Перейти к содержанию

Villain

Member
  • Постов

    290
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Villain

  1. Да посрать на перекупов, они вообще не мотают сами. Денежку берегут, а клиенту говорят - смотай, а я уже мотанную возьму, чтоб деньги не тратить.

    Хаха! Тоже недавно продаван приезжал, покупашка-перекуп попросил его самого смотать!) Ржака)

    Я сразу то и не вкурил)

  2. Жилищный вопрос вынудил расстаться с оборудованием.

    Продаю AVDI Abrites.

     

    У российских представителей в данной комплектации оборудование стоит:

     

    AVDI 43000

    ZN001 25260

    KT001 25260

    ABPROG 18500

    J1850 1600

    RR006 46310

    ON011 21050

    TN002 13683

    FORD FULL 27786

    NISSAN FULL 38522

    MI004 17472

    HK002 8420

    AN028 14735

    Итого: 301 т.р.

     

    Теперь по порядку:

    AVDI - cобственно сам Abrites.

    ZN001 - Программатор транспондеров.

    KT001 - TagKeyTool - Софт для изготовления чипов по дампу иммобилайзера, а также подготовке,клонированию и разблокировке чипов.

    ABPROG- Программатор EEPROM, MCU, NEC в ключах мерсов. А также стиралка M35080,D080D0WQ,D160D0WQ.

    J1850 - Адаптер для работы по диагнозе со старыми машинами.

    RR006 - Обучение ключей на все Renault включая последнее поколение (Fluence,Megane III,Laguna III...). PIN не требуются!

    ON011 - Обучение ключей на Opel (включая Astra J, Insignia, Chevrolet Cruze...)

    TN002 - Обучение ключей на Toyota (а также работа с дампами, приведение в Virgin-состояние)

    FORD FULL - Обучение ключей на Ford и Mazda, корректировка одометров Ford (включая новый Focus 3 и новый Mondeo)

    NISSAN FULL - обучение ключей Nissan. Расчитывает PIN по серийнику BCM новых Nissan.

    MI004 - Обучение ключей Mitsubishi

    HK002 - Обучение ключей Hyundai/Kia (включая последнее поколение)

    AN028 - корректировка одометров VAG по CAN/UDS (включая новые Touareg и Audi A6/A7/A8. VW с цветным экраном на NEC, Magneti Marelli, Johnson Controls)

     

    Моя цена 201 т.р.

    post-79703-0-73769400-1363958076_thumb.jpg

  3. Лежит без дела уже несколько лет с похереным флэшом, судя по всему (на диагнозу не выходил)

    Завален был при коррекции пробега по диагнозе.

    Сейчас то уже девайсы научились по дырке флэшу сливать, может кто вычитывал?

    Ну или продам за ненадобностью.

     

    9663510180

    BSI 2004 H01-01180507

    BOOT 21676031-5B

    HARD 28119735-0A

    281197280A F02553954

    V02-00

    post-79703-0-88371200-1363951630_thumb.jpg

  4. Если читают по разному, я бы не рискнул писать

    Для начала программатор купи качественный

    Я же написал Считают (калькулируют тобишь), а не Читают.

    Дамп слит нормально, и верифицирован не единожды. Программаторов (оригиналов) хватает.

    Машина успешно омоложена.

  5. Всем привет. Машина перестала заводиться.

    Родная приборка с 93с66 на борту (VIN'а в идентах нет Значит ИММО-2?)

    Пропала накачка.

    Поначалу пропаял оба разъёма.

    Проверил сопротивление катушки. 21,5 Ом.

    Накачки нет.

    При подкидывании другой рабочей приборки с 93с86 на борту, накачка появляется.

    Что могло сдохнуть в родной приборке?

    И можно ли адаптировать приборку с 93с86 к этому авто?

    Двигатель 1.6, ЭБУ Magneti Marelli

    Log-vcds.txt

  6. Всем привет.

    Нужно омолодить сие авто в нуль.

    Два разных девайса считают BSI чуть по разному.

    А именно по этим адресам расхождение:

    18A2-18A3

    18B2-18B3

    18C2-18C3

    18D2-18D3

    18E2-18E3

     

    Какой из них правильный?

     

    Оригинал и два варианта дампа прилагаю.

    citroen_c4_II_bsi_3838km_95256_orig.bin

    citroen_c4_II_bsi_0km_95256_var1.bin

    citroen_c4_II_bsi_0km_95256_var2.bin

  7. В моём случае T5 полностью в карбоне без каких либо опознавательных надписей (автоматически определяется абритусом как Temic 11).

    Говорят брака много среди карбоновых T5.

    Может и правда в стекляшках надо было брать.

     

    P.S. теперь во всех этих T5 после попыток клонировать на них Megamos13, поля Transponder Stream и Transponder Identifier забиты FF'ками. Записать исходные значения (как было в новых) не получается (пишет programming failed).

    Получается что чипы в помойку?

     

    T5 новый:

    post-79703-0-07759200-1360646541_thumb.png

     

    T5 после попыток клонирования:

    post-79703-0-52983000-1360646546_thumb.png

  8. Не получился работоспособный клон с мегамоса 13.

    Ни на один из пяти T5 склонировать не удалось, пишет

    post-79703-0-21676500-1360599788_thumb.png

     

    На 7935 пишет что успешно склонировал, но ключик моргает на щитке, запуск запрещён.

     

    megamos13:

    post-79703-0-03269400-1360599896_thumb.png

     

    клон megamos13 на 7935:

    post-79703-0-67917600-1360599938_thumb.png

     

    предварительно считал ошибки vcds'ом и слил дамп щитка:

    Log-263140km-163507mi.txtAudi_A6_1997_VDO_93c66_pin-05303.zip

  9. евгений

    Всё правильно говоришь. Но вот зашёл на твой сайт, и оказывается вы с Рустемом (что с Ростовской) работаете в тандеме.

    А он из той же касты демпингёров что и Дима Черниковский.

    Или 1,5 рубля за свежие ВАГи это не демпинг?

    А Дима (desufa), как и я за них берёт 3-4 рубля.

  10. Смоткой не занимаюсь, но стало интересно. Приехал Dodge Caravan 2009 на диагностику, на одометре около 60 тыс., а в параметрах PCM Odometer 210 тыс. Это дубль реального пробега или что то еще?

    дубль реальный. во всех доджаж в SRI есть пробег

  11. Дубль таки пассивный есть в моторнике.

    Focus 3 на механике, бензин, с большим дисплеем, ключ с лезвием (не смарт).

    Пробег на доске поставил 4хххх. (старый пробег в моторнике показывает точно)

     

    Может кто уже решал этот вопрос?

    ECU Reset делать не стал, т.к. не знаю что под этим подразумевается в абрикосе (сброс переменных, отвязка моторника, итд...)

    post-79703-0-46242800-1357910481_thumb.png

    post-79703-0-41916800-1357911050_thumb.jpg

×
×
  • Создать...