Shawn Michaels

у тебя я так понимаю дросельная заслонка на 6 проводов, получается у тебя там 2 датчика положения и мотор ( 92 и 84 пины) это и есть это и есть сигнальные провода первого и второго датчика положения, воткни тестер на ЭБУ и там померь напряжение которое приходит ( фиолетово-жёлтый и фиолетово-красный)на сам привод (мотор) и тут померь что с мозгов выходит

а после того как вытираешь ошибки они сразу появляются ? или после того как на пидальку понажимаешь ?

ты их сначала вытри, проедь до того чтоб опять начала глючить, и снова сделай диагностику, а заодно когда будешь ездить, к катушке к проводу зажигания подключи контрольку чтоб при езде её было видно, я думаю догадаешься зачем

если у тебя на о.м напряжении 7.5 вместо 5, то соответственно и будет не правильный сигнал, ЭБУ смотрит на напряжение на сигнальном проводе а не на его сопротивление Откуси о.е напряжение и на КРЕНке собери 5v стабилизатор (7805) 1 нога вход 12v; 2 минус; 3 выход 5v и втыкай в откусаный провод идущий на датчик, скорее всего в ЭБУ стабилизатор здох

снимай клему с аккумулятора, вешай амперметр, закрой все двери, жди пару минут, если после этого падение не ушло до требуемоего, начинай выдёргивать по очереди придохроны. Если есть люк, обрати внимание на питание и фишку люка

ты не заморачивайся, там в замках китайские моторы стоят, самое главное проверь контролькой силовые выходы от блока к замку если питание есть значит однозначно мотор, мне для того что бы снять замок, пришлось высверливать клёпки направляйки стекла

Проверь по схеме с какого ключа должна лампа включаться и посмотри идёт ли на него управления с контроллера и просмотри, нет ли на плате вздутого лака