Vikizzz

Вот не поверишь...

Сколько раз мы это тут слышали )))

Да уж представляю! :)

и для особо ленивых опен еще спрашивает "лить калибровки или полный флэш". куда уж проще.

 

 

 

нормальный опенбох - это купленный опенбокс за деньги

Опен может и спрашивает, что лить. А халявный флешер молча, без вопросов начал заливать то, что ему дали...

Опен, купленный за деньги, нашли у знакомого. Не вижу смысла платить круглую сумму, чтобы один раз прошить блок.

и запустите авто на 2х цилидрах

Т.е. там всего два ключа? Не подойдет?

Озадачил Павла своей проблемой, буду ждать его вердикт. :)

Скорее всего, действительно этот халявный загрузчик залил только калибровки. Машина поехала заметно лучше, но режимы не переключаются - их , получается, в блоке и нет...

Нашли нормальный OpenBox, будем пробовать заливать через него.

В общем, дела такие.

Промыли форсунки. Рампу не снимали - подключили к ней емкость с жидкостью под давлением и гоняли двигатель на разных оборотах.

Эффект заметен - стало ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше! Видимо, когда подкинем новые форсунки - все станет вобще идеально.

Еще раз замерили давление, другим манометром. На холодную при первом включении зажигания накачивает чуть больше 3 атм. Когда заводим - держится в пределах 3.9-4 атм. Получается, с давлением все в порядке.

Вывод - грязные форсунки. Когда в прошлый раз ставили их, все работало хорошо, но со временем они забили нагаром и перестали нормально распылять.

Правда, версия с адаптацией ЭБУ на газу не исключается тоже. Есть блок 17.9.7 от Нивы - попробуем залить туда калиновскую прошивку и испытать.

Всем спасибо за помощь, проблема решена!

Установите у ближайшего представителя двухрежимку, решите вопрос с давлением топлива и будет вам счастье.

Ну, двухрежимка уже стоит. Вопрос с давлением практически решили. На днях, я думаю, проблему эту победим.

Тогда отправь к спецам кто этим професионально занимается и мучай клиента.

 

А из бесплатного только сыр сам знаеш где.

Ну, бесплатным сыром для благого дела один раз воспользоваться не грех. :) Машина моего друга. Сделать самим - дело принципа. мы вроде люди не глупые. А к спецам можно в любой момент обратиться.

Просто часто встречаются с такой проблемой. Решается настройкой ГБО.

Получается, настройщики ГБО некорректно настроили смесь. Адаптация сохраняется и при переходе на бензин мы получаем некорректную смесь уже на бензине. На холодную смесь и так богатая, а ЭБУ еще сильнее ее богатит. А как прогреется, начинает работать более сносно... Вариант интересный, ГБО настроить не проблема.

Может и нет но так как то спокойней.

 

А у автора темы похоже в флешере проблемма или прошивки не у автора брал.

Прошивку брал лично у Павла, на этом сайте. В флешере на 100% не уверен, конечно.

Завтра попробую глянуть идентификаторы при переключении режимов. Может все и разъяснится.

Еще вопрос - что еще, кроме FlasherME17.9.7 из бесплатного софта шьет данный блок без доработок? В наличии только обычный К-лайн адаптер. Нет смысла покупать дорогой адаптер или софт, не занимаюсь я чип-тюнингом, шью друзьям иногда.

Сначала помоем бак и магистраль, а уж потом поставим промытые форсунки. Иначе вся работа коту под хвост. Они ж не просто так засрались...

Это уже сложнее... Но будем пробовать.

После работы на газу на богатой смеси коррекция сохраняется и на бензине эбу пытается обеднить смесь. На бедной смеси наоборот. Как сказали выше смотрите топливные коррекции. И давление в рампе мало.

Этот вариант тоже продумывался. Есть же в блоке какая-то адаптация... Хотя, раньше на этом же блоке все работало нормально... Вобщем, непонятно...

WGTU это не предположил, а утверждает.

Хорошо :) А можно ли проверить работу форсунок, приложив к ней палец? На дизелях именно так и проверяют работу ТНВД и форсунок. Будут ли бензиновые форсунки щелкать? Просто интересно.

Так чем, все-таки, посмотреть изменение идентификатора при переключении?

Всё это понятно , возможно прошивка однорежимная , отсюда и ошибка по ДТВ , а её не должно быть, ну никак , хоть обрывай провод , хоть замыкай

Прошивку брал лично у Павла. Он говорит что она именно трехрежимная.

2.5-3.8 мало,как уже писали,3.8-4.0 должно быть всегда,независимо от температуры мотора.Тем более Вы сами говорите,что на газе этой проблемы нет.Поменяйте РДТ,не так дорого он и стоит,но только не китайский.Не факт,что промывка форсунок поможет.

Сначала помоем форсы, и если не поможет - заменим РДТ. Спасибо за помощь!

Форсунки отключает газовый ЭБУ. Скорее всего Павел сделал изменение идентификатора на газу. Надо это проверить.

Возможно и газовый ЭБУ отключает форсунки. не исключаю. Как можно посмотреть изменение этого идентификатора? Под руками только бесплатный софт и простой К-лайн адаптер.

