Garebor

Ребята... Я ж не воздухом питаюсь, и с расценками у меня тоже все нормально. Конкретный случай - конкретное решение.

Вообще то я не свалил. Проблема решена отключением иммо полностью. Нашел что да как и отключил сам. Дабы баба не вскрывала мозг после потери единственного ключа.

А поблагодарил человека, который просто взял и помог ни денег не прося, ни мозг не вскрывая.

И на счет отчета - я так понял, что не приветствуется это здесь. (с чем я согласен в какой-то степени)

А будет проблема - пиши - люди помогут. (в личке многое решается)

Кстати за работу ни чего в данном случае не просил. Пыталась дать рупь - отказался. И не жалею. Как то так.

Проблема решена! Огромное спасибо keyvlad-у за помощь!

Вот еще фото ключа и блока иммо

Всем доброго дня.

Стандартная видимо ситуация для Clio (ветку всю произучал).

Жалоба владелицы - то заводится, то нет. Неконтролируемо.

При повороте ключа лампочка иммо быстро мигает.

От меня: в блоке висит не стираемая ошибка DF014 -цепь +В1063, разомкнута цепь или кз - текущее значение

В ИММО DF014 -кодированная линия, разомкнута цепь или кз - прерывистый стерлась и во время работы больше не появилась.

Смотрел auto-com-ом

Изучив форум нашел, как машину завести - если повернуть ключ сразу в положение "стартер" - заводится.

С ключами хозяйка возиться не хочет - дорого ей.

Моторник - Siemens Siritus 32N

Вопрос такой: отключить иммо совсем - достаточно ли только 93С46 из иммо или надо флэш M29F200 из моторника читать?

Второй вопрос: флэшку читать нечем, подскажите не дорогой прогер для чтения флэшей из блоков.

Третий вопрос: знаю, что с помощью проги Trххххr можно получить 4-значный код для экстренного запуска двигателя.

Всё, что нашел внутри ключа - гравировка ECSLJQKG - то что надо или нет?

Четвёртый вопрос: кто сможет помочь с правкой дампа для отключения иммо? (озвучу эту сумму хозяйке)

Сам скорее всего ни чего не возьму... бывают такие ситуации... у нас же или не умеют (как я))) или если умеют -

нажиться по максимуму хотят... а у неё ребёнок грудной... как тут взять то?...

Помогающим заранее спасибо. Фото блока и иммо прилагаю.

Clio 2001 1,4b 93C46 immo.bin

Приветствую всех.

Пригнали машинку. Симптомы - периодически перестала заводиться, пока не встала.

Лампочка иммо на приборке при включении зажигания мигает быстро (как будто ключ не принимает)ъ

В ЭБУ и ИММО висели похожие ошибки.

В ЭБУ DF014 -цепь +В1063, разомкнута цепь или кз - текущее значение

В ИММО DF014 -кодированная линия, разомкнута цепь или кз - прерывистый

С иммо стерлась, с ЭБУ нет.

Предохранитель на иммо (справа в торце торпедо) - цел.

Мне думается где-то что-то подгнило.

Если есть мысли - буду благодарен.

Имел место опыт с сием авто. Если в панели проц - не рекомендую читать по распространенным в инете точкам подключения ХПрогом. Валит. Поднимал ETL-ом.

Все получилось. всем спасибо!

Тоже не хотел ни кого обидеть... Просто слегка задрался... Если что - прошу прощения за резкость в словах...

По теме:

Прочитал D-Flash и P-Flash XProg-ом как XEP100.

Дампы прилагаю. Посмотрите - похоже на правду? (просьба ответить только тем, кто реально знает)

d flash.bin

p flash.bin

Не в обиду, отдай тому, кто умеет паять.

Всем откликнувшимся - спасибо.

Mybisarvl - у отдельное спасибо за помощь и человеческое отношение.

144 ноги и вода... боюсь, что трону и он без ног останется....

Рэндж утопленник, заблокированы 3 двери, всё упирается в этот блок.

Мне б только его оживить и отправлю к дилерам... ну его в зад...

Блок с утоплиника, есть б/у с рабочей машины. Хочу перекинуть нутро.

В бодике RR Vogue стоит сей проц.

На плате есть BDM из чего делаю вывод, что проц открыт.

Питерским XProg-M прочитать не смог ни как открытый, ни как закрытый.

Порекомендуйте чем еще можно попробовать почитать и может есть доп. советы.

Всем спасибо.

Там чутка все прозаичнее. На внутренней стороне платы есть обычный разъем, с правильной распиновкой...

Просто народ что первое видит от того и пляшет, а покрутить, повертеть - лень...

О том и пишу, что читал/писал X-Tool ом, а делал и так и так... Оттого и непонятка возникла...

Ведь первоначальный дамп сразу сохранил.

Возвращает то оригинал он нормально на место... Старый пробег возвращается.

Кроме того новый дамп полученный, записанный и считанный X-Tool ом (по другому не получится) полностью совпадает с посчитанным из первоначального iProg-ом.

Повторю. То что сделал X-Tool полностью совпадает с тем, что сделал iProg.

Или он тоже её считать не умеет?

Год 2001. Панель не снимал. Repair - не пробовал.

Сначала просто изменил пробег X-Tool ом, получил девятки.

Потом первоначальный дамп скормил iProg у - снова девятки.

Читал и писал X-Tool ом через OBD.

Всем привет.

Давича подъехала сие авто (А6)

Сначала делал X-Tool - ом (сразу оговорюсь- оригиналом) - на приборке возник пробег из шикарного набора 9-ток... т.е. 999999

Залил X-Tool -ом оригинал - все восстановилось (старый пробег)

Оригинал кальков iProga - считает дамп так же, как и X-Tool - результат те же 9-ки...

Кто знает "где собака зарыта"?

Спасибо за ответ.

Оба дампа прилагаю.

A6 X-Tool 2001 240645.bin

A6 X-Tool 2001 120645.bin

Всем доброго времени суток.

Ищется фулл на приборку Audi TT 1999 для 2J74Y версия 6.6 HL SR1320880R

Стандартная проблема для этих приборок, но такой версии не имею.

Буду рад любым предложениям.

Спасибо.

Всем спасибо, kolykin-у отдельная благодарность за подсказки, со всем разобрался.

Хороший ответ) если можно еще фотку хотя бы в личку - был бы признателен.

Однако знаю. Просто понятия не имею есть ли у 8-ой ноги выход на обратную сторону платы.

Запитывал потому, что где ноги 1,2,3,4 знаю, про землю все ясно, а вот куда напругу на микруху подать - не знаю

Чот ты не на то смотришь....

Думается надо на eeprom отдельную смотреть, а не на мотю