pashustic

Кликните кнопарь service mode в vvdi и увидите мурзилку, там все расписано до безумной простоты

Ну и чего.. Проворачивался у меня.. Сразу G85 ругается на выход из пределов. Снимаешь руль , переставляешь в нужное положение и адаптируешь снова G85 без всяких ковыряний дампа. На всех вагах адаптация G85- одинакова

код вводим в 3 блок - в закрытую область..- далее 60 группа базовых установок- 3 окно 60 группы должно показать В НОРМЕ.-жмем если VAG com вверх ВКЛ ВЫКЛ..далее на панели загарается желтый руль и скользкая дорога ( ESP) . Начинаем двигаться вперед, руль ровно, скорость не более 20 км \ч .. КАк только ESP погаснет , то останавливаемся и начинаем крутить руль до упора влево, и чутка наклоняем вперед , должно быть три писка, пауза 2 сек, далее руль ровно, пауза 2 сек и крутим вправо, в крайнее положение. После того руль желтый должен исчезнуть, заходим в 44 блок и стираем ошибки.

ТАм логином туева куча для абс базовые установки - логин адаптация бустера - другой активация пла 2.0- другой считка еепрома- другой и это не полный список.

ДА Для сканирования любого блока достаточно знать единственный правильный код для него. Дальше идет перебор Если три раза код неправильно введен то отстой блока порядка 30-45 минут В основном искали коды для считки еепрома с блоков ТАк и ваг ком некоторые показывает. . :)

Мы сканировали по 10-12 часов.. Блоки на столе были)

Сканируюся с помощью VCP и встроенной утилитой Login finder

Посмотрел по этой базе http://www.netech.dk/index.php/ecuuk кодировку 52 блока. Вроде норм. .встречается.. Есть также другие Зачастую как я столкнулся, в б7 пассате ( также передние блоки общаются с задними по Lin) из за напруги ( нижний или верхний предел ) слетала кодировка реальная блока. Кодируешь заново и связь восстанавливается. В вашем случае также блок зафиксировал эррор по напруге. Пробуйте кодировать другой кодировкой (выше сцыль дал) ТАкже код производить новой мастреской и импортером 00028 028 00001 Обязательно напротив 62,72 блока. КАк только они откликнутся, ошибки в 19 блоке уйдут

по первой ошибке нужнов адаптации 3 блока менять значение( канал по памяти не помню), завтра гляну по второй ошибке делать базовые установки через тот же 3 блок с логином 40168

проверить кодировки 42 и 52 блоке.должна стоять галочка напротив пункта 5 дверный кузов. далее если питание на задних есть и лин шина целая блоки задние выйдут на связь вход в задние блоки через передние

В кодировке 9 блока а также в параметрии света. Vaghelper вам в помощь и одис инженеринг скачать для изменения значений

Верно Обычный к лайник+ прога webasto termo test. Цепляться на W - Bus

Если учащенно мигает то это неисправность в повортниках. В диодных в зеркале , я ошибься, ошибка будет фиксировать в 42 блоке а не в 9 Чтобы не ломать себе голову приезжай в КОЛПИНО, дам бцм для теста , возьмешь подкинешь и убедишься, при условии , как выше написали что массы и фары проверены. Если бцм там 3С8... то у меня такой есть.

Диодный поворотник в зеркале будет под замену. Извечная проблема как в пассатах так и в гольфах. ТАкже посмотреть наличие контактного соединения( там постоянно такая зелень) именно в зеркалах Мафон( в гольфе сидит на кан инфотэймэнт) как вариант не общается по бап протоколу с приборкой Если с диодным поворотником все норм ( проверить методом исключением ( подменой) , то как выше заметил,после прикурки, будет бцм под замену. Было подобное в супербе ( но там была ошибка и постоянно горел поворотник)

Есть у него связь с ЕЛВ Была подобная трабла : не выходил 16 блок ( блок рулевой колонки) на связь. Соответ-но защелка ( ELV ) орала Добиваться выхода 16 блока на связь иначе работать не будет. У меня пропадал плюс в блоке предов в моторном ( было 9 вольт на 18 ноге). Тянул отдельный плюс и пиновал штатным пином через блок предов уже в салоне.

Очередной вброс на вентилятор идет.....

3C VW Passat Sedan 2009 CAXA 3C0 614 109 S J104 C4 440 V1 0013 0000307 05311 3C VW Passat Variant 2009 CBAB 3C0 614 109 S J104 C4 440 V1 0013 0000274 05311 Только для этих нашел..но еще пошукаю. Можно методом подбора.. Кратность 3.. После того как блок закодируется, адаптировать все датчики через базовые установки 3 блока. Нашел для 1.6 BSE Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.lbl Part No SW: 3C0 614 109 S HW: 3C0 614 109 S Компонент: J104 C4 440 V1 0013 Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000795145890 Кодировка: 0004415

Искать кодировку согласно парт намбера http://www.netech.dk/index.php/ecuuk

РАньше киты акцентрировали свое внимание на приборы с поддержкой UDS протокола наличием вышеперечисленных микр.( как в оригинале). ТЕперь бюджетная голова идет голая( см выше фото) но удс протокол читается. НАверное они реализовали это с помощью прошивки. ИМХО!

Будет. Если стоит правильная ява и соответ. прошивка в приборе. Я такие тестил головы. Бюджетный вариант и цена.

И с VAS Pc и с одисом работать будет..но..но.. Данный прибор не будет шить блоки , онли читать. Синяя урезаная плата( отстутствие ряд микр ( OKI , TJA , AU)

Я весь вопрос этот изучил. Приходилось перепиновывать весь бцм ( внедрял бцм от пассата б7 в пассат б6) ПОэтому разбирался по схему в каждом из 118 проводов всего блока. Очень странно однако.. Если даже замкнуть накоротко или разомкнуть провода той же лампы. То при включении зажигания бцм проведет холодную проверку лампы и сразу отключит поврежденную цепь. .В вашем случае был полный игнор.. и горел пред.. Я представляю какие токи проходили через ключи в бцм... С туарегом не сталкивался.. поэтому лишь мое предположение.

Эти преды плюс еще один составляют о.е напряжение всего блока бортовой сети. Я имел ввиду что защита селективная и при коротыше перво наперво отработает в BCM е, а не пред. И при том я акцентрировал внимание стартовое сообщение топика. У него не горит именно лампа ближнего света. Если бы пред вылетел то не работала вся или левая или правая сторона . Сталкивался с обрывом данного провода на одном пассате( не вставили разьем)

Зажигает лампу блок розжига через блок бортовой сети.. НЕужели не видно по выше схемам из лизы? ?? Да блок AFS. В него входят цепи управления блоками фар + датчики положения кузова ( с 08 года один датчик) НЕт преда касательно самой лампы( см схему выше) . Защита реализуется с помощью Бцм. Преды онли идут на блок управления каждой фарой.. ( в частности моторчик , датчик положения фары, бу) Не вижу преда , защищающий непосредственно лампы.

от г85 ( датчик положения рул колеса) далее общая кан шина борта ( комфорт) до Afs и после него уже непосредственно к блокам управления каждой из фар также в фарах еще установлена доп лампа( которая допом включается для подсветки поворота)