Bamigot

не надо переделывать приборку

силовой провод на шпильку диаметр 8 а не 6, как у тебя

Всем спасибо!!!! Гена как родной :)

Фишку переделать по месту.

А приборку не надо переделывать? У мення VDO одно окно (2001г.в)

Он сдох, подгоняют генератор от Калины. Можно ли его поставить на мой ВАЗ 2112 (2001 г.в) одометр VDO (одно окно).

Вопрос:

1. по крепежу подходит?

2. по электрике подходит?

если не подходит, то как переделать, желательно схемку или внятно на словах

P.S. любые сообщения ооооочень обрадуют :)

На 1.5 моторе форсы подтекали, а привезли на замену от 1.6.

Какие параметры надо поменять в прошивке, чтобы они встали как родные?

Если ты мне это , то про компрессию я ваще не писал , я писал что изменилась степень сжатия, разные вещи однако... На днях знакомый таксопёр загнул клапана ,делали в сервисе , у них приспособа есть для углубления канавок в поршнях, сделали ему тоже не снимая движка и поршней. Поездил он чуток, я ему ну чего есть разница в чём нибуть , раньше и щас? Он мне грит знаешь,на низах машина чо та не прёт...Я ему пнятненько...

Ну а саму прошивку можна попользовать?

Кароче попал я из за этих паршней 21124, А дело было так... Загнуло клапана , думаю дайка поставлю от 1.6, ну и поставил. Собрали , завели , работает всё. Поехал , нихрена себе думаю . а где тяга? Приехал туда где тачу оставлял на ночь пока мотор делал , говорю , какая сволочь подменила ДМРВ? На меня глаза вылупили . говорят , клянуться что никто не мог! лана думаю . паду другой поставлю ДМРВ, ставлю... Хрен там ! Не едет тача , хоть убей! Ну едет но не так как было. Начал думать , вспоминать что такое степень сжатия и камера сгорания.Ну думаю попал я на нкалибровку прошивки. Ну воощем катался месяц точно наверно , настраивал всё прошивон на базе N35.

Воощем в заключении , в некоторых местах на 15 градусов ОЗУ пришлось задрать , ну а 10градусов однозначно по всему графу. Ешо кое каки калибровачки дёргал туды сюды, в том числе и холостой ход тоже пришлось трогать , воощем повозиться пришлось. Только после этих колдовств при помощи МТ9 (огромное спасибо ОКТЕ)машинка побежала, и даже неплохо, хотя заливать с тех пор стал только 92бензик.

А саму прошивку можно в личку?

А степень сжатия компрессометром мерил ? :-)))

Если нехрен писать, то лучше помолчать. А компрессию я мерил компрессометром.

Добрый день!

Ситуация стандартная - загнуло клапана и поменял на поршня от 16в 1.6 (21124).

Компрессия стала 13 (была 14,7)

Кто-нибудь пробовал откатывать такой дефорсированный мотор для нахождения оптимального УОЗ во всех режимах.

Я5-41, N35

Если кто-нить этим занимался, огромная просьба скинуть в личку или выложить здесь калибровки.

Я думаю это будет интересно не только мне, т.к. многие уже проделывали эту "операцию" с мотором.

Заранее благодарен.

P.S.: Сам попробовал взять УОЗ с прошивки 1.6 16в и увеличил на 5 градусов. В итоге детонации на слух нет, не как то боязно за моторчик.

спасибо за ответ, значит не буду заниматься ерундой, а прошивки хотел объединить: корректированная J505H16 и J5VAP006..... ну значит не судьба их склеить..

Подскажите, почему в Helpе Combildr2.1.8 по созданию двухрежимной прошивки сказано, что калибровки должны быть одинаковыми (одинаковый впрыск и с одинаковыми нормами токсичности)

Можно ли залить двухрежимку: одну фазированный впрыск, Е-2, с адсорбером, а вторую - попарно-параллельную, Р-83, без адсорбера и потом отрегулировать СО.

И ещё один моментик коэф. СО заносится в ИПРОМ?

Если уже такая тема была, то извините за мусори дайте ссылку, т.к. я что-то не нашёл.

Всем спасибо, разобрался со своей бедой. Пепеобучил ещё разок и всё нормально заработало, пока работает :)

Наверное что-то глючило

переобучить заново, обрезок это красный ключ? раз обучил им черный значит все должно работать.

149305[/snapback]

Обрезок - это я выкручивал с рабочего ключа заготовку (тот что с дистанционкой) чтобы проверить противоугонка активирована или нет. Так вот этой заготовкой не заводится (без брелка), а если прикрутить обратно, то заводится.

