xmaratx

Как выяснилось клиент пару дней назад заменил модуль зажигания на аналог "подешевле". Где-то читал что от не оригинальных кутушек летит моторник... По поводу замены TJA1050 на TJA1051 все ок! Авто завелось, все блоки диагностятся.

Отпишусь! После пропайки авто ожило и работало без перебоев ровно сутки после чего моторник отошел в мир иной на совсем... Перестал выходить на связь. Клиент заказал моторник с разбора, пересадил еепром. авто уехало

Так и сделаю. Нашел темку http://www.oktja.ru/forum/topic/124534-ford-mondeo-2006-20-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C/. там про замену 1050 на 1051 как раз. Будем пробовать

Общий привет! Притащили зафиру, ехала, заглохла и все на этом. Не выходят на связь блоки, сидящие на КАНе. Опытным путем определился моторник. Без него остальные просыпаются и читаются нормально и 120 Ом. Осциллка на кане моторника чёртичто.... Блок вскрыт, в блоке TJA1050. Назрел вопрос замена TJA1050 на TJA1051 из М74can проканает? Даташиты курил, про 1051 пишут что возможна замена на 1050, а вот про обратную замену конкретики не нашел... Это из даташита: " The TJA1051 is available in three versions, distinguished only by the function of pin 5: The TJA1051T is backwards compatible with the TJA1050 The TJA1051T/3 and TJA1051TK/3 allow for direct interfacing to microcontrollers with supply voltages down to 3 V The TJA1051T/E allows the transceiver to be switched to a very low-current Off mode."

Встречал такое на двух калинах... Оба раза печка капала на мозг... Скорее всего мусор прописывается в ееп. Не?

Нашел нужную тему... http://www.oktja.ru/forum/topic/97088-peugeot-206-kfw-sagem2000/ Симптомы теже... Плохо искал, каюсь Темку можно закрывать наверно...

Сорри за тему))) 1,4 2004г.в.... Похоже действительно моторник отъехал... Если его шатать или постучать по нему включается все что можно вплоть до вентилятора... Терщины на плате?

Не проверял, кстати... Завтра попробую опять поймать момент... А что накрывается то?

Доброго дня! Неделю пытаюсь выловить глюк на Этом авто. Пыж может 1-2 дня работать без нареканий, заводится, работает часами без сбоев, но иногда может не завестись... При этом постоянно работает бензонасос, щелкает КПА, и форсы, заливает при этом цилиндры бензом соответственно... Постояв пару минут может спокойно завестись... Чаще всего происходит утром... Вытаскивал жгут, зелени не нашел, а может гниль под изоляцией.... вскрыл Sagem, вытащил из корпуса, думал может вода, но все чисто. Может у кого было что такое? Лучше б она совсем не заводилась, собака.... Какие соображения, господа?

А где ключи лежат? 95320? Есть ли опыт по пересадке?

Замок родной оставлен там где меняли моторник... Т.е. все нету его...

Всем доброго! Пришел, можно сказать, Крафтер, свой моторник 074 906 032 s(109 сил) залил на мойке. Находясь в другом городе, встал, моторник ему нашли только 074 906 032 ba (136 сил). Заменили моторник и замок. Теперь при резком разгоне тяга пропадает до перезапуска в ошибках ругается на низкое давление топлива и датчики температуры ОГ. Вопрос теперь возникает можно ли решить проблему перелив фулл из старого эбу в новый? Есть аппаратные различия? И не пострадает ли синхра с замком...

У меня чего-то тишина на почте... Может очередь еще не подошла?

Запишите! 118-6000 оплатил

Авто пока ушло, как вернется продолжим... и к и л линии прозванивал...все звонится как надо....

Пробовал с АБС-ом то же самое...

Пробовал... Там на к-линии 4 блока вроде сидит... АБС, аирбеги, моторник и электропакет пробовал их по одному отстегивать, потом дошел до вандализма, порезал к-линию на моторник и пробовал ланчем и сканматиком к ней цепляться нет результата... Куда копать.... хз.... У кого какие мысли есть?

Пробовал в разъеме ЭБУ к-линию подключать и нифига... Еще заметил что потенциал на л- и к-линиях разный... Для проверки только мультик... посталограф поломался невовремя....

Всем привет! Второй день долблю Ларгус, не выходит на диагнозу ни один из блоков, АБС, подухи, моторник, электропакет.... все молчат, пробовал ДСТ, МТ10, Сканматик, Launch. Авто только что куплено с рук в другом городе. Продавали как обычно "не бит не крашен" а по факту морда битая подухи стреляны, на аирбеги не горят... K-line, L-line звонятся до блоков но блоки молчат... Дальше мысли: может заглушили как-то хитро диагнозу чтоб ошибки при продаже не читанули? если да, то как? Или еще что может быть? С уважением...

Всем привет! Поиск юзал, но ответ так и не нашел! Ответьте, пожалуйста кто знает! Ситуевина следующая: имеем заваленный ЭБУ с иммо (надпись на блоке A3E - EU IMMO, ALC : E), нашли б/у блок но безиммовый (A3E - EU, ALC : EА), подойдет ли он для авто с иммо??? По схемам тоже не совсем понятно, в иммовой версии, с 3 ноги разъема B01 идет провод на блок иммо, а в безиммовой, на схеме только обозначение какого-то разъема на этом же проводе и все тут... Может кто сталкивался с такой заменой? Пните в правильном направлении, заранее благодарен )) ps блок еще не куплен )) Подключить и проверить возможности нету ))))

Нет, а если серьезно и без сарказма??? Я же спрашиваю вашего мнения, какой-либо возможной версии, хочу изучить по своему, сам то тоже мастером не родился наверняка? Что думал то и написал по этому вопросу, а не от того что все поперешивать...

Прошу прощения за молчание )) Но машина приехала только сегодня... Кнопки проверил запавших нет, все работают адекватно. С электроникой мало опыта. Может всетаки прошивку перезалить, только где она лежит? Флешку на основной плате я не нашел( или так искал) походу в проце все лежит, так?

Спасибо за подсказку, кнопки буду звонить... Кстати model no. 14794522, может кто сталкивался с их глюками??

Всем привет! Тема собственно почти вся в заголовке. У постоянного клиента "ни с того, ни с сего" на штатной а/м отказала половина кнопок, чейнджер выплюнул все 6 дисков, новые теперь не кушает, работает кнопка CD, AM и еще что-то там. Кнопки на руле работают в полном составе... АКБ разряжался но дня за 3-5 до отказа магнитолы, после зарядки все работало гут, но не долго ))))) А теперь внимание господа знатоки вопрос )))) куда копнуть, есть ли смысл пытаться реанимировать, Сам аудио не занимаюсь, поэтому только на уровне предположений мож надо дамп перезалить ему( хотя прогера все-равно нету)? или что еще попытаться? буду рад любым предложениям. PS model number на работе остался блин, завтра допишу...

Подключался щупами мультиметра, к двум сигнальным проводам, т.е. разность потенциалов получается измерял... Так же ради интереса измерял на каждом проводе относительно массы... На одном имел 5 в, а на другом(приблизительно) на 0,45в меньше(при включенном зажигании)... что собственно и показалось мне правильным, так как эта разница (как мне думается) и составляет о.е напряжение. Не претендую на корректность, только учусь...изучаю... пытаюсь вникнуть.... Кстати посталограф приобрел не так давно, попробую им... Еще вопрос по поводу перевода на Евро2, чем все-таки безопаснее шить мр140??? может статистику кто имеет на этот счет?