Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Андрей Стриженов
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о Андрей Стриженов
Достижения Андрей Стриженов
Мастер (13/16)
29
Репутация
-
тема интересна. попкорн приготовил)) самолечение дорогое удовольствие.
-
Человек пишет принял машину,после замерял компрессию - она в норме. Потом пишет выставили метки по уму завели. После замеряли компрессию,а она 1ц-6, 2ц-8, 3ц-9, 4ц-3, 5ц-8, 6ц-6кг/см2. Не вьеду реально... added 4 минут later Норма куда делась?
-
"но ввиду того что пока что данная тема у меня в плотном изучении" Для проблемных авто,на которых присутствуют сразу несколько неисправностей снимайте для практики Px на двух цилиндрах,в особых случаях на 4,например если кулачок распредвала стерт в одном цилиндре,то с фазами можете запутаться сняв осциллограмму в проблемном цилиндре. Но перед снятием Px - снимите CSS ,в том числе подвисание клапанов ловить несколькими замерами.
-
"13 августа. Всем доброго. Притащили после аварии, слегка залетел в зад грузовика, повредил правую ГБЦ , ее клиент сам заменил Что проверили - - компрессия в пределах нормы" не понял,про компрессию...
-
друг -10 в гараже,я в шоке,как же ты работаешь. я тоже на выезде бывало и при -20 работал,но надо же чтоб еще и мозги варили,а тут мороз.очень бюджетное решение - нормальный сварщик плюс немного металлопроката. побольше отработки масла. можно и кран с гарячей водой и бочкой - это если не лень.
-
скажу так с победой. клиент явно гитлер капуд. и общается с корей всего с такими же как он сам,поэтому он им расскажет какой вы му...,а Вам только это и надо,чтоб еще таких как он человек 5 не забирали самое дорогое,что у вас есть - ваше время. утечка тока и отсутствия внимания к машине,убили АКБ скорей всего не за один день.
-
что сказать - сколько б клиенту деньги не пытался - все равно крайним будешь. не хочет ремонтировать,его проблемы пуст с горящим чеком ездит. судя из вашего поста 8 вольт по сканматику видно,а нагрузочная на акб 10 вольт. наверное.. надо массу и плюс на эбу померять,массу на инжекторный жгут. случаем нигде самопальный отключатель массы не стоит. экономит не написал.
-
точно не поню где читал или смотрел. но была машина иномарка которую не на одном СТО не получалось отремонтировать. выскакивала ошибка по датчику распредвала и она то ли не ехала,то ли не заводилась(синхронизация по дпрв на этом авто),замена датчика и проверка проводки не помогала. Осциллографом каким то из скриптов удалось увидет. помеху с сигнала дпрв. итог - генератор давал наводку на проводку дпрв,жгут лежал на генераторе - проводку убрали в сторону и закрепили по дальше от генератора,проблема ушла.
-
может шкив коленвала гуляет,разбито место. к сожалению не видел как именно там шкив крепиться и как выглядет в разобранном виде.
-
как вариант проблема на фото,размагничивание или трещина или металлические опилки на нем. совсем дикий вариант - намагничивание распредвала...
-
отсутствие результата тоже результат,какой никакой все же опыт. Вазовцы начюдили
-
Победил?
-
появилась мысль,что управление идет плюсом или минусом. в кнопке весты на руле правой на контакт шлейфа 12 с магнитолы(С18) приходит минус,а на контакт шлейфа 5 с магнитолы(С16)приходит плюс,миникнопок в правой кнопке мультируля 6 штук: кнопка MUTE MODE и выбор вверх дают сигнал на магнитолу минус каждая своим отдельным проводом кнопки громкости +- и кнопка выбор вниз дают по этим же трем проводам только плюсом идея пришла по фото разьема магнитолы гамма VW и пежо 206,аналогичным весты
-
схема на правую кнопку не пойму. на магнитолу родную веста приходит провод с габаритов,значит магнитола должна давать подсветку на кнопку руля,плюс и минус,значит 3 провода остаются сигнальными. если есть возможность посмотри кнопку внутри.
-
MITROFAN в инструкции к модулю ACV swi x1 написано,что он к резистивным кнопкам на руле и програмируется,под каждую кнопку(гемор редкий). Прозвони кнопку на весте правую,судя по схеме она с концевиками-кнопками,а не с резисторами. Выхода пока вижу два или самому резисторы добавлять или ставить родную могнитолу(что не вариант,так как купили уже другую) . Ниже фото с транспортера с не резестивными кнопками,чтоб наглядней было,прозвонишь на весте правую кнопку или разбери ее посмотри быстрей будет.
