tolik999876drv

Отправил письма, жду ответы.

Он работает, мне это нужно не для диагностики. по крайней мере сейчас. но если уж речь об этом зашла то встречный вопрос - скан-мат-2-про возьмёт его? а как программа называется полностью, а то в поиске какой то бред выдатся

я извиняюсь за возможно глупые вопросы, так как с грузовиками от случая к случаю, это руководство постом выше с 2003 года - у них до сих пор в машине ничего не изменилось? кстати если надо то у меня есть схемы на установку с руководства 2021 года.

куплю руководство по Daewoo Novus SE 390PS 2022 года, особенно электросхемы

вот может поможет Новая папка.rar

вин машины можно ?

пока только подозрение на это. если бы машина была у меня в руках я бы попробовал отследить связи управления и силовых выходов. взять те же дворники например, каким сигналом включаются каким выключаются и далее если управления на включение нету а сила к дворникам выходит то тогда да похоже что сдох.

подозреваю что сам BSI глюкнул

вы обратили внимание на то что при 95 градусах ОЖ опережение в системе доходит до -10" ? и это при базовом +7". Как то было такое у меня на 80-ке так там коробка автомат была и она начинала пинаться. уверен что если вы посмотрите дату с холодного мотора то опережение будет где то на +5" и с прогревом пойдет в минус. тогда я с этим так и не смог разобраться, может сейчас с вами и докопаемся до истины. если предположить что ваши коды не есть истинные ошибки, а просто система зажигания оповещает о том что вот есть такая хрень, то причину надо искать в других частях системы зажигания. вопрос только отчего отталкиваться. попробуйте для начала вместо датчика температуры воздуха на впуске поставить потенциометр и опустить температуру воздуха скажем градусов на 40, и по дате посмотреть какое опережение выставит система.

ваши ошибки не говорят о том что датчик детонации не исправен, а указывают на то что система в целом не может по каким либо причинам выставить правильный угол опережения зажигания. если исходить из этого то тогда ремень ГРМ датчик температуры охлаждайки датчик температуры впускного воздуха положение дроссельной заслонки на ауди я с такой байдой еще не боролся, но в моем случае с рено канго виноватым был датчик температуры воздуха на впуске, засрался парами масла, тоесть физически он был исправным, и по моим наблюдениям в текущих параметрах все было вроде бы красиво, а реально он вот такую вот фигню сделал.

а вот номиналы уже сами ищите, я в них сам ни бум бум, поэтому и выкидывал, но вы можете сделать ход конем. если есть ненужный блок далее смотрим схему его обвязки и по распиновке посмотреть какой предохранитель там стоит и теперь уже с уверенностью берем и заменяем.

дело не в том что сколько вы их поставите, а в том что они расчитываются исходя из того какой силы ( ампер ) предохранитель им предстоит сжечь в будущем ( это их прямое предназначение в наших случаях ).

какой сигнал включается - штатный клаксон или добавочно установленная сирена? если штатный клаксон то в пору диагнозу провести и посмотреть статус иммо ( скорее всего покажет что активный ), и тогда ваше положение будет совсем печальным.

простая ситуация у самого так было, не помню что за машина была в общем тоже покалесила по городу, не заводилась, так ее пока смотрили ( не мы ) енту перемычку кто то переставил и дворники начали фигней заниматься примерно как у вас. В нашей машине кстати неисправность состояла в том что оборвался всего один провод от блока PSF до моторного. а что бы ее переставить BSI вскрывать не надо, надо просто НЕ ВНИМАТЕЛЬНО проверить предохранители.

это скорее варистор. назначение изделия при перенапряжении замыкается плюс на минус для сгорания предохранителя, вот только потом он так и остается в замкнутом состоянии. когда мне такое попалось то я его просто выкинул.