В режиме ГБО4 форсунки не отключаются , только в режиме "сантех"

Наверно загрузчик не загрузил прошивку....

WGTU1997 предположил, что форсы отключает газовый ЭБУ. Возможно так и есть.

прошивка загрузилась, это точно. Владелец авто отметил заметное улучшение динамики на газу и значительное снижение расхода. Да и по ДК2 ошибка не выскакивает. А раньше постоянно ругалась на убитый катализатор. Его, кстати, вчера заменили на паук-вставку и убрали ДК2 вобще.

Т.е. в газовом режиме этой прошивки все-таки диагностика по ДТВ отключена? И, по идее, ошибка выскакивать не должна?

Да никак. Если бы не держал клапан на редукторе, и не держал клапан одной из газофорсунок, она троила бы и на газу.

Ну значит газовые форсунки исключаем полностью. На газу мотор работает идеально.

Завтра будем мыть форсунки. Отпишусь по результатам.

Так как вы определили что режимы переключаются ?

При переключении на газ сразу же меняется УОЗ и отключаются форсунки. При отсоединении релюхи, с которой подается минус на ДТВ, и переключении на газ УОЗ практически не меняется. По этим признакам и определили, что режим переключается.

Смотри насос, РДТ. Давление думаю ипет мозг. Сколько бенза обычно плещется в баке?, думаю если для прогрева. то с гулькин х..й. И как давно последний раз заправлялся?

Бенза пол бака точно есть, практически всегда. Проблема эта существует достаточно давно, заправлялись за это время много раз, на разных, но проверенных заправках. Когда недавно меняли насос, то следов воды или песка в баке не обнаружили.

может стоит и газовые форсунки проверить

Посмотреть можно. Но на газу ведь проблем нет. Как они могут влиять на бензиновые форсунки?

по моему провод от дтв разрывать не надо, просто подать на него массу через реле, ну если не прав поправите

Получается прав. Так и делали.

 

Совершенно верно , провод отгрызать не надо , только массу желательно брать тут же (с массы датчика)

Попробуем взять массу с того же жгута, который идет на ДМРВ. Может в этом вся проблема и кроется.

Повторю вопрос: вы заливали фулл или калибры ?

Фулл. Заливали полную прошивку. Шили программой FlasherME17.9.7 через OBD-разъем. Насколько я знаю, если через эту программулину залить только калибровки, то блок ляжет и придется шить в режиме BSL с вскрытием блока...

Прошивка залилась, это точно. Потому как после прошивки скинули разъем с ДК2 и не наблюдали по нему ошибку. К сожалению, нет возможности посмотреть в самом блоке какие-либо идентификаторы, таблицы и прочее...

озвучите нам хотя бы не логи а на пальцах

интересует ацп всех датчиков в состоянии покоя и 100% нагрузкой.

также компрессию на холодном двигателе и давление в рампе.

По АЦП пока не скажу, нет возможности сейчас посмотреть.

По компрессии - по 13 в каждом цилиндре. Недавно, тысяч 15-20 назад меняли кольца и притирали клапана. С этим все в порядке.

По давлению в рампе. Утром при первом включении зажигания насос накачивает 2.5-2.8 очка. При втором включении 3.5-3.8. На заведенном ниже 3 очков не падает. Получается, насос исправно выдает необходимое давление. Я все больше склоняюсь к форсункам, т.к. на газу все проблемы проходят. Датчики те же самые, работают практически в том же режиме. отключаются лишь форсунки.

сканер имеется если да то какой?

Есть простой К-лайн адаптер и программа OpenDiag на планшете.

я бы не рекомендовал брать массу с кузова ,нужно брать с эсуд , разность потенциалов массы никто не отменял и при плохой массе двигателя ток стартера пойдёт через эту массу, но это так к слову

Согласен. Теоретически это так. Но ведь, к примеру, в ЭБУ идет такая же точно масса, с кузова.

странное дело во впускном коллекторе форсунки черные!

а у вас случайно на холодную детонация не прослушивается?

Нет, детонации не слышно.

ТС-выложи лог работы холодного ДВС...ЕСли снять лог нечем- поищите в гугле форум экстрасенсов....

Попробую записать лог и выложить.

А масса на сигнал ДТВ при переключении на ГАЗ откуда берётся ? Полноценна ли она ?

Масса берется с кузова. Масса хорошая.

Сканер что показывает по ДТВ на бензине и что на газу?

На бензине значения в районе 1.5 - 2 В. На газу по нулям.

Все молчат. А тема то не новая. Всем начинающим гугл в помощь, перед тем как создавать темы на форуме. Иначе никто не поможет.

 

Так выглядит форсунка после продолжительной работы на газу.

Форум пролистал, были похожие темы, но не оно...

Т.е. газ все-таки пагубно влияет на форсунки? Попробуем снять их и промыть. Спасибо за помощь!

avel человек пишет форсы подкидывали

Верно, подкидывали. Какое-то время все было хорошо. Но потом проблема снова появилась. Сейчас нет возможности подкинуть новые форсунки, попробуем оживить эти.

Ошибка высвечивается на газу или на бензине?

Ошибка выскакивает только на газу. При переключении на бензин ошибка со временем уходит и двигатель начинает работать лучше.