Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
290 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Villain
-
-
Жилищный вопрос вынудил расстаться с оборудованием.
Продаю AVDI Abrites.
У российских представителей в данной комплектации оборудование стоит:
AVDI 43000
ZN001 25260
KT001 25260
ABPROG 18500
J1850 1600
RR006 46310
ON011 21050
TN002 13683
FORD FULL 27786
NISSAN FULL 38522
MI004 17472
HK002 8420
AN028 14735
Итого: 301 т.р.
Теперь по порядку:
AVDI - cобственно сам Abrites.
ZN001 - Программатор транспондеров.
KT001 - TagKeyTool - Софт для изготовления чипов по дампу иммобилайзера, а также подготовке,клонированию и разблокировке чипов.
ABPROG- Программатор EEPROM, MCU, NEC в ключах мерсов. А также стиралка M35080,D080D0WQ,D160D0WQ.
J1850 - Адаптер для работы по диагнозе со старыми машинами.
RR006 - Обучение ключей на все Renault включая последнее поколение (Fluence,Megane III,Laguna III...). PIN не требуются!
ON011 - Обучение ключей на Opel (включая Astra J, Insignia, Chevrolet Cruze...)
TN002 - Обучение ключей на Toyota (а также работа с дампами, приведение в Virgin-состояние)
FORD FULL - Обучение ключей на Ford и Mazda, корректировка одометров Ford (включая новый Focus 3 и новый Mondeo)
NISSAN FULL - обучение ключей Nissan. Расчитывает PIN по серийнику BCM новых Nissan.
MI004 - Обучение ключей Mitsubishi
HK002 - Обучение ключей Hyundai/Kia (включая последнее поколение)
AN028 - корректировка одометров VAG по CAN/UDS (включая новые Touareg и Audi A6/A7/A8. VW с цветным экраном на NEC, Magneti Marelli, Johnson Controls)
Моя цена 201 т.р.
-
Лежит без дела уже несколько лет с похереным флэшом, судя по всему (на диагнозу не выходил)
Завален был при коррекции пробега по диагнозе.
Сейчас то уже девайсы научились по дырке флэшу сливать, может кто вычитывал?
Ну или продам за ненадобностью.
9663510180
BSI 2004 H01-01180507
BOOT 21676031-5B
HARD 28119735-0A
281197280A F02553954
V02-00
-
Если читают по разному, я бы не рискнул писать
Для начала программатор купи качественный
Я же написал Считают (калькулируют тобишь), а не Читают.
Дамп слит нормально, и верифицирован не единожды. Программаторов (оригиналов) хватает.
Машина успешно омоложена.
-
Всем привет. Машина перестала заводиться.
Родная приборка с 93с66 на борту (VIN'а в идентах нет Значит ИММО-2?)
Пропала накачка.
Поначалу пропаял оба разъёма.
Проверил сопротивление катушки. 21,5 Ом.
Накачки нет.
При подкидывании другой рабочей приборки с 93с86 на борту, накачка появляется.
Что могло сдохнуть в родной приборке?
И можно ли адаптировать приборку с 93с86 к этому авто?
Двигатель 1.6, ЭБУ Magneti Marelli
-
Спасибо. Попросили ноль поставить :)
-
Всем привет.
Нужно омолодить сие авто в нуль.
Два разных девайса считают BSI чуть по разному.
А именно по этим адресам расхождение:
18A2-18A3
18B2-18B3
18C2-18C3
18D2-18D3
18E2-18E3
Какой из них правильный?
Оригинал и два варианта дампа прилагаю.
citroen_c4_II_bsi_3838km_95256_orig.bin
-
А с каких пор авди начал править абс?
Только по дампу делает. Доску по диагнозе можно.
-
А вы снимать панель будете? (с) :nemagu:
-
-
Всем привет.
Машина омоложена ещё в прошлом году.
Теперь хочет приехать и сделать чисто (на продажу).
Понятно что по минимуму надо чистить журнал ошибок и коробас DSG.
Где ещё могут быть запрятаны дубли?
-
-
Хотелось бы узнать правильно ли я пересчитал пробег (на 4000 км)?
Iprog на оригинальном дампе показывает пробег 0.
Суточники сброшены в 0 хозяином.
-
В моём случае T5 полностью в карбоне без каких либо опознавательных надписей (автоматически определяется абритусом как Temic 11).
Говорят брака много среди карбоновых T5.
Может и правда в стекляшках надо было брать.
P.S. теперь во всех этих T5 после попыток клонировать на них Megamos13, поля Transponder Stream и Transponder Identifier забиты FF'ками. Записать исходные значения (как было в новых) не получается (пишет programming failed).
Получается что чипы в помойку?
T5 новый:
T5 после попыток клонирования:
-
Понятно что надо эмуль ставить.
Непонятно почему клонировать родной чип (мегамос 13) не получилось.
С родным заводится.
-
Не получился работоспособный клон с мегамоса 13.
Ни на один из пяти T5 склонировать не удалось, пишет
На 7935 пишет что успешно склонировал, но ключик моргает на щитке, запуск запрещён.
megamos13:
клон megamos13 на 7935:
предварительно считал ошибки vcds'ом и слил дамп щитка:
Log-263140km-163507mi.txtAudi_A6_1997_VDO_93c66_pin-05303.zip
-
а разве дампик не криптованый?
-
ога. и припой там чудный, посеребрённый.
400 градусов его не берёт
удачи в выпайке)
-
-
С инкодом по 6,12,16-символьному ауткоду могу помочь.
О 4-значном не слышал даже.
На разных форумах пишут что сей кетаец некорректно работает с некоторыми авто.
-
Смоткой не занимаюсь, но стало интересно. Приехал Dodge Caravan 2009 на диагностику, на одометре около 60 тыс., а в параметрах PCM Odometer 210 тыс. Это дубль реального пробега или что то еще?
дубль реальный. во всех доджаж в SRI есть пробег
-
похоже 174051
-
Дубль таки пассивный есть в моторнике.
Focus 3 на механике, бензин, с большим дисплеем, ключ с лезвием (не смарт).
Пробег на доске поставил 4хххх. (старый пробег в моторнике показывает точно)
Может кто уже решал этот вопрос?
ECU Reset делать не стал, т.к. не знаю что под этим подразумевается в абрикосе (сброс переменных, отвязка моторника, итд...)
-
-
В итоге получается что ID33 можно скопировать на 7935 и на T5 ?
Демпинг-2
в Одометры
Опубликовано
Хаха! Тоже недавно продаван приезжал, покупашка-перекуп попросил его самого смотать!) Ржака)
Я сразу то и не вкурил)