xmaratx

Провода соединяются муфточками к старому разъему...

Что касается потенциала тела, то наверное нет. так как значения изменялись при перегазовке(т.е изменении состава смеси), Лямбда новая...но неродная, "универсальная" БОШ. Провод рвался нагревателя, замыкание теоретически могло произойти, т.к. один сигнальный провод был с разодранной изоляцией...(где то ползли на брюхе), иммитатора нет к сожалению.... До подачи "массы", АЦП ДК2 0,433 В, если "массу" подать и завести, то по показаниям ДК2 видно, что он прогревается по-тихоньку и стабилизируется в районе 0,060 В... Думаю приобрести модуль к комбику или чиплодырь для MR140, не много страшит вариант с увалом блока... Но как я понимаю евро2 прошка решит вопрос(касаемо мр140)?

Может есть у кого схема MR-140? Авто придет на днях снова подготовиться бы....

Приветствую! Господа хорошие... Может кто подскажет, куда капнуть ))))) На днях приехала Нексия, с ошибкой обрыв цепи нагревателя ДК2, осмотр показал обрыв провода самого ДК, после замены на новый выяснилось, что ЭБУ не видит активности ДК2. Возможности вылечить проблему прошивкой Е2 нет...Поэтому : Провода прозвонил, все ОК, никуда не коротит, от ДК до мозгов сигнал идет(проверил мультиметром напруга на сигнальных проводах меняется...), НО... ошибка висит теперь новая "Нет активности ДК после нейтрализатора...", Ну думаю контакта нету... Контакты поджал, WD брызнул... Нифига... В итоге заметил следующее: Когда одной рукой я касаюсь массы(кузов авто, корпус ЭБУ открученный от кузова), а другой рукой касаюсь(путем втыкания проволочки в разъем) сигнального провода ДК2 (контакт 53 разъема К MR140) активность ДК2 появляется! То есть когда я подаю массу на этот контакт, через большое сопративление(себя) ЭБУ начинает "видеть" сигнал с ДК2. А теперь вопрос: я правильно понимаю что проблема с недостаточной массой и проблема в обжимках жгута? 2) сгорела какая-то из ниток от разъема к плате ЭБУ? 3) кто виноват и что делать? ))))) Заранее благодарен за любой пинок в нужном напрвлении... ЗЫ Форум курил... ничего похожего на нашел.... (((

Было похожее, только на Гранте... На педаль почти не реагировала, после запуска хх вроде 800 после одного нажатия на педаль зависали на 2000 и все... Вылечил заменой ЭБУ (репрог, конечно, не пробовал... сервис дилерский не велят шить....) PS сбросы и адаптации(при соблюдении всех условий) не помогали...

Прошивку менял и на сток в том числе ...

Всем добрейшего времени суток! Озадачил меня вышеуказанный автомобиль следующим: жалоба клиента - авто не плавно набирает обороты, то есть либо совсем чуть либо сразу много, двигаться медленно по неровной дороге проблема... Сразу подумал на ДПДЗ, но оказалось что он исправен, и его уже меняли... АЦП ДПДЗ 0% - 0,37 В; ДМРВ 1,04 В; На ХХ авто держит обороты около 850, при открытии дросселя на 1% обороты растут до 1000, но при 2% открытия резко возрастают до 1800-2000... Пробовал отключить ДМРВ (на подмену не осталось((() картина таже, только на чуть больших оборотах... Осмотр ДЗ показал не большой люфт оси ДПДЗ может ли это приводить к такому поведению авто??? У кого какие мысли? Клиент пол года уже не может решить проблему, из-за такой дерготни зубы срезает на ГРМ...

По предписанию ВАЗа 0,3(+/-) мм нужно выставлять.... Первый сигнал идет непосредственно на ЭБУ, а второй через лампы стопов... Поэтому когда приезжает авто с такой ошибкой проверяю горят ли стопы, иногда перегоревший предохранитель становится причиной...

Всем здрасте! Помогите c Пунтой, кто в курсе их дел )) Авто знакомого, после переборки дрыгателя, начал прописывать ошибку U1601, причем только при движении на большой скорости! Со слов хозяина в городе чек тухнет, и загорается только на трассе... Смотрел через ДСТ-14, расшифровал мне он довольно скудно: U1601 "Линия связи блока управления" и усе... Подскажите, пожалста, кто в курсе мож чего ему не нравится, ато подозрения что ДСТ чего-то не договаривает)))

Всем здрасте! Долго ждал я пока клиент снова приедет))) В общем выяснилось что виноват КПА!!! Замена устранила все неполадки! Спасибо всем кто откликнулся! Тема закрыта ;)

Всем привет! приехало ко мне описанное в теме авто, с жалобой на ХХ... Посмотрели действительно на ХХ, резко добавляет обороты слегка затем обратно. Со слов хозяина бывает чтои до 1500-2000 об/мин задирает обороты, но при мне такого не было... РХХ стоит новый, уже второй за месяц(хоз. сам менял). Дунул дыма во впуск, обнаружилось что не герметичен дроссельный патрубок, в том месте где утановлен ДПДЗ, как я понял дым проходил через уплотнение оси дроссельной заслонки... но дыма было мало(может и не критично это), в остальном все герметично... Отключал ДК, с мыслью что обороты плавают при коррекции состава топливной смеси, не помогло. Первый раз ко мне 21128 приехал, мож у них болячки какие есть??? Пните в нужную сторону пожалуйста, коллеги)))) С уважением....

