SLA95

выпаял 24с02, с внешни програматором прочистил но опять же блокирует.

если забита форсунка то легко можно определить падением давления в топливной магистрали.

загружай другую прошивку,например стоковую.

а бортовое напряжение не плавает ?

В принципе чел прав, Сканматик на М74 расшифровывает эту ошибку именно так.

На прошлой неделе клиенту поменяли кат по гарантии. Такая же хрень только пробег был меньше 2000км.

 

а может гдето подсос . что то не вериться что ката за 6000 отработает свой ресурс если там ката не бумажгый.

по моему наде еше еепром в эбу залить .

ВАЗ 2101 Впускной 12° до в.м.т. закрывается 40° после н.м.т. Выпускной 42° до н.м.т. закрывается 10° после в.м.т.

ВАЗ 21083 Впускной 33° до в.м.т. закрывается 79° после н.м.т. Выпускной 47° до н.м.т. закрывается 17° после в.м.т.

ВАЗ 21081 Впускной 33° до в.м.т. закрывается 79° после н.м.т. Выпускной 47° до н.м.т. закрывается 17° после в.м.т.

ВАЗ 2108 Впускной 33° до в.м.т. закрывается 79° после н.м.т. Выпускной 47° до н.м.т. закрывается 17° после в.м.т.

ВАЗ 2111 Впускной 0 ° до в.м.т. закрывается 36° после н.м.т. Выпускной 30° до н.м.т. закрывается 2° после в.м.т.

ВАЗ 2112 Впускной 29° до в.м.т. закрывается 73° после н.м.т. Выпускной 71° до н.м.т. закрывается 31° после в.м.т.

ЗМЗ 4062 Впускной 20° до в.м.т. закрывается 52° после н.м.т. Выпускной 52° до н.м.т. закрывается 20° после в.м.т.

ЗМЗ 4052 Впускной 20° до в.м.т. закрывается 52° после н.м.т. Выпускной 52° до н.м.т. закрывается 20° после в.м.т.

ЗМЗ 409 Впускной 20° до в.м.т. закрывается 52° после н.м.т. Выпускной 52° до н.м.т. закрывается 20° после в.м.т.

ЗМЗ 4061 Впускной 14° до в.м.т. закрывается 46° после н.м.т. Выпускной 46° до н.м.т. закрывается 14° после в.м.т.

ЗМЗ 4063 Впускной 14° до в.м.т. закрывается 46° после н.м.т. Выпускной 46° до н.м.т. закрывается 14° после в.м.т.

наверно из за этого дмрв на подушках.

наверно неправилный зажигание.

подключай манометр для измерения давления топлива, включай зажигание, отключи разьем от бензонасоса, если давление держиться то прокрути стартером и узнаеш идет сигнал на форсы или нет.

может осцидкой проверить разряжение во впуске , по моему оно тоже дает полезное информация о клапанах

может осцилкой проверить разряжение во впуске , по моему оно тоже дает полезное информация о клапанах

прошивка вот этот J5F13T91 температура все нормально показывает даже заменил дтож на новую . дело в том что когда двигатель прогревается заведенным нормально работает а глушить и снова заводить на горячую стартером не получается а на буксире заводится , а если с переменным резисторам понижаеш температуру на 20-30 то и на горячую с стартером заводится.

Serzh73rus имел в видо когда ты прокручиваеш напрямую в сканере видно прокрутка или вобше сканер видит этот блок?

2199 блок я511 на горячую отказывается заводить пробовал все известные методи. по датчику разряжение в трех цилиндрах пропускает выпускние клапана и рдт не держит давление. хозяин показал другому известному диагносту он тоже вроде ковырялся и не нашел ничего серьезного и сказал что может из за прошивки а там прошивка от ледоколо. прошивку другую поставили все та же картина думал что с повышением температуры компрессия уменшается все перепробовал и остлись только две причины либо эбу либо компрессия и на проретом двигле уменшил темп с переменным резистором на 20 градусов и двигатель завелась тогда компрессия точно отпадает и клапана тоже

только на форсунки осталось подозрение и поставел в разрыв дтож через реле сопротивлением 4ком и подключил через реле к контактам стартера при прокрутке ктартере компьютер видет темп 15-20 градусов и машина заводится. может кто то что то скажет по этому поводу ,я думаю что виноваты форсунки.

Если 8 кл. то клапан поджатый наверное.

если клапана поджаты то пропуски должны быть на прогретом двигателе.

по моему туда нод слить без лямбда регулирования на ХХ. по моему у виктора есть такие. и у паулюса тоже наверно есть такие.

а ты генерато проверял с тестером или осцилом? осцил показывает то что не показывает тестер.

а может контакты бензонасоса прилипли

снимай и проверь проверь на осцилографе постукиванием напряженеие должно дойти до 9-12 вольть, я тоже сталкивался такой проблемой помогла замена дд

вот эталон 037 воздухомер

у меня тоже была такая проблема на 2114 эбу бош 797 дк там была уже негодная и поставили новую иногда реагировал не перегазовки иногда нормализавалась после включение всо, я даже прошил туда стоковую прошивку а там была от ледокола не помогло решил проверить массы на 2114 оно рядом с эбу оказалось масса была слабая докрутил проблему исчезло а так когда включаеш всо на напряжение не так уж реагировало 0.3 вольта

@SLA95,

прроблема с ме17.9.7

ошибка несоответствие дк1 и дк2 после удалени ошибки повторно не появилась.

сигнал дк2 на нуле.

и еше температура не превышает 87 гр как только достигает 87 снижается до 84

Купил человек 2111 16кл. Поездил чуть чуть и ремень вдрызг грм, башка под ремонт, поставили, заводим. Заработала, но при резком открытии дроселя провал секунд 6 и потом плавный набор оборотов и вонь бензина из глушака. Хозяин говорит , что так и купил и с провалами ездил. Сказал лечить, лечить так лечить. Давай разбераться, глядь на шкив коленвала, а он как старый индеец половину без зубов. Ставлю новый шкив, машина не заводится, искры нет, ставлю старый шкив, работает. ДПКВ в порядке ,проводка тоже. Ставлю родную прошивку J5V05M30 блок январь 5,1. Скачал прошивку которая стояла. Помогите разобраться где замаслился ? Спасибо.

метки выставил после замена шкива