TheGet

Грм был проверен мной мотор тестером. Там всё норм

В общем ситуация разрешилась с неожиданным концом. Забыл вчера уточнить, что проблема началась очень явно после ТО. Был заменен ремень грм и свечи. Именно после этого всё стало именно так как описал. Сегодня созвонился с хозяином и предложил отключить ДК и проверить. Толку не дало. Но клиент пытливый. Полез по инету искать такую же историю и..... Не только у него такая проблема именно после ТО. И виновниками оказались свечи. Родные имели 5ком сопр. а те что поставили 3.6. Каким образом это меняет работу двигателя мне не понятно. Он вернул старые свечи и все стало нормально. Вот такая история.

конечно решение, если брать лямбду в оборот то проще просто отключить физически

Ну так хозяин то побаивается

Лямбда отрабатывает как положено. Коррекции в норме. Е0 на данный момент не возможен из за гарантии

Всем привет!!! Давненько я тут не был. Посмотрел по форуму и подобной темы не нашел. Суть такова. Авто 30тыс пробег. В одних руках. Изначально хозяин замечал некоторую раскачку оборотов на хх. Но незначительно. Сейчас же она стала более заметной. Сегодня я её глянул. Уточню сразу машина на гарантии поэтому глубоко лезть не стал. По параметрам всё в норме. Проблема проявляется на хх под нагрузкой. т.е. включаешь все потребители и авто не может поддержать заданный хх. он 840об. Помыл заслонку не снимая процент открытия с 3.6 упал до 2.7 но и это положения не изменило. Снимать заслонку не стал т.к хозяин записался на диагностику к оффициалам аж на 10 марта. Хотель снять и помыть полноценно, но там метки краской. Прошивка I862BB04. Если кто сталкивался с данной проблемой буду благодарен услышать мнение. Видео из и нета, но так и выглядит Плавают обороты хх лада веста ng 2023 [get.gt].rar

У меня постоянно находится в подключенном состоянии. Пользуюсь почти на каждой машине. ВВ часть только им и смотрю, а там уже становится видно надо ли делать скрипты дальше.

Ну все правильно. На холодном моторе не работает коррекция по датчику кислорода. Нагревается и ЭБУ корректирует подсос или прочую нехватку топлива, а так как все цилиндры одинаково плохо работают то подсос проверить в первую очередь. Далее форсунки. Все это конечно если давления топлива в норме.

Хорошо. Пусть опять так будет. Это относится к autoelectrik61 added 3 минут later Расскажи изначально, что случилось с авто... Какие проблемы и пр.... Мне попадался дизельный опель с КР у которого в цилиндрах вообще компрессии не было. Мерил обычным компрессометром. Оказалось при попытке завести просто реально "залили" пусть и соляркой... Поэтому предысторию пожалста...

А по моему вообще белиберда получается. Стоит пронумеровать работу цилиндров дальше...

Alexxandr Вот это я понимаю пост.. А не китайские самотыки обсуждать...

Огромное всем спасибо!!!

40й, 41 и 42 это универсальные блоки. Их можно ставить на всю линейку авто с 55пин кроме МР7.0 С заменой софта. V.S 5.1 новый и старый отличается лишь аппаратной реализацией. Ну и что? Лей правильный софт...

значит продали ему кота в мешке и что было вместо эбу воткнули.... сам бы мог догадаться, а не тут писать...

раз стоял блок от 16v на 8v значит изначально был прошит. а бош с какими последними цифрами поставил?