GASCHE

Не знаю, по j1850 вроде у него ни чего не было.

ELM на BK3231Q + MCP2515 + TJA1040 не работает по "заводскому" протоколу, только по OBD

Смелое заявление хорошо, что автор, например, ELMConfig не знал этого.

Человек, который планирует использовать инструмент в профессии, должен использовать профессиональный

Эх, если бы профессионал определялся только профессиональным инструментом... Басню Крылова Квартет помните

Достали нот, баса, альта, две скрипки

...

Ударили в смычки, дерут, а толку нет

что это? объясните пожалуйста...

• Если проскальзывание колес продолжается, то в том случае, когда соотношение распределенных крутящих моментов муфты дифференциала превысит заданное значение и возникнет неисправность в цепи выходных сигналов датчиков частоты вращения колес и пр. функция управления дифференциалом будет отключена.
  

• При обнаружении разницы в диаметрах передних и задних колес функция управления дифференциалом будет отключена.
  

Условие обнаружения DTC

• Выполняется одно из следующих условий:
  
  • Блокировка эталонной муфты зарегистрирована еще 4 раза.
    
  • Температура муфты достигла установленного значения или превысила его.
    
  • Температура масла для раздаточной коробки достигла установленного значения или превысила его.
    
  • Автомобиль находится в движении, и различие радиусов шин передних и задних колес превышает 3%.
    

Дубль увидите когда ТЕЧ подключите

А в Techstream где смотреть?

Может и оплавился.Смотрите давление на выхлопе.

А катализатор не рассыпался?

пробовали но до замены ТНВД, двигатель работал неровно, давление прыгало но не глох

Попросите Shapovalov, если у него машина еще не уехала пусть посмотрит у себя, если там давление прыгает не в таких пределах, то может, виноват перебранный клапан "количества топлива".

Результат его срабатывания и создаёт утечку

Ну, извините, до сих пор считал, что под утечкой понимают не контролируемый сброс топлива, а тут открытие клапана (пусть даже по ложной команде).

И если датчик врёт на 100 бар , то мы это и получим

Думаю тут вы не правы, ECU не может определить врет датчик или нет, а следовательно не может по этой причине открывать клапан "Pressure limiter".

Решил снять показания с датчиков давления с замером максимальных и минимальных значений и вот что странное получилось(все измерения на холостом ходу)

А с отключенным клапаном "сброса давления" то же самое не пробовали делать? Просто все поменяли и проверили, кроме него, а при его отключении двигатель работает нормально. Следовательно, ошибка возникает не от утечек, а в результате его срабатывания.

При тесте на утечки из клапано ничего не было.

Да но

но клапан сброса давления на рейке все равно срабатывает

и при этом давление проваливается до 18 - 20.

Снимаю ТНВД, отправляю на проверку...

А что с клапаном "сброса давления" ? Признаков не нормальной работы насоса вы не описали, а вот с этим клапаном непонятки.

Еще одно странное явление:

Если я правильно понимаю, его специально поставили для стабилизации давления на низких оборотах :)

При работе на х.х. давление топлива по диагностике скачет сильно иногда до 20,

А график давления не пробовали рисовать? Не знаю как в вашей округе с осциллографом но я бы посмотрел напряжения на датчике давления и сигнал на контактах SCV, но учитывая что почти все заменили, скорее всего придется везти насос на стенд.

Показания МАФ действительно падают,но не сразу именно когда глюк начинаетсся

Для исключения влияния посторонних "тряпок" отсоедините впускной трубопровод от впускного коллектора и если показания будут опять падать, то останется только один источник, влияющий на уменьшение показания MAF это увеличения притока выхлопных газов через EGR.

Не будет этого, там не шаговый егр и вообще к чему это?

Чего не будет не понял, что там не шаговый знаю, это к тому чтоб исключить влияние подвисшего клапана на работу двигателя.

Если егр на хх закрыт, тогда зачем он вообще нужен?

Знал бы прикуп жил бы в Сочи. Поэтому я не сторонник его глушения, но Grand Starex отлично работает с заглушенным, не думаю что H-1 сильно от него отличается. У меня по графику видно что он открывается при сбросе оборотов и на средних, на ХХ закрыт.

Заглушите EGR и посмотрите как поведет себя система, на ХХ EGR должен быть закрытым.

Код DTC B1648/82 регистрируется при обнаружении неисправности цепи бокового датчика системы SRS со стороны переднего пассажира.

Неисправный участок

• Напольный провод
  
• Правый боковой датчик системы SRS (боковой датчик системы SRS со стороны переднего пассажира) (для левостороннего рулевого управления)
  
• Правый задний датчик системы SRS (задний датчик системы SRS со стороны переднего пассажира) (для левостороннего рулевого управления)
  
• Левый боковой датчик системы SRS (боковой датчик системы SRS со стороны переднего пассажира) (для правостороннего рулевого управления)
  
• Левый задний датчик системы SRS (задний датчик системы SRS со стороны переднего пассажира) (для правостороннего рулевого управления)
  
• Центральный блок управления системы SRS
  

Единственное, что меня очень смутило- отсутствие напряжения смещения на сигнальных проводах всех трех ДК при включении зажигания.

А с чего вы взяли что оно должно быть?

главное это правильно сформулировать вопрос! что искать?!

Вот и я про это :)

надо только искать!

Еще бы знать что искать :)

 

Значит то, что я преложил не ново в мире авто

:) А как вы думаете, все программы написанные, например для ELM писались, используя документацию производителя авто?

 

а новичков это не интересует жаль (

Во первых пример не по теме форума, а во вторых чтоб его использовать по теме надо иметь программу и адаптер т. е получается такая ситуация если у вас этого нет то и нечего смотреть а если заплатили деньги и приобрели то зачем смотреть она и так работает.

ты ещё научи как микро программы строить из логов

Было бы интересно, почитать или послушать как это делается

а по поводу юсби то практически все проги для работы используют вирт порты!

Для COM портов нет проблем там иногда даже лучше использовать Com0Com, а вот с USB, присоединяюсь к просьбе, если конечно что-то есть достойное.

ELM 327

А это не пробовали OpenDiagPRO-ELM ?

VVT System Position Sensor Signal - Engine Running Мне кажется что это датчик а не сам клапан.