Zregit

ХМ..есть подозрения что в этой приборке температура идет по кан, потому как с cummins и разъемов на приборке 3 вместо 4, и как раз на отсутствующей должен быть вход от ДТОЖ...надо на машину подкинуть посмотреть)) а то на столе включаю наверное без кана и ругается и стрелка дергается...найти бы распинову панели бизнеса на три разъема без XP1)) посмотел внимательно, нашел mcp2551 кан трансвер))) иет на 12 и 13ногу xp4, где нигде в схемах нет)) общается с mcp2515

припаял правильно) только проблему не решил, на сколько вижу припаял качественно а стрелка температуры все равно живет своей жизнью...спасибо за опыт!

кажется понял..даташит почитал скре всего osc1/clki/ra7..попробую

Всем привет, потерял/не сделал фото отпаяной пик, подскажите как отзвонитьь легче выходы на микруху по даташиту, например вижу кварц на дорожке хотел бы узнать как он в даташите называться может , выход с микрухи? или откуда идет та же vss, ведь питалово приходит 3волта откуда то) как легче отзвонить?? помогите пожалуйста_)

ээ.. тему можно закрыть думаю

пригнали ко мне , сказали гена на стенде 14,4 дает, на машине не дает вообще, сказано что пригоняют во второй сервис в том все прозвонили, но чудес не бывают. +12в на клемме под гайкку присутв. далее фишка . не глядя на контакты тыкаю, есть один пост. плюс, один от зажигания, можно предположить что все есть что должно появляться, приглянулся к контактам, L- лампочка заряда, сидит + постоянный, S - пусто M- ничего нет (должна быть масса наверн) IG- + при зз есть, посмотрел распиновку вообщем на S должно быть + АКБ, собственно куда мог пропасть этот плюс, машина новая и проводка уложена в жгутах, потрошить все подряд для поиска не хочется. при иск. подаче + на S зарядка пошла преды в монтажнике глянул, все целое выразился не совсем так, машина ухоженная и в очень малой эксплуатации, по состоянию идеальная, уход от хозяина очевиден. даже под капотом, следов вмешательств никаких не видно, кроме тех что пытались звонить гену и ставили сигналку

на 307 гемор с вод. концевиком, после постановки в охрану там появляется масса! поэтому врезал свой на эту машину

даже не смотрел сколько идет А через пред, в любом случае когда торпеда была снята грелась проводка у монтажника только хоть тресни, хозяин и раньше жаловался что проводкой воняло, пред грелся и перегорал, но влепить решил на 30А и проводка по швам)

но ошибок в системе не было! я же писал что была одна неактивная ошибка которая стерлась, больше не появилась, по ДПРВ непонятно вообще...как он в посадочном месте мог так пострадать, такое чувство что просто снимали его и заколотили не по шпонке

верно, проблема решена! дело было в шкиву коленвала, шкив поменяли, метки все верно стоят. по следам на старом шкиву метка была смещена примерно на 3 зуба. только одно для меня не понятно, почему все таки через 5 сек до того как шкив поменяли искра с форсунками начинали бить))

проблема решена, с завода уж совсем тонюсенькую проводку кинули на печку на силовые провода, заменена часть проводки на силовую, поставлены силовые контакты, теперь ничего негреется

не отвалился, но смущают дорожки, вообще плата какая-то облезшая вся клеммы на реле сидят хорошо.. пожалуй разница должна быть, раз на моторе 7А а пред у монтажника на 25А не выдерживает, следует вооружиться схемкой))

спасибо обязательно почитаю))

преды разные втыкали садятся плотно....не понимаю почему так сильно греется.... насколько знаю греться может из-за плохого контакта, слишком большой нагрузки не для такой рассчитанных проводов...в чем неисправность? вставили пред чуть больше номиналом плавит проводку около монтажника!

верно, возможно провернуло, осциллографом еще не пользовался т.к. еще не купили у нас, да и сам не пользовался им никогда. знаю что это по сути вольтметр который видит любые колебания напряжения в виде графика, то бишь удобно отслеживать датчики итп...мотор-тестер это сканер с газоанализатором? спасибо огромнейшее за такую инфу!

он подвылез но не сильно и зубья шкива все равно полностью совпадают с датчиком. Это сказал слесарь когда увидел шкив , увидел что ремень немного слез со шкива, снял шкив и увидел трещины на посадочном месте где шпонка сидит. еще не известно на месте ли шпонка вообще, возможно шкив смещен относитлеьно КВ))) завтра когда дадут яму вот мы и осмотрим!