Может быть где-нить предохранитель есть на работу сигналки? Центральный замок из салона от кнопки на двери работает...

чип забыли в ключ вставить :)

149295[/snapback]

А если серъёзно, то куда мне посмотреть? И что сделать чтобы всё работало?

Вчера активировал ИММО. Всё работает (машина "обрезком" ключа не заводится, с брелком заводится, индикатор погас, стёкла при вынутом ключе открываются и закрываются), в общем всё ОКей, НО не работает сигналка заводская и дистанционка........ В чём дело?? Подскажите пожалуйста.

фишку надо срезать которая идет на модульзажигания..

 

к 6-м контактам подключаются проводки от ЭБУ, зажигание 1-3 и 2-4 цилиндров, туда же + и - завести от этих проводов которые подходили к фишке МЗ

 

к 08 проводке прикручивается фишка которая шла на МЗ и вставляется в переделанный МЗ..(вверху)

129216[/snapback]

Спасибо, всё понял, буду пробовать делать

о! мое сообщение пропало... я тут написал что все сдела.. ща продублирую..

 

Вобщем, поездки 30-го числа домой (200км от москвы)на двух цилиндрах, из-за отказа МЗ, решил чо-нить придумать!

в итоге после раздумий и прочесывания окти решил сделать так.

Берем модуль зажигания препарируем его, выбрасываем все внутринности и соединяем внутри так:

 

 

берем два коммутатора от 09 (большие такие)

раскручиваем и выпаиваем резисторы согласно схеме:

 

 

закручиваем обратно, для соединения используем проводку моторного отсека от 08, (комутаторную) на ней 2 больших разъема (под РХХ и комутатор), препарируем и соединяем согласно схеме:

 

 

128792[/snapback]

А куда подключать контакт от коммутатора 6 (цифры 1 и 2)

Закрыть капот доп замком(чтоб паука не кинули) ,плюс перекинуть провода

118205[/snapback]

А какой замок поставить оптимальный по цене/качество?

Дополнение.Винты на ЭБУ не забудь засверлить,чтоб не вскрыли.И не

забудь,что и куда в эБУ перекинул(пригодится ишшо).

118207[/snapback]

Огромное спасибо ОКТЯ, даже не ожидал, что в такой короткий срок дадут нормальные советы.

Для себя решил сделать переполюсовку, разорвать PRGEN, перекинуть ДПКВ и ДТОЖ скрутить блок болтиками под шестигранник + 1 тублер секретку, пущай мучаются...

А зубья спиливать нафиг нужно, чтобы обгоняя КАМАЗ у меня машина глюканула .... помоему жизнь дороже!

Ещё раз всем написавшим спасибо!

А ты зуб на заающем шкиве выпили, залей соотв. прошиву (лодырем), защити от считывания и активируй АПС-4. Тогда долго развлекаться придется, чтобы запустить без ключа к иммо.

118114[/snapback]

А я тут читал, что если пилить зуб, то машинка может глючить конкретно после3-3,5 тыс. оборотов.... Жалко потом новый шкив покупать. Если бы точно знать, что глюков не будет.

Как защитить ЕЕПРОМ от стирания информации ИММО программным способом? Может быть можно перерезать какую-нить дорожку, которая разрешает перезапись в ЕЕПРОМ? А то хочу перекинуть в блоке пару контактов местами, а от подключенного Лодыря ничего не спасёт (если конечно этот блок с собой не носить) :)

А то очень как то просто приходится угонщикам перекинул свой чистый блок и покатил развлекаться с моей тачкой...

Кто-нибудь ещё может подсказать более точно этот механизм?

И ещё вопросик: нормально будет работать М30 на Я5.1 2001 года выпуска?

Подскажите пожалуйста. Если я себе в Я5.1 залью две прошивки, например серийную М30 и какую-нить другую, то при переключении (на незаведёном моторе) с одной на другую прошивку не будет ли конфликтов с ЕЕПРОМ и ОЗУ или для каждой прошивки свои адреса в ЕЕПРОМ и ОЗУ?

Если поршня с выборками и вытеснителями, то расход

практически не меняется.

<{POST_SNAPBACK}>

А такие " родные" ВАЗовские бывают? Если нет, то какой производитель нормальный?

И ещё не большой вопросик: а кольца менять надо и чьи брать? пробег 85тык.

А у меня стоит J5V07M10a & adsDK for XX вроде как по расходу нравится, но холостой ход ужасно неустойчивый и на холодную бывает детонация. А М30 - это из той же версии?

Найди на рынке поршня с двига 1,6,они уже с литыми  выборками,год назад двоим ставил.

<{POST_SNAPBACK}>

и как расход не увеличился?