Dr.Zabrain

Опен 3.10 загружает феноменально по сраненю с предидушим. при срыве с загрузки в 14% приходилась загружать через Бут. Теперь связь устанавливается и все грузится.

С начала сам предложил загрузить халявным когда у меня не получалось загрузить ОпенБоксом. Теперь научился. Слил Каспера с ноута. Загрузил НОД-32. И через самодельный конектор для 797 через к-лайн адаптере на чипе mc 33199. Загружал через ОпенБокс 108 - то же самое. Во первых подвис блок, и надо вернуть бабки, второе вдруг это повторится опять и новое попадалово.

А эффект такой : С прогревом двигателя это учащается. Глохнуть стало после того, как произошел сбой записи ОпенБоксом Блок востановил Флешером через бутстеп. Но появился такой эфект. Двигатель работает 2 - 3 минуты и происходит сбой. При этом на 1 сек отключается топливо. Если держать обороты в райне 3000. то промсходит хлопок в ресивер, и загорается ошибка 336 по Д-Колена. Затем работает еще 2 минуты и опять сбой. На других машинах этот блок ведет себя так же.

Выложу ещё раз,заводится без вопросов.Та,которая была выложена раньше так же подредактирована в той же теме. Слово "стандартная" это не значит,что там всё по заводскому,режим пуска подправлен,а и если прошивку начать редакторовать редакторами от Родиона,с привязкой к разным компьютерам ,то возникнет вышеописанный глюк....Приношу свои извинения.

Спасибо попробую, но заливались прошивки слитые с других блоков эфект тот же.

а вот халявным не надо шить...

С начала сам предложил... Теперь научился. Слил Каспера с ноута. И через самодельный конектор для 797 через к-лайн адаптере на чипе mc 33199. Загружал через ОпенБокс 108 - то же самое. Во первых подвис блок, и надо вернуть бабки, второе вдруг это повторится опять и новое попадалово.

Какую прошивку?Которую выложил? Такой эффек может быть когда ВВпровода с нулевым сопротивлением.Был у меня такой микас ,правда 7,но с проводами не сразу вкурил,когда заменил всё вернулось в норму.

С прогревом двигателя это учащается. Глохнуть стало после того, как произошел сбой записи ОпенБоксом Блок востановил Флешером через бутстеп. Но появился такой эфект. Двигатель работает 2 - 3 минуты и происходит сбой. При этом на 1 сек отключается топливо. Если держать обороты в райне 3000. то промсходит хлопок в ресивер, и загорается ошибка 336 по Д-Колена. Затем работает еще 2 минуты и опять сбой. На других машинах этот блок ведет себя так же.

Dr.Zabrain: А определил из-за чего глохнет? может прошивка не при чем...

С прогревом двигателя это учащается. Глохнуть стало после того, как произошел сбой записи ОпенБоксом Блок востановил Флешером через бутстеп. Но появился такой эфект. Двигатель работает 2 - 3 минуты и происходит сбой. При этом на 1 сек отключается топливо. Если держать обороты в райне 3000. то промсходит хлопок в ресивер, и загорается ошибка 336 по Д-Колена. Затем работает еще 2 минуты и опять сбой. На других машинах этот блок ведет себя так же.

контроллер другой не пробовал подкидывать )))

Контролер другой не пробовал, тк необходиво реанимировать этот. на других машинах он себя ведет так же.

(Загрузмл в блок прошивку. Машина работает 3 -4 минуты потом глохнет. Опять заводишь, еще 3 минуты. Заливал прошивки с еппром из разных источников результат тот же. Кто нибудь сталкивался с этим?)

Заливался блок халявным загрузчиком РОЯ.

Какую прошивку?Которую выложил? Такой эффек может быть когда ВВпровода с нулевым сопротивлением.Был у меня такой микас ,правда 7,но с проводами не сразу вкурил,когда заменил всё вернулось в норму.

Пршивка была сначала тюгинг, затем стандарт. Вливал в один блок, подключал на разные машины.

(Загрузмл в блок прошивку. Машина работает 3 -4 минуты потом глохнет. Опять заводишь, еще 3 минуты. Заливал прошивки с еппром из разных источников результат тот же. Кто нибудь сталкивался с этим?) Прошивка загружалась халявным загрузчиком РОЯ.

Загрузмл в блок прошивку. Машина работает 3 -4 минуты потом глохнет. Опять заводишь, еще 3 минуты. Заливал прошивки с еппром из разных источников результат тот же. Кто нибудь сталкивался с этим?

И еще один вопрос так и остался без ответа. Как отключить зондик вместе драйверной диагностикой в М11, чтобы не ругался на обры цепи.

ГИГ конечно капризная штучка, но зато у иеня работает с турбмной на 2112.

Чем заливал и каким способом...

что лил

как БН поживает

Заливал халявным загрузчиком Роя - 104 на массу. Заливал разные прошивки что нашел. Вместе с епп и без. Все возможные варианты для М11 эффект один. - 3 -4 минуты на хх и если дать оборотов, но машина стояла.

