kuzmin igor

я наверно не правильно объяснил причину. стрелка по показаниям стояла правильно, я слишком сильно нажал на стрелку когда надевал её на ось

похоже проблема была в очень низко посаженной стрелке снял стекло с панели, заметил что стрелка тахометра стоит заметно ниже остальных немного приподнял стрелку, прокатился глюк ушел. Скоро придет хозяин авто, отправлю его по-хорошему протестировать панель спасибо всем отозвавшимся

приехал этот форд при тестировании тахометра стрелка ходит от нуля до максимума когда заводишь машину тахометр показывает правильно и на холостых и на перегазовке начинаешь трогаться все нормально, но когда при переключении передач разгазовываешь двигатель более 3000 оборотов тахометр начинает врать, показывает в полтора раза меньше реальных оборотов, и на х.х. и при перегазовке. При тесте стрелка ходит полностью. после глушения и дальнейшей заводке все показывает правильно висит ошибка U1900 CAN Communication Fault-receive Error вопрос в следующем стоит ли заново разбирать панель.

при тестировании тахометра с компьютера стрелка так-же поднимается только до 3000 стрелки снимал без прокручивания, но несколько раз не мог поставить обратно тахометр, т.к. при утопления стрелки она убегала как проверить шертерню мотора?

Всем здравствуйте! Приехал клиент с панелью требующей пропайки колодки. Колодку перепоял, но после этого тахометр на холостых показывает нормально, но при перегазовке более 3000 оборотов падает стрелка тахометра. Если кто сталкивался с такой проблема, подскажите лечится это или нет. Зарание благодарен.

техподдержку скантроника?

добрый вечер.сталкнулся с такой проблемой приехал этот VW скинуть сервисный интервал попробывал скинуть скантроником но ничего не получилось.но после этого лампа давления масла начала работать наоборот,включаешь зажигания лампа не горит,заводишь лампа загорается. может кто знает как исправить это?

tis2000 есть. В нем указано что блок управления,реле и предохранитель находятся под капотом на правом подкрылке.на этой машине там стоит воздушный фильтр,за ним вроде ничего нет

схемы если нет,может кто знает расположение блоков,реле и предохранителей круиз контроля

всем доброго дня. ищю схему круиз контроля и методы диагностики opel meriva 2006 г.в. двигатель Y13DT

спасибо за инструкцию прочитав её сразу возник вопрос про индикацию при включении зажигания "Включился и не мигает – система не обучена. Не включился – обучена. Мигает 20 секунд – система неисправна" у меня при включении зажигания лампа с ключем загоралась звучало три пика,секунд через пять опять три пика и лампа гасла

стеклоподъёмников два как провести стандартную активацию иммо?

точно не знаю.как это определить?

и что показало?

посмотри корекцию по топливу.если ушла сними штекер ДМРВ если вернулись в норму тогда смотри ДМРВ сделай подсос воздуха, обогати смесь,при этом смотри на показания кислорродника но скорее всего накрылся подогрев ДК

блок нашол .а распиновку не подскажете?

проблема в общем; горит ошибка иммо не работает открытие-закрытее дверей с сигналки и с кнопки на водительской двери сигналка не видет открыты или закрыты двери не устраевает всё перечисленное из-за иммо может компасировать мозги все перечисленное и где находится блок управления электропакетом?

1никогда небыл подключен но лампа салона гасла плавно 2 машина заводится 3 не знаю. а разница есть?

спасибо но не получилось в самом иммо ни чего не может прописатся?

щас попробую,если полутса с удовольствием нажму кнопку СПАСИБО

а как стереть?все FF или как с чиптера как написано менял байты,но не помагает

нашёл на чиптюнере Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера поменял с 02 по 07 ошибка не проходит с 050 и 070 не менял.их тоже надо менять? как это сделать?

что-бы было понятно как мне помочь раскажу с начала. калина со своими мозгами заводилась любым ключём даже без чипа родные мозги накрылись,поставил от 2115 (я7.2 81блок) также заводилась любым ключём,но жрала много. через какоето время в пол накала загорелась лампа иммо, при этом с внештатной сигналки перестали откр-закр двери(иногда передняя правая срабатывала,кнопки на дверях сигналка не видела,лампа салона не загоралась,иногда загоралась когда включены габориты или фары.думал из-за массы на приборке ,сопротивление было более 2 ом.времени не хвотало на ремонт,но прошил блок прошивкой I204EL50-1600 еепром не трогал,вчера протинул массу,лампа иммо загорелась во весь накал ошибка B6001 не родной ключь ,машина заводится,правда не до перешивки не после ,до протяжки массы ошибки иммо не смотрел,может и раньше была.я думаю что от перешивки мозгов без еепром иммо октивироваться не мог не помню где читал ,что надо исправить один байт в еепром для отключения иммо но вчера не нашол этой информации,может кто подскажет или скинет чистый еепром?или есть ещо какие-то вариантырешения этой проблемы?

B6001массу нашёл, сделал но гори чек иммо"не родной кулюч" пробывыал отключить скантроник и мотор-мастер ,ошибка не уходит.вопрос к знатокам как её отключить,???????????

утверждение после замера сопротивления на 19 контакте которое более 2ом без нагрузки а вопрос потомучто не видно какой провод подходит к 19 контакту большое спасибо за фото