RomeoBGR

Кинул доп. косичку от шпильки генератора на минус АКБ и еще одну косичку потоньше кинул от минуса АКБ на кронштейн крепления ЭБУ.Посмотрим что будет дальше.Кстати зарядка подскочила на 0,3v по ходу в массах тож косяк присутствует. Ну хз,у меня наоборот вырос.Прошивки Пашины,FINAL 2009 new paul НL54 и FINAL 2009 new paul TX54. Да нормально едет,вчера насос заменил вообще просто песня стала.Просто напрягает ошибка.Диагностика есть,ДК скачет от 0,01 до 0,88.Зависаний вроде нет. Я так понял,что в этой прошивке FINAL 2009 new paul НL54 ДК задействован только на ХХ,потому что при разгоне показания падают в 0.

По теме,сбросил ошибки через БК.С утра завел все в норме.200 км проехал пока тихо,ошибок нет.Я не могу понять,почему такая хрень.Ведь показания с ДК кажут четко,без задержек.И не связано ли включение вентилятора,проседание напруги,проседание оборотов в этот момент и как раз вылетела ошибка по ДК??? Да я бы рад без него,да вот расход вырос на прошивке без ДК около 1,5л.Так что есть смысл помучаться.Ну а так,когда перепрошил без него,то динамика не поменялась,что с ним,что без него одинаково.

Рано радовался,не прокатило.Работала на ХХ,включается вентилятор и через пару сек. вот он ЧЕК.По бортовику ошибки: 0131 ДК до нейтрализатора, низкий уровень сигнала 0134 ДК до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

Вобщем отписываюсь о проделанном. Срезал старый самодельный удлиннитель.Замерил на машине сколько по минимуму надо удлиннить.Нашел провод такого же сечения как и на проводах от ДК.Зачистил от изоляции края проводов 1-2мм,мазанул флюсом,облудил и спаял в стык.Т.е. без всяких скруток,хренуток.Потом термоусадкой,перепрошил ЭБУ и вуаля,никаких ошибок.ДК показания кажет без задержек.Так что,косяк был либо в проводах,которыми удлиннял(были разного сечения),либо то что делал скрутки,а потом пропаевал.Хотя какая хер разница,контакт есть и все тут.

тема себя не исчерпала,а вот треп не по теме лучше прекратить.

И что теперь предложите делать?

Вот и я паял в близости к разьему,т.е. на максимальном удалении от самого датчика.

Да никакая не тайна,код ошибки забыл,потом перепрошил без ДК,естественно ошибка больше не выскакивает. Год не написал,но написал Евро 2. Год кстати 2005. Лан,время свободное появится,залью серийную,посмотрим что будет.Ну уж в этот раз запомню код ошибки

alexand, привалочная плоскость ровная,прижалась отлично,не секет.Ошибка не по бедной смеси. FTT,на удивление ДК открутился очень легко,без усилий.Так что не мог я его повредить.Никаких ударов по нему не было. Фтвкун,ну да,я такой баран,что лямбду подцепил на датчик скорости У меня еще подозрение на провода,которыми удлиннял.Два из них в обычной оплетке,а два других как бы еще ворсистая оплетка внутри.Мож из-за этого,короче ХЗ.Пока ездию на I205TX54(DO)V2new 2008,вроде нормально.Динамика не поменялась,но появились небольшие рывочки при открытии дросселя.Попробую перепаять провода,поставить все одинаковые и вкрутить лямбду в другую машину с катколлектором и серийной(заводской) прошивкой.

Авто 21124,Январь 7.2 ,Евро 2 (1дк),прошивка Паулюса с частичной поддержкой ДК.Снял пустой катколлектор,так как замотал стрекот от него,поставил паука Стингер 4-2-1 с мозгами ничего не делал,вылетела ошибка лямбды.Код ошибки не помню.Странно,ведь до этого,на этой же прошивке,но только с пустым катом все было в норме.Пока залил прошивку без ДК,некогда искать косяк машина нужна,но все же,из-за чего могло такое случиться?Не могло повлиять то,что на катколлекторе ДК стоит в непосредственной близости к выхлопу,а на пауке датчик дальше от выхлопа,мож из-за этого?И еще,так как провода не хватало,пришлось нарастить,никакие удлиннители я не покупал,а тупо разрезал провода и удленнил.Провода какими удлиннял имеют приблизительно такое же сечение,скрутки пропаял,заизолировал. Ваше мнение господа...

