by7

разбирал, но давно...подробностей не помню, но по времени ушло меньше часа.......проще - не всегда быстрее.... смотри, чтоб нигде "массу" не отключили при разборке/сборке...

http://ifar.ca/download/12981/evo-all_gm.rev-20140123.pdf а если использовать вышеуказанный блок, то и ключ в салоне не будет надобности оставлять.....

кстати по теме: старлайн на 308 дожимает стекла, управляет поворотами и слаживает зеркала, запускает/снимает штатку......ЦЗ аналогом по альтернативе.......справедливости ради замечу - не на всех авто...зависит от комплектации( из последних был 3008 с "вёслами" на задних дверях - там все как у тебя на 308 - в кане увидел только концевики и зажигание)..

Костя, интересным оно стало, только после твоего репоста - читай внимательно!... конкретно перекручивает стартер при контроле по тахо и неправильном подключении....стартер при этом работает все 6 секунд, во всех остальных случаях(вариантах програмирования) время работы стартера обычно 0,8 сек, с последующим увеличением (если не ошибаюсь на 0,4сек) времени прокрутки при неудачной попытке запуска.... вляпался с подключением,там все работает и без кана....не имеет значения какую сигналку ты хотел поставить.... если у тебя при 0,8 сек работы стартера перекручивает и тебя это очень беспокоит - подключай по тахо...

blackbug(ВВ) заточены под замену штатных реле....в жигулях, например.....в ниссане (как и в лексусе и прочих японцах) нет похожих реле, а спрятать реле такого размера не так просто( видел только одну установку, где все стало красиво - бмвЕ60...если бы не поленились установщики корпус релюхи на родной БээМВэшный заменить, было бы интереснее...) все ВВ - хлам для жигулей, хотя есть у альтоники нормальные вещи - basta, например...... по сути темы: на ниссане установлен доп. иммо и судя по году выпуска авто вряд ли там будет что-то сложное.....

пандора - хороший проект, обосранный спешкой заработать денег - отсюда и различные баги и кривость....- моё личное мнение, основанное на попытке работать с их продукцией в 2009....больше не хочется....

время работы стартера ограничивается в програмировании и перекручивать может только после неудачной попытки запуска(2-я и 3-я попытка будет с увеличением времени прокрутки...) не перекручивает только при(корректном) подключении контроля по тахосигналу....контроль по напряжению использую только в крайнем случае, т.е. практически никогда.

если нужна недорогая сигналка - старлайн А61 - безотказный проверенный вариант, по цене алигаторов, пантер и шерифов, только по качеству лучше, граббером не сканируется, к помехам не чувствителен, не тупит обратная связь (как на пантерах и шерифах...).... говоря про китайское г...но: есть люди которым с радостью пользуют китайские айфоны, только их они (в большинстве случаев) осознанно покупают, ....с китайской сигнализацией все несколько иначе - чаще ее покупает не пользователь, а установщик....и в последствии продает клиенту(возможно уверяя, что она ничем не отличается от оригинала или вообще не сообщает, что это не оригинал....)....Уловили разницу!? Мне дорога моя репутация и я не стану впаривать подделку!.......если клиент желает установить дешевое китайское г...но, то не обязательно называть его чужим именем и вводить его в заблуждение....

сегодня наконец, дошли руки и до вагкома........gUeRRa, респект - все, что запускал работает без проблем(хотя я и не сомневался, что так будет)))......Спасибо!...

скинул на почту заказ....

не взирая на даты, вставлю свои 5 копеек(раз я читаю данную тему, возможно еще кто-то наткнется...).....предельное потребление для современного авто с установленным нештатным допоборудованием не должно превышать 100 мА(в среднем, т.к. аккум-ры бывают разные, как и пусковые токи)...если данный предел превышен - следует искать и устранять причину. При проведении измерений следует учесть, что большинство автомобилей минимизирует потребление, отключая большинство блоков...и происходит это не сразу, а спустя некоторое время( от 2 до 45 мин в зависимости от модели авто). начинать поиск неисправности следует с нештатно установленного оборудования,и уж после лезть в блок предохранителей(который, кстати, в авто может оказаться не один - пользуйтесь мануалами и схемами по вашему авто....это сэкономит время).... удачи!...

причину установили?...

лучше действовать так: 1) вызываем сработку АС и меряем напряжение на сирене...12В - меняем сирену(если время и желание есть разбираем сирену..) 2) напряжение менее 12 В - проверяем массу... 3) напряжение отсутствует - только теперь разбираем авто, достаем блок и прозваниваем и меняем транзистор....

проверяйте питание модуля после "засыпания" авто, для Q7 - около 20 мин.....