Unik

На Toyota клапан VVTI управляется с ЕСМ .И там нет +12 от ВАТ.

Это оно 

cc-1cdftv.pdf

Судя по дампу,то 0**0

Ну реле БДЗ то хоть включается 

Без ДПРВ ДВС даже не чихнёт.Он важен.А вот параметр ST глянуть не мешало бы.

Первое проверить накачку ридера

Этот датчик работает только на ходу авто.

И калибруется он в Test Mode

А что делать с ящиком.Смысл всех этих смоток.Всё фиксируется.

Нужно искать ЕСМ с таким же номером

На замке есть ридер,значит ключ с ЧИПОМ.Если пусто,то блок меняем и счастливого пути

Если ИММО нет,то ничего с ключами делать и не надо

То что на фото обведено это драйвер БДЗ

Выше чип форс и катух

Насос давит 3,0 так что ещё от него надо.Для ДВС этого достаточно.

Если при Active test муфты отрабатывают,зачем их ковырять.

Вообще отключите их и прокатитесь.

Так это вроде датчик на испарителе.

Он внутри отопителя,разъём выведен наружу.

Если есть NAVI,то SP может садить

Разве тут нет ящика.

Если к блоку SRS подключиться

После удаления DTC  зажигание выключали.Это особенность Subaru.

Если не трёт,то ищем неисправность

Подуха у вас на фото витая пара

Видимо резик не туда вставляли.

И что значит разъём на 3 pin.Нет там таких.

А так эти разъёмы передёрнув контакт временно восстанавливается,но не надолго.Это же NISSAN

Разобрать и вытянуть пружинки.Это болезнь этих датчиков

Насколько помню,моргающий индикатор говорит о не до включений

И скорее всего диагнозы на этот блок нет.

По мануалу проверяем проводимость цепей

Адаптация выполняется только без потребителей.

И посмотреть в Work supрort установки

Простым светиком ШИМ можно  проверить.

Тогда и будет локализован участок поиска.

Вы что проверяете мультиком.

Давно все лампой пользуются.

Мультик и зелень покажет все 12 V