Ilya

Пункт 3 надо!

Спасибо за методику. Бибику спорт пока нет финансовой возможности приобрести. Пока подожду, а вдруг цена упадет или доллар поползет :)

Подскажи какие там Интмемы выдают на диагностику. Мне не лениво я поковыряю. :) Тарировку ДТВ к Клоуну тоже приставил. И был сильно удивлен тем, что на нее машина реагирует. Надо теперь ДТВ - оттарировать как то. :)

А вот еще вопрос. Щас пытаюсь карту калибровок к ЧипТюнингу написать для J5V8Hang. Приделал щасвроде коэффициент и смещение ДАД. А вот возможно ли как-то исправить в прошивке диагностику, чтобы она правильно отображалась в Клоуне?

Emmibox. Подскажи. В J5Hang есть тарировка ДАД? Адресок не подскажешь?

А как пробовал то? Он там сразу пишет в первых строках не зависимо от того, определилась прошивка или нет.

Это на каком моторе? Я вообще поправкой GBC вроде все выставил.

Газоанализатор с Лямбдой. СО потом крутить или сначала?

Появился тут у нас газоанализатор. На хх выставляем СО, на верхах смесь богатая становиться (заливает). А если на хх на слух (смесь богатая по анализатору), то на верхах нормально становиться. Так чо строить сначала прошивку или СО, а потом прошивку?

Тут где-то выше лежит *.BIR прошива.

Ну в принципе это пособие тому, кто хочет в этом разобраться. Так ведь Emmibox? Ведь по сути все адреса на картинке есть. Тока приложить их по правильному. Так?

Дело тут совсем не в этом. :) Интерес совсем другой. :) Ну тогда давайте продолжим. Методом проб и ошибок, а также научного тыка установили: Map файл к Ж5ОЛТу - это ерунда полная. А вот почему он (Клоун) J5Hang ставит в какую-то вообще непонятную диагностику вот это вопрос. И дело тут не в мар файле. И вот что нужно поменять в J5Hang чтоб она увиделась и отображалась в нормальной диагностике, ясное дело что без ДАДа. И почему он показывает в АЦП РСО напряжение Дад. Как вот тут покумекать на этим делом? Посоветуйте.

Это понятно, но я что-то вот с адресами не разобрался. Там вначале сразу переходы в разные места и дальше вообще хана. Это при сравнении bin и bir. Возможно ли нам здесь разобраться в этом вопросе? :)

Знают, но ни кто не говорит :)

Все может быть... :) Давно такая штука уже.

А долго ездишь? Говорят он не долго проработает в бензине.

Спасибо. Но насос я все равно потом проверю. Щас просто мотор будем потрошить. Тут есть еще один вариант. Врезать в топливопровод Датчик давления масла и прибор от 06 в салон.

:) Согласен. Мне просто лень. Мне насос легче поменять. Меня только толкнуть надо было. :) Он у меня уже давно дурит. На крутых поворотах тыкается авто. Почти глохнет. Вопрос к практике: стит ли большей производительности покупать на будующее? И если стоит, то стоит ли до кучи и РД менять? Но все равно надо мудрить что б в салон его протащить. :) ЗЫ: Надо бы этот пост в другой топик перекинуть. ЗЫЫ: И вообще наверно половину ненужных постов удалить. Чтоб тему не портить.

Вот как раз времени у меня предостаточно. :) Хотя и жена не довольна. :) Я про то и говорю что свою машину уже всю выкрутил. Я ее чувствую уже по наитию. И прошивки уже не одну перепотрошил. В плане, даже не имея Клоуна, я после каждого движения мышкой на дорогу мотался. Пусь это и не серьезный подход, но денег я на этом зарабатывать не хочу пока и посему и вкладывать тоже не хочу. Поэтому и пришел сюда за знаниями. Потому как такие вопросы методом тыка действительно трудно решать. Нет у меня возможности просто так взять и прикрутить в раз манометр в салон. Поэтому в этом вопросе мне легче потрепаться. так сказать оптимизировать. Мне легче прошиву раз 20 зашить. :)

Есть универсальная стандартная прошивка под стандартный мотор. Ясно понятно что поставив вал надо откатывать. И если уж на то пошло покажите мне моториста с высшим образованием. У меня кстати есть высшее. И ДВС я тоже представляю. Не только с наружи но и внутри. Просто каждый занимается своим делом. И не у всех есть кайф построить мотор неимоверный. И книгами обложиться. Просто есть еще хобби, интерес. Само общение даже. Кто-то может даже раньше машину поменяет (не я конечно). Обидно просто. Такое хорошее начало было.

И вообще я говорю атмосфера накаляется. Какая инженерия (не обижайтесь). На Вазе кроме как Калины ничего предложить не могут. А мы тут что? Мы так сказать Патриоты!!! За отечественный Автопром болеем. У меня к стати все работает. И проблема не в ДАДе а в форсунках. И не факт, что я своей задницей высидев в своей машине кучу километров настрою ее хуже, чем имел бы я два высших. Я ее сердцем чувствую. Я видел также тюнинг ОКБ "Динамика" где только зажигание подравлено на раллийном моторе. Вот вам и ОКБ.

Согласен что ламерский. Но по-моему форум для этого и есть. Я не спорю и про инженерный уровень. Но как это все реализовать-то в гараже. Турбины например целое НИИ ставить (пусть там и 5 человек может работает). Но у них наверняка база есть по изготовлению всего этого, а у меня нет и не будет. Так какой тогда смысл? А почему не выходит. У меня выходит.

Так тада 4 карба надо. И проще и сердитей по-моему. И ДАД не надо. И вообще можно без ЭБУ.

Такая тема хорошая была. Начиналась хорошо. Какая физика люди?! Какие манометры?! У вас там что, по команде обслуживания формулы 1 имеется? И пару цехов по изготовлению чего-либо? У меня тока гараж. Я вообще так думаю. Я эти ДАДы продавать не буду. Себе поставил мне нравиться (не совсем конечно). Вот и хочу разобраться. Чтоб совсем понравилось. А ежели самолет дрэговый захочу так тогда можно просто турбину индивидуальную поставить за 2000 зеленых (об этом где-то тут писалось). Какая-то перебранка нелепая пошла. Жаль. Все друг друга носом тычут. :( А в тему все кончилось. Люди давайте разбираться. Делиться мыслями. А не манометры хитрые устанавливать. И уж тем более не физику учить (хотя может это и полезно). Давайте обратно вернемся в гараж. Где есть там болгарка, дрель, паяльник. Вот если чесно. Кто-то правда думает что Ваз можно сопоставить с БМВ? Я видел конечно 290 сил на Девятке. Но это не серьезно просто. Ресурса-то там нет.

7600 на SA2.