stoik

Датчик давления хладагента чё-нить говорит?

Вроде не было chevrolet lacetti 1,8 XAIR_mtj2004426_93332400.bin

@Алекс,cюда сходи http://kazanchip.ru/ вот так бы удержать.

никаких жалоб по этому поводу не было, ты лучше у авео с мт-80 посмоти, посмеёшься.

Игорь, к бабке не ходи... Поднять мона... Фулл по любе сохрани...

карман + премьера=закономерно... три минутки без аккума и всё.

С Днюхой !!!

HEX-редактором на свой вкус.

@slavam34,мультифлешер от Ромика с Ads не путай... и прочитай внимательно пост 72 опоздал...

@alex-7,примерно так... но медаль за некропостинг ты вполне заслуживаешь.

Дык крокодилеров и напряги...Иль оне идиоты совсем...

:nemagu:

понятна, сама приблуда в виде гРыба?Вон чего нашёл, но...http://popgun.ru/viewtopic.php?f=173&t=555392

Пистолет, машина или фотоаппарат)))

Убедиться-то не мешает, да и немлолдой аппарат...

,блин тросик не прочёл...Мож износ на заслонке?

Временные интервалы надо выполнять точно! Итак: 1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. 2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)* и не загорится постоянно(~ 20 сек)**. 5)через 3 сек (этот интервал ВАЖЕН) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа. 6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50). *) - мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то они высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и содинаковыми промежутками-0000. **) - если после постоянного загорания лампы педаль газа не отпускать более 10 сек, то память ЕСМ обнуляется (сбрасываются возможные ошибки, но так же и возможные индивидуальные настройки). Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После заводки двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова. НО! если ошибка присутствует, то обучение ХХ НЕ СОСТОИТСЯ

педовикия вот чего говорит http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%8F

Это так что ли ?

@RusLanR,Правила почитай http://www.oktja.ru/forum/forum/257-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86/

эт чтоль? ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11 При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить: - адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме; - адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

К Оскару, ток надо посмотреть, что за блок...

три и неебёт ниразу)))

да нормально, перешил и всё...

Сегодняшня история Ланос 2008 Не работает у чела указатель топлива на панели,стоит стрелка мёртво посередине... Такой же долбоёб видать "чиповал".За два рубля. Говна не жалко Помойка.rar