Stahus

13 часа назад, danis11 сказал:

Там два датчика на колене - speed and position... Они раздельно стоят....

Смотрел сигналы трех - speed, position, camshaft, немного сбила автодата, там у position амплитуда сигнала 10V, а у меня снималась около 5, думал слабый синал, пока не сообразил, что idling это не cranking ...

 

13 часа назад, gradim7 сказал:

Насколько я понимаю просто нуль уполз на датчике распреда. обычная история.

Да, сначала не обратил внимания, зациклился на датчике момента зажигания...

 

13 часа назад, georgii50 сказал:

Да точно два на осциллограмме один, где второй?

Смотрел и два датчика коленвала, но та картинка, что выложил, более информативна - видно, что распредвал не ушел, что тоже бывает.

Датчик коленвала новый, с хвостом.

 Завел, поменял датчик распредвала и завелась, сейчас грею, буду проверять на горячую.

Вот осцилка с рабочего

Имеем Ауди 1996 года мотор 2.6 литра. Не заводилась на горячую, холодная - как часы, могла работать, пока не заглушишь двигатель, после (горячая) не заводилась, пока не остынет. При этом выдавала ошибки - нет сигнала датчика частоты вращения (G28) и датчика момента зажигания (G4). Когда нет запуска, смотрел сканером - прокрутка отсутствует, хотя сигналы всех датчиков на ЭБУ приходят, смотрел мотортестером. Хозяин привез другой блок я его поставил, привязал, машина завелась. Вчера весь вечер заводилась и холодная и горячая. Сегодня мертвая, ошибки те же. 

А что сделал-то?

Поставил правильные форсунки.

Не знаю, почему были такие сигналы, но двигатель пытался работать на ооочень переобедненной смеси.

Кстати, одна из осцилок - тот самый пропуск, по которому блок определяет первый цилиндр

Доброго времени суток всем!

Авто уехало,починил. Оказалось, что до меня были заменены: бензонасос, топливный фильтр и форсунки, т.к. товарищу сделали диверсию - налили какой-то дряни в бак. Форсунки поставили 0 280 158 107 вместо 0 280 158 237

Рудольфу еще раз спасибо за мануал!

ЗЫ Насчет проводов и свечей - это была шутка, смайлик забыл торнуть :)

Вот! Поеду за новыми проводами и свечами.

Потому и интересует алгоритм, должно что-то быть, по чему блок определяет порядок впрыска, здесь же он распределенный , а не ПП.

Мотор в паспорте указан.(первый скрин)

Датчика распредвала нет.

За мануал спасибо, но мне кажется это не по мех части.

Если дать поработать - ошибки пропуски по цилиндрам хаотично.

прошивка родная, пробег 44000км

Доброго всем дня! Приехал данный автомобиль своим ходом с жалобой - не едет.

Проверено: давление топлива, компрессия, подсосы (дымогенератором), метки ГРМ, искра - все гут. Мотор заводится бодренько, но через несколько секунд работы начинается расколбас, мотор почти глохнет, при попытке прогазовать стреляет во впускной, но не всегда.

При просмотре мотортестером обнаружилось:

может работать так

или так

может пропустить впрыск

или так

после такого УОЗ уходит в отрицательные значения

Не могу понять, почему такое происходит.

Сигнал ДПКВ снимал перед разъемом блока управления.

Как эта система понимает момент впрыска, ДПРВ же нет?

Серег, в твоем посте - это не сток!

Соболезную

Приятный сюрприз от форда?

Для меня уже приятным сюрпризом было то, что нужно сверлить заклепки, чтобы добраться до моторника и блока сигнализации.

Вставлю свои пять копеек. Возился с таким пепелацем, у них стоит штатная сигналка, которая блокирует зажигание и форсы. Еще одна фишка - на некоторых машинах поставить на сигналку (штатную) можно закрыв дверь ключом, а снять только с брелка. У моего хози брелка от штатной не было, закрыл ключом и вуапя, попал ко мне. От дополнительной у него брелки то были, а толку.

Поздравляю!

С днем рождения! Желаю интересной работы и интересных заработков!

@RZSiL,опередил:)

читаю вас и понимаю, что один я как-то разочаровался в станции, ожидая большего.

Доработка паяльника + медные жала = увидишь разницу.

Паяльник после покупки доработал сразу, даже не пробуя, а паял первую серьезную вещь стандартным жалом - наплевался вдоволь.

@flash garage, если от 702й жала подходят, брал у Володи (eeprom+) медные жала, совсем другая работа!

Серег, все равно вскрывать, ставь по меткам и все. Какой натяжитель меняли, нижний? Если да, то перескок нижней цепи и ушли оба вала, судя по осцилке в позднюю сторону.

Да можно и по массе ткнутся

Была Нива с недозарядом, без нагрузки - 14,2, с нагрузкой - до 13 еле-еле. Причина - плохая масса на двигатель.

Присоединяюсь к поздравлениям! Здоровья и удачи!

Присоединяюсь к поздравлениям! Успехов во всем!

Например этот:http://quantexlab.com/rus/motodoc/descr.html

Заинтересовало, где в карпроге пики?

Зашел,а тут праздник! Игорь, с днем рождения! Здоровья и успехов во всех делах!