заводскую прошивку с 60-ой на 61-ю ( у меня мотор-мастер комплект) считать смог, а залить не может, решил я этому агрегату поменять ЭБУ, мне кажется в нем все дело, может еще кто что подскажет?