avar

можно поподробней? на каком-нибудь примере.

проблема в организации зажигания на одном эбу. кстати в двигателе стоят гидрокомпенсаторы.

в смысле?

А по сути, без ваших политических предрассудков, чем можете помочь?

я написал вам в личку, ответьте, пожалуйста, мне в личку. спасибо.

как правильно сделать масштабирование сигнала? можно поподробней?

На двигателе объемом 5500 куб.см при раздельных коллекторах каждый MAF-сенсор будет обслуживать по четыре цилиндра, т.е. один MAF-сенсор на 2750 куб.см. потребляемая масса воздуха на половину двигателя при максимальных оборотах , думаю, не будет превышать 500 кг/час. При соответствующей тарировке стандартный волговский MAF-сенсор должен вроде справиться с таким расходом воздуха. Т.е. при такой схеме, можно, установит на каждый коллектор по датчику и оставить два блока ЭБУ ? Что-нибудь менять придется, конструктивно или программно? Изначально думал установит ДАД на каждый ЭБУ , проблема с прошивкой под ДАД для микаса .

конструктивно впускной коллектор разделен на две части, 1234 и 5678. а ЭБУ подключены к 1467 и5823 цилиндрам. соединить воздухомеры к цилиндрам по той же схеме соединения ЭБУ не получается. Т.е каждый воздухомер может быть установлен на два цилиндра одного ЭБУ и два цилиндра другого ЭБУ. В этом случае, возможно ли правильная работа двигателя?

пришла такая идея; поставить зубчатое колесо на 120 -4 зубов и один блок с выходом четырех каналов зажигания и на каждый выход сдвоенные катушки и еще второй ряд форсунок на этот же эбу. как думаете ,такая схема заработает?

сформулирую по другому: к одному эбу как подключить два ряда форсунок?

до каких пределов можно будет поднять степень сжатия, с диаметром поршней 100мм и клиновидной формой камеры сгорания в головке?

)) 3102 внешне скромно

собственно из-за большого расхода топлива . 30 литров на 50км на четырех камерном карбе, решил перейти на инжектор . плюсы инжектора , можно поднять степень сжатия без ущерба т.к. не нужно подогревать впускной воздух и соответственно больше крутящего момента на валу. P.s. думаю при установке такого двигателя , расход топлива должно меньше всего заботит, но 60 л на 100км все-таки многовато)))

максимальный крутящий момент приходилось на 2300 об. мин, хочу поднять момент до 4500