Здравствуйте уважаемые форумчане, приехала газелька бизнес, перегорает пред на отопитель, сильно греется проводка у монтажника: конкретно на реле управление отопителем сильно греется проводка, заканчивается тем что плавится предохранитель до текучей массы и перегорает не подкарачивает как понимаю, т.к. проводка греется именно при включении вентилятора печки начинает вонять проводкой и сильный нагрев ее у монтажника и потихонбку плавится выгорает пред и вентилятор обрубается начал грешить на то что моторчик много на себя берет, при проверке оказалось 7-8А, при преде в 25А. стало не очень ясно почему. (не спрашивайте меня как снял моторчик на газеле бизнес, был в ужасе снимать торпеду надо) проводка именно около монтажника так греется, по жгуту чт особой представляет схема - монтажный блок ,климат контроль, некий реостат на скорости в виде платки с огромным кондеем, и моторчик печки. но ни один элемент так сильно не греется как проводка у монтажника... контакты у монтажника отличные а машина новая.

на самом деле (уже не помню точно распиновку на какой ноге сегодня смотрел), + от акб и + от ЗЗ поступают на ЭБУ исправно. скинул крышку клапанную, цепь вроде в поряде, метки не смотрели т.к. слесарь сказал какие метки, ремень на один шлиц совсем не на шкиву КВ (шкив кв сидит недоконца), скинули шкив, посадочное место все в трещинах, где шпонка и деформировано. завтра меняем шкив и выставляем по меткам, пока что предположение это! пробовал, не заводится... пока грещу на шкив кв, т.к. нашли косяк по механике (трещины на посадочном месте шкива кв, еще не известно есть ли там шпонка может ее совсем сорвало, надо посмотреть на яме завтра будет такая возможность), в первую очередь устранить его свечи завернуты старые но предварительно очищенные

вообщем разъем на дпкв и фишка вставлена правильно, не дмрв (скидывал фишку) подавал питание на стартер сам (при повернутом ключе в зажигании, по истечении 5 сек) питания не видел не на форсах ни на модуле. а если с ключа кручу стартером то и на форсах и на модуле импульсы появляются только через 5 сек после начала прокрутки

хмм.. и как это проверить..? попробовать прокрутить шкив и смотреть будет ли он прокручиваться вхолостую?_))

тоже как вариант... вообщем с утра так понял надо осмотретьдиск задающий дпкв и разъем датчика; скинуть разъем дмрв (мало ли сколько кг воздуха пишет на мозги, перейдет в аварйиный режим без него); нет напряжение на контакте 15 эбу...(не отрабатывает подготовка к старту движка, ) верно, тщательный осмотр нужен чем с утра на свежую голову и займусь

таак...тут верно кажется подмечено...даже по поводу всего, во-первых я заметил что фишка на дпкв сидит как то непонятно и вообще не защелкивается до конца, возможно не той стороной стоит...как то вообще упустил этот момент...да и на счет того что верить клиенту себе дороже-проверенный факт, опираться нужно только на то, что со 100% проверено самим, то есть на факты!

спасибо, попробую.. на работу рхх не обращал внимания, но в любом случае даже если все верно что ты описываешь почему она не заведется после 5-секундной прокрутки стартером..?

по поводу места удара еще не спрашивал, т.к.стояла машина и сказали "делай", завтра постараюсь связаться с хозяином и порасспрашивать и отпишусь! предположительно удар не сильный, телевизор не меняли, видны следы рихтовки, удар пришелся на левую фару и крыло, видно что менялось ни одной активной ошибки нет; по поводу бенза -возможно, холода-нет, т.к. авария была осенью, сразу после аварии не завелась, машину восстановили и только сейчас отдали на ремонт и диагностику не совсем понимаю разницу между тем что я кручу стартером через ЗЗ или напрямую... искра после прокрутки ключом появляется только на 5 секунду после вращения

вспышки присутствуют! Fktrcttdbx, ни одной из этих ошибок нет, вообще нет ни одной ошибки, была одна неактивная по дпрв и та стерлась с интернетом проблема была =) еще по тому что питание импульсное на форсунки и МЗ подается с такой большой задержкой (5сек) после начала прокрутки стартером, есть у кого какие мысли по этому поводу? бензонасос начинает работать только когда заводишь авто, попытки схватиться вспышки есть