driver35

скачал, установил, с языком не могу разобраться, португальский

Станислав, в модулях форд будут добавлены функции переноса конфигурации , вин. и ведётся ли работа по третьим фокусам и мондео 4?

у меня свой авенсис с таким же мотором, по трассе при скорости 90 расход около 6 литров, по городу 10 - 11

подскажите по подключению м 74, в хелпе распиновка под универсальное подключение,  подойдёт для прошивки всех м74? и шить только через опенпорт? или  через опен только 47кан  а другие клайником

2 года пользуюсь практически такой же как на ролике, есть плюсы и минусы, самый большой минус это пожароопасность, если в масле попадётся вода или тосол то начинает так пыхать что хоть из бокса убегай, второй минус что надо её разбирать и чистить довольно часто. дело это очень грязное, из плюсов- отдаёт очень много тепла, и отработки не проблема найти

недруги придумали новый формат хранения файлов - sms soft container file.

сорокин посмотрел, даже интереснее предложение, только не нашёл информации есть у него автоматический слив жидкости

посмотрел, слив тоже есть,

подскажите знающие специалисты по стенду, выбираю себе для покупки, насмотрел в интернете Стенд для тестирования и промывки инжектора И-4Б. вроде и цена заманчивая относительно других, стоит он этого или выбрать что то другое?

с тройником я подсоединялся у насоса, всё реально посмотреть, на этих машинах ещё один фильтр бывает. под капотом, у меня была наподобие такой проблемы каризма, решилось заменой сеточек с промывкой форсуок

вот и я слышал что не чипуются, хотелось бы услышать мнение проффессионалов

спасибо, вечером скачаю посмотрю

здравствуйте, помогите найти схему центрального замка ford mondeo 1996 гв,

не падай духом, всё наладится, скинь реквизиты, поможем кто чем

Работаю мотодоком, недавно добавили тест равномерности вращения двигателя по сигналу ДПКВ, только ради этого теста можно купить аппарат. Оцеривает вклад каждого цилинднра в виде графика. Видно небольшие отставания того или иного цилиндра периодические пропуски на разных режимай. Такой информативности ничто не даст.

пользуюсь мтпро, в нём тоже есть тест Шульгина с бар графиками, удобная вещь, согласен,

самое приемлимое оставлять машину до тех пор пока не остынет, и смотреть на холодную имея неисправность налицо,

а на В+ напряжение аккумулятора есть?

и снова здравствуйте, приезжала сегодня та приора, начал смотреть с масс как на рисунке у cap открутились от руки. есстественно лежат через ковёр, сделал всё нормально подрезал ковёр, заменил гайки - проблема исчезла, всем ответившим ещё раз огромное спасибо, сам бы я начал искать совсем с другой стороны

Когда колбасит, какие-то ошибки бъет?

ошибок нет

кеша спасибо, если интересует как я мерял то обьясню - генератор корпус- плюсовой вывод, плюсовой вывод гены - двигатель, плюсовой выввод гены - корпус авто, плюс гены - минус акб, плюс акб- минус акб, клиент знакомый, постоянно ездит на авто при плохой массе относительно двигателя и акб последняя получала бы постоянный недозаряд, при запуске стартёр усугубил ситуацию и машина в конце концов просто не завелась, теперь по сути, включал все потребители- обороты держались стабильно, перегазовка начинается именно когда нажимаешь на стеклоподьёмник. подозреваю что у блока "приора" который находится под центраьной консолью который управляет стеклоподьёмниками и др. и эбу есть общая масса, имею ввиду где то вместе прикручены, кеша указал напавление поиска, думаю проблема именно там,

вот уж в автоэлектрике не первый год, есстественно сначала проверил падение напряжения начиная от генератра заканчивая кузовом, при включённых потребителях напряжение на корпус авто и силовыми предами у аккомулятора 13.4 просто приоры очень редкие гости, подозреваю где искать надо, но подсказка на форуме упростит же поиск? относительно двигателя такое же напяжение, и стрелка не ползёт вверх, не маленький о таком то догадался бы

здравствуйте, сегодня приехала на ремонт авто приора 2008 бош 797 с проблемой плавания оборотов, на момент диагностики было всё в порядке пока я не попробовал приоткрыть стеклоподьёмник, и тут началось.. расколбас от 6оо до 1500 оборотов равномерный, со временем успокаивается, снова нажимаешь любой стеклопод и снова расколбас, на 90 проц уверен что дело в массах. у аккумулятора прочистил протянул а вот в салоне не мог найти, подскажите кто знает где точки подключения масс на этих машинах, или ещё какое слабое место есть чтоб вызывало такую неисправность, заранее спасибо

новый тоже долго не продержиться я за год штук 5 поменял сейчас в ноут купил http://www.nevton.ru/computers/mio/img/sdec232.jpg почти такой вот только на 25 пин

и вопрос по январь 7.2 автел и интелма одинаковые прошивки для этого блока? имею ввиду если номер прошивки одинаков а разница только в начальной букве? вопрос задан с целью узнать: вот я приобрёл коммерческую прошивку взамен I203EL36, можно ли её залить вместо A203EL36?

самый бюджетный вариант на простой реле собрать можно, чёт не додумался я