Понял! Так и сделаю...Спасибо )))

Всем привет! Позвонил сегодня клиент, описал указанное железо, хочет шить авто)) Опыта работы с таким тюнингом пока не имел... Порыл инфу, пришел к выводу, что ДЗ большего диаметра ничеого особенного наверно не требует от ЭБУ(дмрв расход воздуха посчитает), а вот распредвал с его измененными фазами??? Отсюда собственно вопросец: Что зашить??? Имею в виду сюда только онлайн или подойдет Пашина на "аналогичный" сток-двигатель?

Вроде если тока сам кронштейн менять....

Две гранты были с кучей ошибок! Больше 10 сразу... По кодам не вспомню! Ошибки чистишь, они снова через пару минут работы прописываются... Вылечил в обоих случаях сбросом мозгов... Не возвращались после этого Ремень без натяжителя рац.предложение то еще конечно... В неделю по 3-4 гранты и калины заезжают с ревущими подшипниками генера. Что интересно за все время только один чел попросил старый калиновский натяжитель установить.

Ждать не против :) Я ж про цену приблизительную спрашиваю Или к каждому индивидуальный подход?

Всем привет! Писал Павлу в личку, но видимо он слишком занят :) Поэтому обращаю воспрос к Вам! Кто в курсе сколько стоит комплект указанных прошивок от Павла и как их приобрести? Можно в личку

Всех приветствую! Теперь проблемка следующего характера! Не выходит на связь м74 ((( Соединяет-соединяет и ничего... ЭБУ не отвечает... Правда мозги хост адаптера только щас дошло что не обновил... Это вообще влияет??? (тока сильно не пинайте)))

Снял со жгута б/у..))

Пока авто не приедет проверить нет возможности (( Форсы проверял на баланс льют ровно... Тоже думал что форсы подклинивают(или залипают чтоли как-то) с увеличением частоты открытия-закрытия... А может ли быть так что ЭБУ пытается сократить время впрыска, а по факту этого не происходит? То есть по диагнозе цифры изменяются а в реале нет??? (просто догадка от недостатка знаний))))

Распиновка есть в хелпе от комбика в разделе Дополнительные материалы => Обозначение контактов. А колодки уже достал ))

Спасибо за активное обсуждение! Пока нет возможности проверить все появившиеся гипотезы, т.к. машинка уехала и вернется на след. неделе только... По остальным вопросам: пользуюсь ДСТ-14 На машине проверено: - компрессия в норме,почти ровная с разбегом меньше 0,5 кг - давление в рампе 3,8 стабильно, при отключении БН держится довольно долго... - метки осмотрены, все ок с виду - ДТОЖ адекватен - ДМРВ подкидывал - ДК подкидывал - Воздушный фильтр чист. - При сбросе ЭБУ длительность впрыска около 3,8 мс, затем постепенно сваливается до 1,8 мс... - ЭБУ не вскрывал, но внешний осмотр самого блока и пространства рядом с ним подозрений на вызвал, все сухо и комфортно без подтеков... - расход воздуха 7-9 кг/ч - РХХ 30-40 - лямбда 1 = 0,8-0,9 в - лямбда 2 = 0,5-0,6 в. - длительность впрыска 1,8 - расход топлива 0,25 л/час ))) Сам сейчас начал думать либо на КПА, либо мозги, либо бенз в масле либо х.з... 0_о повторюсь проверить пока нет возможности, но попробую вызвонить клиента может заскочит... живет далековато километров под 50-60....

Рампа без слива, давление в норме 3,8 стабильно... Воздушный фильтр смотрел, заводил вообще без него, никаких изменений... Давление на выпуске не мерял конечно... а забитый кат тоже дает богатую смесь? Вот про адсорбер не вспомнил... а ведь действительно может... На сегодня лимит сообщений исчерпан, мля... (((

Всем привет! Приехала калина двиг 11194, с бошем 797, B174CR03. с жалобой что не едет и иногда чуть не глохнет... В ошибках "Слишком богатая смесь" посмотрел АЦП ДК колеблется 0,8-0,9, не реагируя на искусственные подсосы воздуха, ДМРВ 1,02 на в заглушенном состоянии, время впрыска ~1,80(!!!).. Смесь по ДК становится бедной только при резком открытии ДЗ. Свечи черные, как и ДК, значит смесь действительно богатая, но как это возможно при таком времени впрыска??? Расход воздуха 7-9 кг/час ДК, ДМРВ менял... Голову свою не опытную уже сломал, памажите кто можите ))))

Хочу сам спаять сей кабель )) Ато просят за него 2,5 тыр... Изучаю хелп от комбика... ))