aspirant

ну а если там валы широкие как штаны у маяковского зимой в таком случае следует править топливоподачу заметно сильно

вот так как это делает emmibox: цитаты: Чтоб убедится что ты все правильно замкнул на адаптере должена быть индикация: 1) наличия питания - зеленый 2) наличия зажигания - желтый 3) наличия программирования - красный 4) состояние главного реле. - голубой! И выключатели: 1) ЗАЖИГАНИЕ 2) ПРОГРАММИРОВАНИЕ Все адаптеры не отвечающие этим условиям а так-же всякая шняга типа пак-2 лоадеров выкидывается в окно! Программирование выключаешь. Cначала ты включаешь зажигание, при этом контроллер включает главное реле. Все нормально - программа живет и дышит! Потом выключаешь зажигание, cветодиод "главное реле" гаснет через 1-3 сек. БЕРЕШЬ ПИНЦЕТ И ЗАМЫКАЕШЬ СЕ НА + 5v! ДЕРЖИШЬ. Снова включаешь зажигание - контроллер ВЕДЕТ СЕБЯ КАК ТРУП, главное реле НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. Выключаешь зажигание. (последние 3 пункта повторяешь раза 3 чтоб убедится что все нормально). ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧАЕШЬ "ПРОГРАММИРОВАНИЕ", загорается светодиод "программирование", подается +12 куда надо... Включаешь зажигание - ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОПЯТЬ-ЖЕ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. в WLOADER нажимаешь "установить связь". Как только связь установится УБИРАЕШЬ ПИНЦЕТ! Ставшь галку - читать сдвоенную прошивку! Читаешь прошивку! Читаешь EEPROM! END картинки:

когда то было здесь даже с картинками. дома есть на ноуте.. если никто не выложит, вечером отпишу.

Новое в Diagnostic Tool v1.2.1: Лог-Регулирование по ДК (Январь 5): - Автоматическое построение таблицы Адаптация GBC (Базовое Цикловое Наполнение) для каждого конкретного двигателя. - Автоматическое построение таблицы Поправка GBC в зависимости от таблицы Адаптация GBC и таблицы Самообучение по ДК. Лог-MAP сенсор/ДАД (Январь 5): Внимание: Данная информация доступна толь для прошивок с открытой функцией ReadMemoryByAddress или прошивок от J5-Online Tuner Фиксируемые параметры: Обороты Состав смеси Дроссель Цикловый расход Массовый расход Температура воздуха Код АЦП Датчика температуры воздуха Код АЦП Датчика температуры воздуха квантованый Код АЦП Дадчика абсолютного давления фильтрованный Подробнее здесь: http://www.team-rs.ru/ctuning/diagnostic_tool/

<b>Diagnostic Tool</b> Поддерживаемые блоки управления Diagnostic Tool Январь 5.* (все модификации), Январь VS 5.* (все модификации), Январь 7.* (все модификации), Bosch M1.5.4(N) (все модификации) Микас 5.4, Микас 7.1 Требования к "железу" Diagnostic Tool ОС: Windows 98/ME, Windows NT, Windows 2000, Windows XP Порты: наличие отдного из портов COM1-COM8 Адаптер: K-Line адаптер, собранный на любой из известных схем Основное назначение программы: Diagnostic Tool задумана и реализована для получения и обработки информации от блока управления двигателем по протоколу K-Line. Программа позволяет диагностировать, вести логи и строить графики по всем изменяющимся параметрам двигателя в режиме реального времени. Diagnostic Tool специально была задумана и реализована для использования на ноутбуках. Основные преимущества перед другими диагностиками: раздельное ведение логов, таких как - лог-расход воздуха - лог-детонация - лог форсунки - лог-графики (постороение до 20 график одновременно) Экспорт полученных данных в MS Excel или сохранение в текстовом файле для дальнейшего анализа. Так же реализована клиентская база для ведения истории клиентов или собственного наработанного материала. Домащняя страница программы: http://www.team-rs.ru/ctuning/diagnostic_tool/ Наш опыт по тюнигу автопрома: http://www.team-rs.ru/

Наш опыт по усовершествованию ВАЗ (статьи, форумы и т.д.) Собственный софт диагностики J5, Bosch 1.5.4, Микас и т.д. http://www.team-rs.ru