Unik

Какой же вы диагност.Там форсы стоят двухобмоточные

Пиши в личку.Там помогу в открытую выкладывать не буду

Не чипуется.С DENSO полный геморой

Интересует альтера 2012 и адаптер ISP.Возможно такое организовать

Карманом на раз делается,главное что бы ошибок DTC не было и сервисные настройки в нулях

Внутри там простое пружинное кольцо и пластиковый мягкий зажим.Кольцо похожее на пружинку сальника

Да мне и ссать не надо,я проще проц перелужу чем 50 отслюнявить

Собрал конструктор и всё пошло с первого запуска,все тесты на ура проходят.Сейчас думаю обновить до 2012

Да точно эта тема есть тут

http://ццц.говнохелп.сру/forums/showthread.php?t=666

Пишут что не надо паять проц,только за ключик 50$ просят,и ссылаются что прогеры GuERRA работают.

Сам владею таким прогером но что то рука не поднимается обновлять и высылать бабло за убитый канторль

Сколько раз проверял в активном тесте,холостые меняются.Но а не работающий соленойд VVT-I это болезнь на Toyota

К дилеру послать только ценой напугать,а потом к себе на ремонт.Пятак и двадцать разные цены,вот и соглашаются на ремонт

Эти машинки страдают отслаиванием магнитов в БДЗ

Вот читаю и не думал что ещё кто то не знает о сервисной информации.

В общем япы снова накосячили,контакты реле подгорают из за большого потребления силы тока асинхроником .

Новый блок идёт с изменённым реле.

Ну старые блоки ремонтируются легко уж и не знаю сколько отремонтировал,а метод пинка и молотка это не на долго поможет только ремонт.Снятие клеммы помогает тоже не на долго.

Реле отдельно не найдёте можете даже и не начинать поиск.

Если трабл произошёл в гарантийный период то меняют бесплатно,клиент не платит ни копейки .

Там всем заведует блок EPDREM и ВСМ.Снимать фару и смотреть реакцию реле на включение подруливика.Там ничего сложного нет,но есть один нюанс реле нельзя путать с другими иначе выходной транз выносит.

Там просто надо пропаять драйвера солинойдов и будет вам счастье,уже давно таким ремонтом занимаюсь экономя деньги клиента на новый блок

Вам просто надо переставить моторчики местами селектора и выбора.Скорее всего при вскрытии вы увидите что износ щёток на селекте будет больше так как чаще приводится в действие.

Второй признак не прохождения адаптации это плохой контакт в датчике Холла.

С этими ММТ просто попандос

Такое чудо первый раз слышу,датчики абсолютно разные.

Согласен что датчики DENSO страдают болезнью по подогреву вернее по его подключению.

Там просто применяется пайка а не обжим вот и происходит отпадывание при нагреве в 500 С,потом при остывании контакт восстанавливается и при проверке датчик выглядит исправным.

Но на это не надо вестись я их мешками в помойку отправляю.

Только у меня возникло сомнение что на этой КАМРИ стоят AF sensor,были и простые ДК