Загрузмл в блок прошивку. Машина работает 3 -4 минуты потом глохнет. Опять заводишь, еще 3 минуты. Заливал прошивки с еппром из разных источников результат тот же. Кто нибудь сталкивался с этим?

Загрузмл в блок прошивку. Машина работает 3 -4 минуты потом глохнет. Опять заводишь, еще 3 минуты. Заливал прошивки с еппром из разных источников результат тот же. Кто нибудь сталкивался с этим?

2112 (16v)

VS 5.1 ... 42

фазированный попарно-параллельный

1 лямда.

пропан/бутан

обслуживать только сам!

 

Базовая задача чтобы ГБО работало на двигателе на котором стоит компрессор. (Избыток максимум 0,8)

Сл-но газовые инжекторы должны быть более производительнее чем стандартные в 2 раза.

 

ЭСУД будет изменена на:

- Январь 5.1 ... 41

- ПО: J5ls

- ДАД+ДТВ+ШДК

- без ДМРВ и узкой Лямды.

У меня стоит газовое оборудование с турбонаддувом на 2112 - 1500. Идея была использовать октановое число у газа 105 что бы получить большую мощность, чем на бензине. Систему ставил сам. Выбор пал на ГИГ ДЛС III После того как я довольно долго общался с конструкторами ГИГ. В этой системе заложено большое количество вариантов настройки. Система может работать как сателит, те. расчет производительности берется по длительности впрыска бензиновых форсунок, так и самостоятельно по датчику абсолютного давления в коллекторе. Второй вариант более подошел к настройкам с избыточным давлением. Все работает прекрасно. Но идея рухнула. В результате экспериментов на двигателе 1600 на 98-м не переделывая двигатель мы получили 230 л.с. Двигатель оказался прекрасно разработан на АВТОВАЗе с довольно заниженной склонностью к детонации. Подробно про наддув можно посмотреть на нашем сайте http://www.turbovaz.ru/ Идея развилась в производство.

Возможно ли отключение драверной диагностики по накалу ДК?

Загрузмл в блок прошивку. Машина работает 3 -4 минуты потом глохнет. Опять заводишь, еще 3 минуты. Заливал прошивки с еппром из разных источников результат тот же. Кто нибудь сталкивался с этим?

Прописать блок получилось на следующий день. Подал массу на 104 ногу, затем одновременно все питание. Связь появилась но с раза третьего. Запись то же прошла с раза третьего и то на максимальной скорости. На более низких скоростях он прерывалась дойдя до середины.

Трудно с комерческим транспортом. Хорошо в КЕМП вчера завезли новые Микасы. Пршлось купить. Личный постоял бы день другой. Так какя последовательность подачи питаня на ноги блока и проца при загрузки бутстрэпом. Прбовал разные пока ничего.

В январе 5 такие блоки легко востанавливались замыканием адресной ноги флеш на массу

Проблемы с адаптером. Качай халявный, скорость меньше и через бут.

Пробовал уже ST10Flesher, результат тот же - нет связи.

При загрузки флеш загрузчиком ОпенБокс Роя в М11 счетчик насчитал 80% затем связь прервалась, Попытки установить связь с блоком ни к чему не привели. При замыкании 104-ой ноги проца то же связь не устанавливается.

Оплатил два дня назад загрузчик Опенбокс Но с ключем почему то полное молчание.

Сегодня была газель с VS-8, у чела, кипел двигатель, он сначала поменял датчик температуры, потом термостат. После этого машина стала плохо заводиться на холодную и грется. Значит поставил его родной датчик назад, так как он рабочий, изначально причина перегрева была в термостате, а датчик температуры он впендюрил от микаса71. Поэтому датчики для микаса71,VS и микас11 ---- разные, номера датчиков не помню, на работе записаны, с памятью туго :xaxa

На новые Микас 11 идут новые датчики температуры двигателя, не совместимые со старыми.

Вопросы по турбинам и постройки турбового двигателя (прошу ответить знающих людей и не новичков в этом деле):

 

1. Какие основные турбины устанавливаются профессионалами на ТАЗы (интересует в основном от Японского рынка)?

2. Нужно ли обслуживать турбины (замена масла через сколько-то и т.д.), какое масло используется (моторное или своё специальное)?

3. Какие бывают турбины?

4. Как правильно строить выпускной коллектор? Какие нюансы? Влият ли длина труб коллектора?

5. Почему делают коллекторы с S-образным изгибом? Почему не сделать прямую трубу к турбине?

1. Установка типа турбины предполагает изначально ожидаемую мощность и размер кошилька. Из новых наиболее доступна Гаретт 17 от СААБа. Из БУ ТД-4 ТД-5 Митцубиши от Субару и Митцубиши.

2. Применять нужно масло для турбовых моторов.

3. Турбины бывают разные. Наиболее дорогие и соответсвенно хорошие это на шариках. А еще более хорошие, это на шариках твинскрольные.

4. Наиболее правильный выпуск это с трубами равной длинны. Но бывает достаточно свести все к одному отверстию.

Прошивка Ланцера 2.0 АКПП 2006 г. Есть что нибудь в формате xml для EcuFlash