bor_man

kess 2.08 старый клон сделает зеленая плата.который kesRED не сделает.один в один с автором темы

поди...." провод дтв-эбу после переключения на газ, висит в воздухе" поэтому глохнет а если как положено реле притягивало на массу сигнальный на эбу с дтв все было бы гут.Для ГБО 4го поколения В настройках газового компа нужно выставить задержку переключения на газ 3х секунд достаточно Если ГБО 2го или 3го поколения сигнальный с дтв на эбу в "воздухе"

Сегодня приходили с утра все в порядке..было.

Кто там что писал? BSL нога процессора...пиши дальше. Вот что писал я "резистор перепаян,епром читается,правиться записывается,модифицируется, резистор не перепаян, епром не читается не модифицируется не записывается" и привел пример с которым столкнулся не однократно ошибкой иммобилайзера,и удачно решил. апс не трогал..ключ в обходчике сигналки не трогал.чип с красного ключа не доставал.только эбу..только это гребаный) резистор в эбу. и чистый епром. Где не прав? покажи...

был активирован с апс ничего не делал. чистый епром в7,9,7+ и резистор после кого-то вернул на место и все.Вопрос не в этом.... а в том что нужно возвращать резистор или нет!! вот мой аргумент .резистор перепаян,епром читается,правиться записывается,модифицируется, резистор не перепаян, епром не читается не модифицируется не записывается.Прошивка естественно.. можно зашить и без перепайки резистора... Какой позор ) каЛиния мля ))стариканы давно ли тазы шевелили ))

АПС активирована! функция ключей сохранена радио брелок открывает закрывает двери,,свет в салоне как нада.Но после запуска ключик погорит и потухнет.в АПС вообще не нужно лезть.чистить... там вроде 24с08 давно не лазил но вот есть такое простое решение.

Дак чего мне в апс лезть? доставать его зачем? мне лень ..в эбу чистый епром резистор на место....так делается имо офф на тазах с 7.9.7+ а если резюк не вернуть....

Все просто...резистор перепаян,епром читается,правиться записывается,модифицируется резистор не перепаян епром не читается не модифицируется не записывается...комбиком делал.Шеви нива в работе, ошибка имо,(машину кто-то ковырял чиповал и прочее до меня резистор не вернули)Делов то, сейчас чистый епром залью и вуаля.льЮ чистый епром отлично машина завелась,заглушил машина не заводится опять ошибка имо!!! вычитал опять епром там мусор!!! Залил чистый епром перепаял резюк на место и все!Еще несколько раз встречал такую беду на приорах резистором который не вернули на место.Вот такая причинно следственная связь К-линии )

Резистор в бош7.9.7+ возвращать обязательно! если этого не сделать то откроется возможность изменения "епром,", например... проблемам иммобилайзера...

сливная трубка масла с турбины не забита?

Похоже сделали чип тюнинг(опен порт +прога что сним идет екуФлешь...или как там ее) убили епром в эбу машина не заводится. Есть выход ручками забить вин в епром машина будет заводиться но через день вылезет ошибка p060* и чек. Нужно залить правильный дамп епром с нулевым вином.... Дамп епрома с нулевым вин можно купить...

самозанятость? из 22 миллионов фрИленсеров...дЕвЕлоперов зарегестрировалось 46человек ! тоже подумываю репетиторством заниматься)_)_)

китайский стаг блокирует прога....нужно играть с контактами кварца эбу гбо тогда выйдет на связь и даст залить прошивку,далее анлокером..далее нужную версию прошивки

Присоединясь к поздравлениям.

распакуй инкал калибровку под комбик калтерм и потом сток комбика+конфиг8кб и сравни размер .сталкивался с тем что не может комбик положить конфиг хотя пишет что перенес типа ок .а если точнее управление муфтой вентилятора....приводило к перегреву... муфта вентилятора не включалось нормально в калтерм только удалось изменить конфиг и решить трабл и изменить параметры включения муфты.

на адекватность файл вычитанный комбиком не подсунуть в калтерм он обрезан правильный размер 3.564кб для этой калибровки.а у комбика он меньше так как комбик режет файл конфигурации обьем от комбика 3.072 кб +фаайл конф который кстати не может правильно положить в блок . и наоборот файл для калтерм..комбик нормально пишет..есть трабл с идентами но проверенно....модуль комбика каминз бесполезен если есть калтерм.Калтерм с вероятность 100% всегда сделает правильный сток! Что за сложности у тебя?

AX90016.26 распаковалась и чтоб калтерм его нормально скушал изменяем имя файла подтирая все до ах90016 для того чтоб превратить калибровку инкал_инсайт для комбика калтерм нужно заменить расширение на rar /// потом распаковать его как архив.... запросит пароль ! ....нужно знать правильные пароли AX90016.zip AX90016.zip

для инсайта сам не проверял но лежат AX90016.zip AX90016.zip

есть укуфлэш или как там егоф с авто бк. для каминз только Cummins Calterm III все остальное от лукавого. или чере инсайт прикладываю.могу распаковать для калтерм.комбика п.о. BAH неправильная калибровка может привести к неправильной работе муфты вентилятора.есть несколько вариантов этой калибровки с разной мощностью,видел 278 сил и 300сил AX90012.zip AX90012_25komCalterm.zip AX90012.zip AX90012_25komCalterm.zip

Пересчитать КС не самое сложное...хотя для переходных эбу 2007 года сложно чуть не забыл эбу с моторами 3.5.... 3.7.... 5.3 разные и делаются по разному.КАтлета увалит.

Toyota HiAce 3.0d мт 2008год правый руль.76F0085 Main flash (992 KB) 89663-26595_89661_26e70 п.с. в личку 76F0085 Main flash (992 KB) 89663-26595_89661_26e70.zip 76F0085 Main flash (992 KB) 89663-26595_89661_26e70.zip

2000+500+500 135-2000+500+500 оплатил

Если правильно все поставили то фильтров два.Грубой очистки,и фильтр паровой фазы http://www.gaspart.r...ropane_filters/ сдесь фильтр паровой фазы и сменный элемент фильтр грубой очистки. Фильр грубой очистки идет как правило с газовым клапаном вот http://www.gaspart.r...propane_valves/ газовый клапан обязателен к установке!!!! причем еще лучше если будет дублирующий на мультиклапане баллона безопасность пре выше всего!!! Датчик уровня отдельная тема,чаще всего показывает погоду,чтоб показывал не погоду, точно к установке 2т.р. и появляются значительные минусы,мультиклапан.

у меня есть мт60