spydemon

у меня прошивка от Паши Рейсинг 2 2008 J5V05FL54.bin

получиться то же самое, что поставить обороты разрешения отключения топливоподачи например на 6000. нужно просто подобрать под себя эту калибровку.

если разбираться глубоко то это не очень то легко решаемая проблема, для профессионалов возможно но не для новичков, на профильном сайте по автомобилям семейства ваз уже кучу калибровок перекрутили но решения не нашли ....... пришли к мнению что косяк в УОЗ но эта информация проверяется

за падение оборотов - обороты разрешения блокировки и обороты выхода из блокировки впрыска - это основное (из-за чего может быть просадка)

не факт ! у самого эти провалы. в основном помогает от них избавится включение в комплектации прошивки параметра "Признак постоянного включения топлива" это так сказать программный экономайзер (как для карбюратора), после его включения провалы исчезнут но расход увеличится на пару капель бензина ~0.0125 литра на сотню :aga:

Как можно сделать падение оборотов более плавным? (что отвечает за это в прошивке?). Ато когда сцепление выжимаешь обороты резковато падают на ХХ. Может быть связано с проблемкой №2.

 

ВАЗ 2109, Я 5.1, Двиг 1.5, 8клап. всё сток, ДК отключен.

Спасибо.

чтобы так сказать провалы были меньше я у себя сделал обход малой вентиляции картера (штуцер который на дроссельном патрубке стоит с верху тонкий шланг на него надет не путать с нижним !!!) перенес непосредственно на рессивер а на дросселе этот штуцер заглушил . тогда падение оборотов будет не так ярко выражено.

:uguaga: Тоже сколько раз переносил калибровки все норм работает а индексы на январях A и J только от драйвера микрухи зависит, то есть калибровки спокойно переносятся с J на A