Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные koct9h
-
-
проще открутить кронштейны, поверь
-
последние боксеры евро 5 100% не читаются без переходника, проверено лично, на офф. ППС. без него видит только вебасту и усе)))
-
а ПО в инете не бывает на нее?
не знаю, никогда не задавался подобным вопросом.
-
Обнови ПО, и мотор не узнаешь!Поверь, особенно холодный запуск
-
VVT это электромагнитный клапан , изменяет расход масла через фазовращатели (на выпуске стоит если смотришь под капот то слева цилиндр "торчит" сверху почти у клапанной крышки , 2 провода к нему подходят) клапан под ним- откручивается "звездой" торкс так называемый, обычный шариковый клапан стоит чтоб масло с башки при долгом простое не стекало и голодания не было в нем бывает грязь часто, програму обновить лишним точно не будет, тк на последней версии многие детские болячки устранены, цена не большая, если авто, не думаю что больше 1500, износ проверить-снять клапанную и на выпускном распреде открутить у левой паслели пару болтов, снять ее(она аллюминевая) и померять износ. правильно "проверить" растяжение цепи не просто- нужен спец инструмент(что то типа уровня электронного и вместо натяжителя вкручивается механический(без пружины) с опред. моментом, затем проверяется угол уровнем, на который определенным моментом повернется тот и другой рампред, если не в допуске-замена цепи, звезд всех и успокоителей. как то так)))
-
1) поменяй клапана впуск выпуск местами- если ошибка перебежит на другой распред- меняй ВВТ, если нет, выкрути клапан под ВВТ (вроде торкс 40 ИЛИ 30)продуй там все-бывает много всякого Г... , обнови программное у дилера до последней версии, посмотри износ на постелях выпускного распредвала-бывает чуть ли не миллиметр даже на небольших пробегах,если не оч большой то для профилактики можно поменять уплотнения металлические. ну и в конце концов можно поставить новый натяжитель цепи(замена была) у него пружина жоще.... И опять же растяжение цепи смотреть..., после всего этого ппс скинуть адаптацию как положено по мануалу,
-
чем смотрели? в этих машинах только пп2000 или лексия, видит ли дворники? проходит ли тест исполнительный? дворники работают по лину, ливый основной"мастер" правый ведомый, чтобы не работали совсем не встречал, бывало что в "аварии" машут постоянно, часто было из-за колхозного ксенона
-
давай вин скину схему, мафон извлекается просто-вставь в отверстия штыри подходящего диаметра и потяни мафон на себя
-
а с АБС что? на связь не выходит? часто бывает на этих ведрах перемалывает от задубевших проводов силовой пред на абс, и еще пару раз масса была зеленая справа по ходу движения за блоком предов под капотом ,на питание абс. ее там не видно, пару раз лечил))проверь
-
По гарантии замена масла??? Да ну?
А по поводу сверления, так самое интересно, что потом эту дырочку надо закрыть винтом... И смысл тогда ее, на ТО типа откручивать и воду сливать? :)))
Нет не возможно.. Стук на холодную будет, натяжитель к сожалению долбит... Опять же, иногда натяжитель меняют и звук становится потише, бывает замена масла помогает...
Именно замена масла и именно по гарантии, работаю у ОД пежо,а моторы и проблемы у них идентичны))), так что информацией владею. а смысл отверстия будет понятен когда вы его просверлите-суть такова: масло(с водой) не будет скапливаться в желобе под червяком,а стекать ниже, соответственно вся каша не будет при замерзании блокировать эл. двигатель
-
документ есть,но это все лишь мое предположение,данный info flash касается автомобилей,у которых висят ошибки по управлению эл двигателем изменения фаз, по его блокировке, по несоответствию положению вп вала заданному и тд..а тут человек говорит что ошибок "вроде" как и нет. если интересна информация в понедельник постараюсь скинуть..сейчас отдыхаю
-
На этих моторах при езде на короткие расстояния и недопрогреве двигателя при низких темературах в масле скапливается много конденсата-воды. При низкой температуре эта вся каша замерзает в пазу червяка эл. двигателя изменения высоты подъема впускных клапанов и он просто на просто примерзает и происходит либо не запуск мотора либо сильное троение и тд и тп.решение ОД-сверление головки блока для обеспечения слива масла из пастели червяка плюс замена масло.ессно все по гарантии))
-
если снимать"правильно" (а именно дав машине перейти в спящий режим ,подождав минут 20)проблем с иммо не будет. проблемы часто бывали при длительной стоянке авто с разряженной акб. А еще мне помнится по этим пыжам была сервисная компания как раз связанная с проблемами с освещением. по ней делали телезагрузку BSI :uguaga:
Peugeot 308 DTC P101D,P1015???
в Renault, Citroen, Peugeot, Fiat
Опубликовано
Нужен вин для схем. При тесте питание приходит на мотор (там ШИМ), еще проверь вращается ли ротор мотора руками(там с торца шестигранник не помню на сколько), сложно ли проворачивается?Ну и сними мотор в конце концов,подай напряжение , и проверь его-крутится или нет