kide

1 минуту назад, yegres сказал:

Общение с клиентом прояснило немного ситуацию.

 Имели место покатушки по "говнам".

Будем снимать датчик и с пристрастием смотреть.

Я отрезал разъем и паялся напрамую и заливал герметиком.

Открутите датчик и имитируйте положение подвески, в дате увидите какой датчик неисправен. Тем самым измерив напряжение датчика вы поймете в проводке проблема или в датчике. Да и еще, попадание влаги в датчик приводит отгниванию котактов.

Симптомы похожи на каталки, просветить есть чем? Эндоскопом хорошо видно.

4 минуты назад, mafsensor сказал:

проверял на машине, на дросселе питания не мерил, проверил на эбу и на датчике температуры 5в есть

 

Так проверь на дросселе и будет немного яснее. А осцилку сравнивал на доставерность?

Потухший чек и отключенный дроссель, говорит о проподании питания. Проверял на машине или на столе?

7 минут назад, mafsensor сказал:

 

 

Проверь питание 5 вольт на плате.

13 минут назад, Avbroz сказал:

Станно... Вообще-то эта ошибка была в названии темы. Впрочем... Я не удивляюсь.

Ошибка P0016.

Дело в том, что ошибка возникает лишь иногда. Как указано в комментариях к ошибке - достаточно более трёх неразрешённых впрысков - и вот вам ошибка. Сидеть над осциллографом и пытаться уловить сдвиг фаз?

Ну уловил я, и что мне дальше делать? Как понять причину этих сдвигов?

Так вы параметры дадите или нет? 

4 минуты назад, Avbroz сказал:

Диагностирую сканматиком. ДВС: G4GC серии «Бета» (2,0 л). А что там смотреть? Что с чем сопоставлять?

Заданное и фактическое положение CVT. И сделай сброс адаптаций

А положение распредвала,открытие клапана CVT в дате можно посмотреть и чем диагностируете? какой ДВС

Схемы

ehmsd12527al.pdf

ehmsd12527bl.pdf

ehmsd12527cl.pdf

file:///C:/Users/Windows%207/Desktop/ehmsd12527al.svg

file:///C:/Users/Windows%207/Desktop/ehmsd12527bl.svg

file:///C:/Users/Windows%207/Desktop/ehmsd12527cl.svg

1 минуту назад, Сэврик сказал:

 

А сам блок 4wd на связь то выходит? Муфта и ЭБУ на раздатке.

Смотри жгут к муфте заднего моста, больное место.

А если потрясти клиента Хорошенько на предмет что делалось до появления этого. 

Что гадать на кофейной гуще. Параметры в студию...

Параметры ДАД какие?

13 часов назад, Avbroz сказал:

Пропадает тяга, выскакивает эта ошибка. При снятии-установке разъёма на вентиляторе интеркулера тягя вновь появляется. Датчик был грязный - помыл - клиент уехал. В этом ли было дело? Как объяснить такие процессы?

Иногда помогает промывка ДТВ, но уверяю вас не на долго. 

4 часа назад, DILSHAD сказал:

Часто сталкиваюсь с этой маркой авто и с этой болячкой 80 процентов заменой мап датчика. 20 процентов  пропайка контактов в эбу.

Верно сказано. Перегрев и загрязнение от EGR, дают о себе знать. Масляная пленка искажает парамметры, а так же способствует выходу за диапазон ДТВ и ДАД.

Меняй драйвер вместе с ключами.

3 часа назад, zaharov сказал:

Начал вызванивать и нашёл , это maa45u01 , получается она накрылась .

Может у кого есть в запасниках?

Не факт драйвера целые F5401DM? Я смотрю там уже один меняли!!!

Хорошо. Массовый расход растет с давлением и оборотами и VGT отрабатывает,а давление  нет, нужно проверить датчик давления наддува,хотя бы механический подключи  ДД. 

1 минуту назад, sapr сказал:

Думаешь? Я считал что вклад турбины начинается где-то от 3000 об...Но не от 1000...

С измененной геометрией она начинает  работать с момента запуска и регулируется VGT клапаном. Открой график установи вертикальную линию и нажми стрелку в право на клаве и увидишь изменения.

киа соренто дизель не раз об. SM2.sm2 урезанный 2.sm2

5 минут назад, sapr сказал:

но наддув на 1000 оборотах наверно нет смысла ждать....

 

КАк всё это будет выглядеть при плохой солярке? Реакция на газ?

Посмотри на график параметр VGT привода. Если есть изминение геометрии то и величина наддува должна хоть немного но измениться а она равна барометрическому как на ХХ.

11 минут назад, Alex24.73 сказал:

Сорик наверно модельный 2010.

Если плохой запуск, при чем здесь наддув?

Труси топливную.

Скрин снят на работающем двигателе. Давление подниматся,обороты 988,дмрв не меняет параметр и  наддув тоже. VGT привод то работает,а где давление наддува?

Посмотри график от начала и до конца. Здесь была попытка поднять обороты. Изменения в работе акселератора,давления топлива на лицо,а турбина молчит и у датчика кислорода температура 617 гр.Может сажа забита и турбина не отрабатывает, отсюда и дымит.

киа соренто дизель не раз об. SM2.sm2 урезанный.sm2