morze

Вин брось пожалуйста

@velcom, возьми пока вот MR366X8482A050.pdf MR366X8487B000.pdf

цэкбс точно видит без зажигания. остальные - не помню.

Подозреваю, что и аппаратные реализации есть разные. Подойдет ли фулл от одного в другой? Поглядим...

Может поможет: схема замок колонки, меган2.PDF

Питание подаете скорей всего на плюс питания подогревателя, а он питается от главного реле. Реле в коробке предохранителей что рядом с АКБ.

Наверняка что-то типа "отсутствие или неверный сигнал скорости по мультиплексу от ЭБУ АБС". Мануал только в клипе.

Характер поломки выяснить пока не удалось. Одно время их было достаточно, но все же. То, что заклинил в открытом состоянии - повезло. Мы как-то снимали его в закрытом состоянии: снимали часа два, втроем, меняясь по очереди.

@sotmel, концевик есть, а фиксатора нет

, на меган 2 нет фиксатора карты.

@velcom, под защелкой замок рулевой колонки понимаете? Если да, то скорей всего замена.

Доброго времени. Не совсем разобрался в идентификации ЭБУ на Renault: где идентификатор софта, где версия блока и т.п. На руках есть клип, но в нем видимо кривой перевод (как обычно). На какие данные на шильдике ЭБУ нужно обращать внимание ?

Ну и как? Прочиталось?

На М73 вроде бы есть такая возможность, но они шли с завода не активированными, именно по этому в соотв. раздел не лез очень давно, ибо там никогда ничего не было. А тут вдруг пошли.

Здравствуйте. На одной из приор пришедших на ТО, заметил наличие адекватных данных в соотв. разделе параметров. Там и пробег, и вин-код, кол-во литров топлива, число запусков и т.д. Прошивка B574DB03. Есть ли польза от этих данных? Или они так же сносятся программатором?

Точно не скажу, но вроде на форда так

Добрый день. Выбираю загрузчик для МЕ 17.9.7 (ВАЗ) и М74 (Гранта). Сейчас три варианта, перемешанных между собой - OpenBox, SMS и Мультифлешер. Вопрос: опенбокс пишет и 17.9.7 и М74 через диагностику? Никаких доп. кабелей и доп. разборок блока не нужно? Как я понял, нужны только соотв. модули, опенпорт 2.0 и ключ. Правильно?

Правильно мыслите. На грантах возбуждением гены управляет ЭБУ. На комбинации, лампочка зарядки - всего лишь индикатор. Комбинация соединяется по кан-шине с блоком управления.

Не понял что Вы имеете ввиду.

Здравствуйте. Двигатель М50 , 2,5 литра. Немного колбасит на ХХ. Газоанализ: СО 0,7-1%, СН 700-1000, СО2 12-14%, О2 2,5%. Это данные после устранения двух подсосов во впуске. До этого, СН было еще больше (1500-2000), остальные параметры примерно теже. Компрессия 14-16 атм по всем цилиндрам. Свечи рабочие, проверены на стенде. Форсунки проверены, промыты, не текут. Лямбду проверяли сканером (правда не при мне), по описанию - исправна. Свечи не в нагаре. Давление топлива пока не проверил. Какое там должно быть давление?? У кого какие мысли?

sergei726, в принципе так и делаю. регулирую до тех пор, пока люфт педали не проподет вообще. тут главное не зажать.

Эбу нагрузку цепи стопов не контролирует. Просто когда педаль не нажата, вход, через нити ламп, замкнут на массу, а когда лампы сгорают (или диоды стоят) на входе появляется плюс (вход к плюсу подтянут) что соответсвует нажатой педали. Вопрос. На кануне были две самары. У обоих одинаковые ошибки 2135. На одной машине уже обжимали контакты/массы (правда розовую херь не выкинули), а на другой ничего не делали. Жгут ЭСУД - тольяттинские. И у обоих одинаковые прошивки i414dc03c3. Тут у меня мысль бредовая появилась: на свежих машинах таких проблем уже нет (работаю у диллера), может не только жгуты стали лучше делать, но и прошивку подкрутили как надо? Кто что думает по этому поводу?