Нашел таки в магазине ремкомплект именно 12 рейки,НО.Разобрав свою,увидел,что втулка с этого ремкомплекта мне не подойдет.У меня эта втулка без усов,которые должны вставляться в корпус рейки,чтоб втулка не проворачивалась и втулка установлена без каких-либо резинок.Поверхность не ровная,а как бы ребристая.В первый раз такую вижу.

Все ясно,спасибо.

Рейка нового образца,появились стуки,подтяжка не помогает начинает закусывать.Хочу перебрать,но вопрос такой,пластиковая опорная втулка для рейки 08 и 12 одинаковая? Около 5 магазинов проехал,втулок для 12 нет,только для 08.Вот и думаю мож они одинаковые.

Спросил у Павла по поводу лямбды,он сказал,что на прошивках HL она влияет только на ХХ.Так-что врядли проблема в ДК.

Вот это уже серьезно.Тогда надо наверняка проверить,удалены внутренности из ката или все же нет.А можно это узнать не снимая его с машины?Например через отверстие ДК никак не получится?

И по каким же,полная потеря тяги и динамики?Или еще что-то более страшное?

Все,понял,спасиб.

Прошивку и преобрел у Павла,но суть вопроса Вы все равно не поняли. Что если залить прошивку без ДК,но не менять кат. на паука или вставку?Дело в том,что авто преобрел совсем недавно,и такое ощущение что внутренностей в кате нет вообще.Но не уверен на все 100.

myal1969,ясно,извиняюсь,если кого-то обидел,не хотел. Ну а по поводу прошивки без ДК и неисправного ката,что скажите?

Вот это и есть грубость.Ладно,забили без обид. Если я правильно понял,то еепром тут ни при чем.Тогда объясните мне,почему например Ледокол настоятельно советует,да не просто советует,а настаивает,что при смене прошивки чистить еепром или заливать чистый? Не знаю,правильно ли я понял или нет,но в еепром хранится ключ ИММО и адаптация по УОЗ.Т.е. он отвечает не только на пуск двигателя,но и на работу в целом?Допустим все же надо очистить или залить чистый.Считать его любым загрузчиком(комбилодырь ,чиплодырь),открыл в любом хекс-редакторе и везде проставить FF и загрузить его обратно,правильно??? Теперь по поводу лямбды.Визуально определить жива она или нет не реально,да?Хотя в сети встречалась статья,что по типу как свечи определят.Ну нагар,белый налет и прочее.Есть у меня еще Пашина прошивка без лямбды.Так вот,что будет если залить ее,но я не уверен что катализатор у меня меня исправен.

Зачем же так грубо-то,Вы наверно сразу родились всезнайкой и глупых вопросов не задавали?А я вот только познаю азы так сказать и пришел сюда за помощью и советом.А не чтоб оскорбления слышать в свой адрес.Если нет желания и настроения с новичками няньчиться,не помогайте,найдутся те,кому не в лом объяснить все по пальцам. garintun и все равно спасибо,на счет лямбды.Есть донор,попробую подменить. Сорри за флуд.

suvorr,ясненько,спасибо.Смотрел в OpenDiag,датчик кислорода больше 0,66 не показывает. И по поводу епром,что там должно быть,или наоборот чего не должно быть?Где про это почитать,ткните носом?Или проще залить чистый епром,если да то где его взять под мой ЭБУ.

Еще вот что хотел сказать.После заливки прошивки EEPROM не чистил,т.е. тупо залил флеш и все.Потом OpenDiag-ом сделал сброс с инициализацией.Это я так понимаю одно и тоже. garintun,напряжение на ДК 0,06-0,65 ,при движении по бортовику тож в этих пределах. GRAF,не понял,что считать?

Нет,ИММО не активирован.

Залил Пашину прошивку new V2 i205do54(HL),машинка ожила.Но есть одно НО.Не знаю почему,но сразу после заливки авто едет бодренько,без рывков провалов и прочего.Но отъездил пару дней,опять стала туповата.Скинул клемму с аккумулятора,опять все зашибись.Чет не могу понять почему,как будто контроллер сам перестраивается. Авто 21124 1,6 16кл 2005г.в. Январь 7.2